SOOM

Максимально расстояние от задней двери до спинки переднего сидения 170 см, но это если пассажир и водитель маленького роста и максимально придвинут кресла к передней панели, а так около 160 см.

У меня такая надпись загоралась, просто добавил грамм 200 масла, больше не появлялась.

Заводское крепление есть заводское, оно делается на новый молдинг специально для этого подготовленными материалами, а не первыми попавшимися двусторонними скотчами . Я столкнулся с такой проблемой ,если молдинг снят или сам отслоился, то остатки старых слоев дают совсем другую адгезию поверхности в сравнении с новой и чистой резиной, меняется глубина,куда мы можем поместить скотч, если им клеить. Если скотч тонковат, то края молдинга будут с натягом прилигать к стеклу и молдинг будет краями отталкиваться от стекла, а так как клеевой состав скотча высыхает очень медленно,то он будет отходить от молдинга и соответсвенно он отклеится. Если скотч слишом толстый, то молдинг не плотно будет краями прилегать к стеклу, что тоже плохо, так как в щели будет попадать грязь и он тоже в итоге отклеится. То есть нужен клеящий слой толщина которого , позволяем ему по уровню почти совпасть с краями молдинга. Герметик как раз это позволяет делать, так как он при прижиме молдинга к стеклу, заполняет пустоты и становится в ровень с краями. Но необходим герметик, который не дает усадку, достаточно вязкий и плотный, чтобы изначально хорошо держал склеиваемые части. Кислотный силиконовый герметик размегчает немного молдинг, он может в процессе высыхания герметика немного деформироваться, в итоге его края не будут плотно прилегать к стеклу, поэтому если скотчем не выйдет, как в моем случае и надумали клеить герметиком, то только не кислотным силиконовым.

Белый наверно из за того ,что подстветка не работает и дисплей подсвечивается естественным дневным светом, а вечером включаются лампы подстветки. Наверно цвет можно изменить , если только заменить их другими лампами(светодиодами) с иным цветовым свечением

Сзади зеркала с подогревом видна змейка нагревателя и два контакта. Провода конечно могли слететь от зеркального элемена, но они остались бы торчать внутри корпуса. У меня когда зеркало разбилось, я заказал его на Ситроен. Прислали зеркало с обогревом, стоило оно около 360р.Если комплектация без обогрева , то чтобы его подключить нужно проводку делать,что не так просто .

Я когда менял стекло ( не оригинальное стекло, оригинальное идет уже с этими молдингами, а сами молдинги , если отдельно покупать ,стоили летом в районе 1100р) мне эти молдинги двусторонним скотчем прилепили. Но он не держит совсем, два раза переделывали, но молдинги уже на следующий день начинают отваливаться . В самом молдинге два вида крепления, от одного остается бумага, которая легко снимается, а с другой стороны белое пористое покрытие, которое никак, кроме как механическим срезанием и шкурением не выводится. Если его не вывести до резины, то молдинг ничем не приклеить, так как покрытие это жирное и к нему ничего на долго не пристает. В итоге счистил все остатки бывших клеящих составов до резины и проклеил клеем-герметиком Fix All от фирмы Soudal, стекло протирал спиртом. Чтобы в процессе высыхания герметика, молдинг не отслаивался от стекла прижимал его к стеклу скотчем и оставлял на сутки.Силиконовый герметик мне кажется держать не будет или нужен хороший какой нибудь нейтральный, не "уксусный". Клеил летом, езжу каждый день, пока ничего не отклеилось.

Наверно в моем случае эта ошибка была связана все таки с износом тормозных колодок, так как при прохождении ТО-2 в сервисе ОД они решили заменить все 4.

У меня срок подходит ко второму ТО ( 40 тыс км). Единственная вещь которая досаждает, это появление через некоторое время поездки , как правило в пробочном режиме, поддергивания с периодом около секунды на скоростях до 9 км в час на первой передаче и более частые , но более слабые до 20 км в час на второй передачи. При этом как, я понимаю полное сцепление дисков , которое происходит при скоростях более 10 и 20 км в час соответственно, происходит как то натужно , резко с заметным толчком. В чем причина такого поведения, если оно не постоянно, а только после некоторого времени. Согласится ли ОД менять по гарантии сцепление или выжимной ( если конечно дело в них) или и то и другое , если обратить на это внимание и попросить замены . Или такие симптомы считаются допустимыми и замена не производится? Или , если сильно уговаривать, все же можно склонить на замену сцепления и совместить это с ТО2?

У меня эта ошибка выскочила уже два раза . Оба раза совпали с похолоданием до -20 и после ночного простоя . Оба раза, после начала движения метров через 50 надпись пропадает.

Что касаемо моего случая, то ошибки P1336 ( пропуски сгорания( влияние каталитического нейтрализатора) цилиндр не определен и P1338 (то же самое) 2 цилиндр.

А как определить с ферроценом или нет. Я заправляюсь на одной заправке постоянно BP 95 или 95 ультимейт. Да и странно, что дефект появился только после длительного простоя машины.

Такое ощущение, что в ситроенах неисправности запрограмированы и появляются примерно в одно и то же время :) . У меня 29 декабря тоже загорелась надпись неисправности двигателя и также заработал вентилятор. Мне, например ( у меня бензиновый двигатель), в сервисе сказали нужно менять свечи. Свечи менялись год назад примерно в это же время. Только тема названа не правильно, проблема то не вентиляторе, вентилятор скорее выступает в роли эдакого, сопровождающего основную неисправность, индикатора, в данном случае с двигателем.

В Пикассо вроде AL4 не ставили, а ставили Робот EGS 6. Если робот, то тут много написано, но основная проблема-это дерганье при медленной скорости 5-8 км/ч, может проявится не сразу, а например в пробке. Поэтому надо проверять как она едет на медленных скоростях. Но скорее всего надо готовится к замене сцепления и выжимного и выторговать скидку, с учетом этого тыс. хотя бы 20.