7795589zg

заменил дозатор.(причина была в нём)и проблема исчезла

зарегистрировался

спецы есть в Минске,просто надо когда-то и самому начинать по тиху вникать и разбираться

лазить всё равно придётся.всё зависит от эксплуат авто

про утечку в бочке,если честно блин забыл!!!!!если не трудно-опиши более подробно про трубки возврата и утечку на бочке

подвесил машину в крайнее верх.полож.отпустил штуцер на заведённой машине и жидкость под давлением попёрла,но колодки не растормозились.после того,как заглушил машину сразу суппорта отошли.знакомый говорит,что надо менять ГТЦ( у меня он при нажатии шипит).подскажите это так?

значит надо менять ГТ Травит это значит что при нажатии на тормоз слышно небольшое шипение.Так что-значит надо менять ГТЦ?

да.клинит с двух сторон.поднимал машину на подъёмник и оба колеса туго в подвешенном состоянии крутятся.люди которые занимаются ремонт суппортов посоветовали начать с шлангов.в моём случае говорят ,что часто после замены шлангов проблема исчезает.мотивируя это тем что у меня суппорта через некоторое время отходят,а не остаются на месте.ГТЦ немного травит при нажатии но люди с этим ездят и никаких проблем

посоветовали заменить сначала шланги т.к суппорта если клинят то самопроизвольно обратно не возвращаются.ручник отходит без проблем.самое интересное,что оба суппорта клинят одинаково

такая проблема!немного подклин суппорта после нескольких нажатий на тормоз(ГТЦ немного шипит).постоит машина несколько часов и нормал накат, пока опять не нажать на тормоз.смотрел ручник-лапка отходит нормально.кто сталкивался с такой проблемой и с чего начинать-с замены тормоз шлангов(внутреннее отслоение),дозатора или суппортов т.к на каждый вид ремонта цена разная не хочется начинать не с того.буду признателен за дельный совет

прогнали насос промывкой,отрегул на горяч х.х вроде стало нормально,а на утро вообще не завелась-всё топливо ушло в бак

заменил эл.клапан,мембрана работает,но всё без изменений

подскажите где можно в минске проверить машину(1.9тд) на Лексии?

.на двигателе 1.9тд заменили на насосе BOSCH весь ремкомплект(т.к текла соляра) заглушили клапан ЕГР(плохая динамика и большой расход).спец который это всё делал отсоед тросик от насоса ТНВД который идёт на вакуумную мембрану х.х,а с другой стороны заглушил трубку которая идет с вакуум насоса(мотивируя это тем,что у меня он не работает,хотя воздух всасывает )теперь у меня постоянно обороты плавают 800-950 реагируя на работу гидронасоса,хотя до ремонта насоса ТНВД такого не было и обороты были постоянно 1000 что на горячую,что на холодную.постояла ночь и утром завелась без проблем,но сколько не прогревал обороты1100 и больше не падают.если включ печку и свет обороты падают до 700.выкл всё-опять1100.мембрана не втягивает тросик который идёт на насос для х.п.кто в курсе в чём причина!действительна ли мембрана влияет на всё это.заранее спасибо 0

сказали спецы,что нет полного сброса давлен на турбине.поеду как будет время к ним разбираться с турбиной.я по этой части не очень силён чтоб самому туда лезть.если не уверены или не устраивает как раб турбина лучше съездить к спецам пусть протестируют.

у меня тоже расширяется,но чувствуется давление приличное.проверьте при каких оборотах она начинает вкл.(то есть начинается нормал ускорение)-она должна включ где-то при1800-2000об.

за бочком с зелёнкой(LHM)левее стоит Г-образная жестянка на ней тройник от которого идут тонкие трубочки.одна на вакуумн.клапан, другая уходит за двигатель на ЕГР,который стоит на коллекторе возле турбины. Егр мог просто залипнуть в открытом положении, бывает что трубка от егр лопается, тогда надува турбины не будет, от егр впускной коллектор забивается пластилином, иногда настолько сильно что наполнения цилиндра почти нулевое. Если имеется дымление машины есть смысл проверить всю систему,можно его снять почистить+чистка коллектора,а можно просто заглушить. я у себя его недавно заглушил,чтоб двигатель и турбина нормал дышала

патрубки,которые связаны с турбиной(в везде ли они целые и зажаты хорошо хомутами).сжимаешь патрубок от турбины рукой и от насоса вручную газони.его должно от давления раздуть.посмотри работает ли клапан регенирации разов(ЕГР).

на моторе1.9тд заменили на насосе BOSCH весь ремкомплект(т.к текла соляра) заглушили клапан ЕГР.спец который это всё делал отсоед тросик от насоса который идёт на вакуумную мембрану х.х,а с другой стороны заглушил трубку которая идет на клапан х.х (мотивируя это тем,что у меня не работает клапан х.х.)теперь у меня постоянно обороты плавают 800-950 реагируя на работу гидронасоса,хотя до ремонта насоса такого не было и обороты были постоянно 1000 что на горячую,что на холодную.постояла ночь а утром завелась без проблем,но сколько не прогревал обороты1100 и больше не падают.кто в курсе в чём он накосячил и как устранить проблему по оборотам.говорят может ошибся с углом установки патонцеометра на насос.

если турбина работ.то патрубок должен раздуваться.пламегаситель не влияет на работу турбины.она должна вкл где-то на 1800-2000 обор.причин может быть несколько(износ крыльчатки,подсасывает воздух,подкидыв масло в турбину)вариантов много.

клапан заглушил.динамика стала лучше,раньше турбина вкл при 3000 оборотах,теперь где-то с 2500,но всё равно дует не на полную как надо.по расходу пока не знаю ещё не мерял

пробег260тыс.фильтра все новые.расход по городу12-13л.

люди на форумах пишут ,что такие же проблемы как у меня решали тем же способом как и вы(замена ремкомплекта в рейке)-вы не в курсе,эта процедура дорогостоящая и хлопотная или как???

нет динамики и большой расход,а судя по отзывам-неисправность клапана одна из основных причин этой проблемы

Да.за всё вместе с запчастями просят-150у.е.на БОШсервисе сказали от230до340 оооо....дружище!наверно узнавай у тех кто заним кузовщиной