Gummy-Bear

а кстати - это только сам ящик, или вместе с рельсами-направляющими?

а, у тебя хлопушка значит… у меня-то распашонка - там только либо за стекло, либо вместо подсветки номера поближе к центру. ну а как камера себя чувствует в просверленной накладке - сильно засирается?

это что ж такого в этой сетке, что она трояк стоит? ))

ну а чё рассказывать… сало - оно и есть сало :) на зимней резине поаккуратнее надо только летать - уж больно высоко для "низеньких полётов", в сочетании с валкой мягкой зимней резиной. а так - только положительные ощущения.

а камеру втыкал куда? в плафон подсветка номера?

в оригинале - 14 заклёпок 6X100-16, артикул 6924.H2 по 7 рублей, и хз сколько времени на ожидание вот и получается, что поход в любое сельпо за заклёпками с шайбами - всяко быстрее и выгодней ))

купить разъём ISO (ту часть, что под колонки) и припаять к нему провода от штатных четырёх проводочков. в принципе, можно и ламельки поискать для штатных - но ради них штудировать каталог разъёмов на service.citroen - мне лениво но там точно всё есть - просто уж больно дохренищща )))

именно так - подходящие заклёпки либо через экзист заказывать, либо - шайбы, что в разы дешевле и быстрее )) кстати гря, гоhаздо интереснее смотреть не там, где фальш-пол - а чуть сбоку, где боковина кузова с полом сходится под пластиковой боковинкой с карманом. там несколько сквозных дыреней имеется прямо наружу - заклеил я их виброй нахрен, а спустя год, когда тоже решил-таки доделать под фальш-полом - никакой коррозии там не обнаружил, хотя и опасался конденсата и тому подобного

на m49 кузове - допускаю, но тема-то про berlingo-first, aka m59 исправить в своём профиле автомобиль на M49, а после этого - поискать в экзисте какомнить

не было такого там никогда с завода - артикул детали знает только сборщик этого ГЛП…

про штатные проставки не слышал - интересно было бы узнать их номер запчасти а просто пружинами, если с целью увеличить просвет - лучше не ограничиваться пружины работают при увеличении нагрузки но минимальный зазор всё же увеличивают амортеры от ксары-пикассо с поднятой подвеской - чашка пружины смещена чуть выше от земли, и шток на сантиметр больше хода имеет

как-то так

апдейтик нумбер 2 пара пружин Suplex 07092 (d158*407мм, 13.25 виток) и пара амортеров TRW JGM1149T (они же - JGM8678T) от ксары-пикассо с завышенной подвеской (у них чашки приварены сантиметра на 2-2.5 выше штатных) - и машинке не страшны колеи даже со штатной низконависающей защитой и лёгоньким мотором 1.4 внутри пружины же выше чреваты вырыванием клапанов, на первом встеченном не-гостовском "падучем полицае" цена знания - пара сдохших амортеров каяба, ну и пружины - в барахолку, под более тяжёлые дизеля ну и на пару переборок подвески и сход-развал…

именно и поэтому гораздо надёжнее будет пищалки посадить через, как правило, прилагающиеся к ним стаканчики, на термоклей или ПП к сеточкам-заглушкам. приклеивание же на двухсторонний скотч, если он не 3М конечно (что сильно вряд-ли в случае галимой аккустики mystery) грозит тем, что они просто отклеются по зиме и будут там греметь, летая да,и я не понял - нахрена было дырку-то в воздуховоде сверлить?

маленький, но важный апдейтик: сдохли оба амортизатора - выбило там внутри что-то на обратном ходе, слишком длинными оказались для них эти пружины так что если кто найдёт информацию по амортерам, подходящим по длине - не стесняемся отписываться в темке ;) а пружины, надо сказать, и вправду мягкие, ощущения дубовости никакого, хоть и переобулся уже в летние катки

да уж, основательный подход к вопросу - уважаю! ;) но я лучше приколхозил бы переднее сидение пассажирское, с вперёд опрокидывающейся спинкой - но у него крепление к полу другое, заррраза! ((

там ещё обивка потолка под этот козырёк другая чуток, и я не уверен что её можно вырезать из штатной

обычной закручивающейся пробкой - искать в запчастях на тазы и примерять

не проще весь набор hella'вских фароомывалок вкрячить? на незамерзайке потом съэкономишь…

экзист тебе насоветует ))) там не зря галочка стоит "требуется проверка менеджером" http://www.sparkplugsrus.com/part-finder-16-w.asp вот тут можно выбрать свой авто и посмотреть на подходящие датчики от NGK-NTK

разумеется, датчики разные и от нижнего датчика машина глохнуть и тупить не станет - он просто нюхает, но нифига не регулирует, в отличие от верхнего для пробы можно скинуть разъём с верхней лямбды, завести машину и так покататься если глюк не будет больше проявляться - значит, вкрутили вам какой-то не тот бош в оригинале стоит, как правило, NGK-NTK OZA608-U2 (он же 0070) логотип у него нифига на бошевский не похож:

тогда вообще непонятна эта физкультурная затея с перетаскиванием аккумулятора не проще ли закрыть машину с помощью цз при открытом капоте, а потом просто скинуть клемму с акб и его захлопнуть?