magway7

Очень интересно узнать как решили проблему?

Тросы регулируются со стороны коробки. Причина люфтов в механизме из-за коррозии. Снимай механизм, разбирай и все увидишь. 100% нужно будет выточить из копролона новый малый шар, плюс убрать люфт в пальце который вращается в корпусе "кулисы". Очень рекомендую скинуть троса со стороны кабины и хорошо очистить шары и чашки на тросах. Это для 5мкпп

Вот вы пишите тут ерунду. Нет испытаний и т.д. бардаль, ликвимоли и т.п. делают лучшие присадки...Типа в журнале "за рублем" испытания были и результат нулевой. Ну бред же. Вы хоть открывали сайты этих компаний и сам журнал "за рулем"? Я даже не спрашиваю пробовали ли вы сами то о чем говорите. Потому что ответ очевиден. Вот ваш за рулем: http://www.zr.ru/content/articles/15622-maslanoje_golodanije/ http://www.zr.ru/content/articles/13246-viagra_dla_motora/ И вот например на сайте хадо: http://xadoindustrial.com/image/data/download/Sbornik_Dokumentov_2012.pdf Но для вас это не будет аргументом. На том же сайте ликви моли такого не видел. Да и на бардаль тоже. Есть просто тип людей которые всегда все оспаривают. Я вот лично много раз юзал и всегда получал положительный эффект от применения.

На днях на ew10a снимал. Минут на 30 делов на домкрате. Откручиваешь и снимаешь хомут на соединении, потом сзади возле бампера крепление 2 болта к лонжерону(один откручиваешь, второй ослабляешь там прорезь в кронштейне), дальше аналогичное крепление возле балки сзади. Потом посередине крепление можно свободно вытащить из резинки. Когда все откручено и снято просто тянешь трубу назад и она падает на задний стабилизатор поперечной устойчивости.

Скажу где в диагбоксе. Калькулятор впрыска-пакет reparation и там будет, но как точно называется не помню. Делается на холодной машине. Потом по инструкции.

Привет всем! Привод насоса электрический, расширительный бачок общий. Сегодня смотрел лексией гур, правда дребезга в этот момент не было, но было жарко и машина была прогрета. Так вот даже в крайних положениях напруга падала до 12в, а ток порядка 170А. Обороты насоса тоже не падали менее 2000. Тоже склоняюсь к завоздушиванию системы. Вот только как найти место откуда подсасывает? Сам удивился, но остались. По крайней мере сервис бокс такие знает.

Спасибо вам и выше отписавшемуся владельцу не ситроена за такой очевидный ответ. Вы наверно слишком высоко оцениваете свой интеллект и недооцениваете остальных. Кстати 407's забыл наверно такую тему на одном форуме http://407clud.ru/index.php?showtopic=289&st=0 я думаю она помогла многим сохранить кучу денег вместо того что бы покупать насос. Если хотите поднять себе рейтинг, то лучше пишите по теме вопроса. Буду благодарен. А если поумничать то лучше в свою тему. Спасибо! Уровень lds в норме проверял не один раз. Даже менял ее в прошлом году. а проблема с гуром уже второй год. Проявляется она только на горячей машине.

Нет, в сервис я не заезжал.

Приветсвую! Неприятность такая, на малой скорости или на месте, на асфальте или в большей степени на плитке паркингов, при повороте руля возникает вибрация, сопровождающаяся довольно громким дребезжащем звуком. Вибрацию более всего ощущаю в руле. Подскажите, в чем может быть дело? Поиском не нашел такого, но помню где то встречалось. C5 2008г. 2.0 бензин мкпп

Я тебя понял. Тут другой немного другой звук. Будем искать)

Серег, я менял эти сайленты тысяч 15 назад. Да и вообще я сомневаюсь что они могут клацать стоя на месте на нейтралке, если резко дать газу от хх до 1000об/мин. Скорее это какая то опора двигателя или действительно какой-то клапан. Я когда-то лексией прощелкивал клапана в подвеске и такого звука не помню. Нужно будет еще попробовать.

Скажу что у меня на 2.0 ew10a один в один все. С ямы не слышно, из под капота не слышно, а слышно только в салоне где-то в ногах. Очень хочется найти что это такое. И желательно устранить клацанье это.

Ну вот это и есть решение данной проблемы. Спасибо тебе и тому человеку с другого форума! Подключаем diagbox идём ремонт -> bsi -> телекодирование -> Оборудование автомобиля -> Сигнализация внтр.подсветка... -> Активация автоматического освещения из меню персонализации -> меняем Да на Нет, жмем телекодировать и слушаем щелчки поворотников. Наконец-то! Кому надо отключить звук - соответственно меняем Нет на Да))

А диллер сможет телекодировать только если есть более новая версия прошивки для данного BSI. Могу ошибаться

Да там же рядом с измеренным давлением есть пункт "заданное давление". А меню называется что-то типа "адаптированный контроль параметров. Естесственно в компьютере акпп.