умножающий печаль

@dol,Мои извинения! Полез в сервисную и вот что нашёл. Цитата: Вот здесь возникает вопрос. На кой тогда эта тема и цепь ГРМ вечная что ль?! Разница после замены цепи у меня, например, ощутима ухом!

@dol,В сервисной написано замена цепи ГРМ на 120 тыс.км..

На 120 тыс. меняется цепь по регламенту. На кой опять лезть под клапанную крышку через 6 тыс пробега?! Где не понятно? З.Ы. Сальник коленвала то же поменяли.

На 114 тыс. пробега пришлось менять прокладку клапанной крышки, залило свечной колодец на 4 цилиндре, заодно поменяли и цепь. Ради интереса попросил ребят сравнить и померить - старая оказалась на 4 мм. длиннее. Ничего не утверждаю. Мысли вслух.

Благодарень,за наколочку. У меня всё ж амортизаторы. Заказали новые и другие.

Меняли всё кроме пружин. Снимали, разбирали два раза.. Стук остался, при чём слева субъективно стучит сильнее, чем справа. Звук такой, словно дрова везёшь.

Какие на ds5 не знаю. Вчера поставил эти новые тарелки/чашки и о, горе, стук никуда не пропал. Мой механик всю голову сломал. Что стучит, может кто подскажет? Стук именно спереди, только на мелких кочках, мне кажется, что только когда шток амортизатора идёт на отбой. Амортизаторы новые, уже снимали, качали, смотрели - результат нулевой. Споможите, браты!

Разобрался таки, что за стук!!! Снимаешь чашки сверху стойки - нет стука, ставишь обратно - здравствуй стук. Заказали ребята-ремонтёры модернизированные чашки со слоем полиуритана. На неделе поставлю. Чашки эти менялись вместе с амортизаторами.

@paolo145,Перед и в целом автомобиль стал более собран что ль. Нет кивков при торможении, раскачка пропала, по-туже рулевое стало, по-острее. Последнее видимо из-за поворотных подшипников. Тока вот стук какой-то непонятный слабый появился спереди слева! Езжу пока, прислушиваюсь. На месте качал - тишина. Что за хрень?! Не понял. З.Ы. Я думаю со стоковыми стойками сравнивать не корректно. Они ведь 111 тысяч прошли и по-любому отрабатывали хуже новых.

Ну, вот и я на 112 тысяче заменил передние амортизаторы. MONROE 742186SP/42187SP... До кучи и поворотные подшипники с отбойниками, ещё и сальник коробки слева поменяли (потёк). С работой вместе 18 рублей вышло.

@адвокат,То бишь, иными словами, вы утверждаете, что как только перелистнёт 120 тысяча пробега - сразу кап ремонт?!

@dushes,А ежели игнорировать ведущий симптом, где гарантия, что не влетишь на ремонт ещё более крупный?! Скажем так, тысяче на 121-ой.

@dushes, Вы же сами ответили на свой вопрос. Ведущий симптом - 120 тысяч пробега! У меня вот другой вопрос голову насилует. Какую цепь брать?!.. Много информации перевернул, но к однозначному решению не пришёл. Swag!?! Или не Swag?!?

@Stepanich,Видимо у вас какой-то скрытый анастомоз между двигателем и коробасом! Но я всё ж думаю - это психология. И насчёт убыли масла. Скорее всего расход упал по причине изменения стиля вождения. Я вот какое масло не лил - расход масла не изменился, ~0,7-1 литра на 10000, ибо как гонял, так и гоняю.

Изуродовал язык и помощи ждёт!

Видать на Опеле диски не такие износоустойчивые идут с завода! Или может инженеры Опля посчитали, что владелец много ездит и тормозит задом!

Я думаю это распространённая практика. Передний диск раздельно со ступичным идёт потому, как износ больше. До 70% нагрузки при торможении идёт на передние колёса. По этой причине инженеры и решили сделать задний диск не только вкупе с подшипником и АБС, но и меньшей толщины и размера. Поди инженеры не зря хлеб едят.

Как мне пояснил "маэстро", а в его словах я не привык сомневаться, выпрессовать и снова запрессовать старый подшипник в новый диск не имеет никакого смысла, ибо ресурс нового диска выше, чем старого подшипника. И ежели последний навернётся, а он навернётся быстрее диска, вы вынуждены будете проделать ту же работу второй раз. На кой спрашивается, это надо, ежели можно поменять узел в сборе?! Не знаю, как у вас при пробеге в 62 тыс., а у меня после 107 из обоих подшипников выдавило смазку. Сколько они ещё пройдут, кто скажет, если их в новый диск впихнуть?!

Отвечу не полемики ради. Не обязательно разбираться в деталях и конструктивных особенностях, когда выбираешь и покупаешь авто. Чаще это происходит по банальному принципу нравится - не нравится. Я вот, например, собираю всегда информацию перед покупкой авто и эта информация чаще всего совпадает процентов на 50. Остальное опыт - сын ошибок трудных. А по факту любая машина это лотерея и играть в неё вам. З.Ы. У меня корешок попал с третьим Фокусом на капиталку при пробеге в 68 тыс.. Это как по вашему?!

Категорически не согласен! Вы просто не сталкивались видать с Ниссанами Кашкаями и Фокусами. Вот тогда б с уважением вспоминали Ситро. Всё познаётся в сравнении. И ваще у каждого есть выбор! Задний диск идёт вместе с подшипником и кольцом АБС.

Вот и я собрался менять передние и задние тормозные диски с колодками по кругу. Колодки комплект: передние и задние Otto Zimmermann (2 909 ₽ +1 523 ₽). Передние диски Otto Zimmermann 5 120 ₽, задние Brembo 9 542 ₽. Пробег 107т., диски передние менял единожды, задние не менял ни разу.

@Мясов,Сайлентблоки Sasic 849*2 и работа вроде около 3тыс, если не ошибаюсь. Авто, особенно в правый поворот, не доворачивалось - левый блок был разорван вовсе. В поворотах задняя ось не хотела ехать за передней, недостаточная поворачиваемость - так вроде зовут сие явление.

Неделю назад поменял сайлент-блоки на балке (машина перестала вворачиваться в поворот). Не знаю про чего здесь пишут, но разницы по шуму не заметил вовсе. Поведение машины в повороте и на мелочёвке изменилось - да, всё остальное - психология. ИМХО.

@Ксюховод,Я бы послал ОД. Ни х..ра там профессионалов не осталось.. Мне последний раз пару-тройку лет назад залили одно- написали другое. И колпачок с болта секретки потеряли. Вот. З.Ы. Лью уже два года Shell 0-40 на зиму и 5-30 на лето. Доволен более чем.

@Олегович,Я не предлагал адаптировать сверловку под диски, я лишь констатировал факт. Асимметрия мне не по сердцу. Ровно об этом и изволил заметить.