Sotrudnik

Гарантия по заказ-наряду стандартная: работы - 30 дней оригинальные запчасти - 1 год сцепление - 20 тыс. км. Это самое поганое, снятие коробки дорого и долго получается.

Съездил в сервис. Сняли коробку. Визуально все в норме. На коробке руками переключали передачи, нормально. Заменили направляющую выжимного подшипника (некоторая потертость и поперечные риски на ощупь), и подложили под опорный шар шайбу толщ. 3 мм. Положили на направляющую смазку, но не медную, как в прошлый раз, а какую-то белую, говорят она лучше. Педаль нажимается мягче, передачи включаются нормально. Но также было и прошлый раз, после пробега 2 тыс. км стало плохо включаться и закусывать. На сервисе проблему знают, но официальных рекомендаций от головного сервиса нет. Пока катаюсь два дня, переключение нормальное, закусываний нет, тьфу три раза. Про цены не пишу, сразу печаль-беда.

Съездил на сервис, с третьей попытки признали проблему с "закусыванием", хотя сначала ничего не проявлялось. На следующей неделе поеду на снятие коробки, осмотр установленного сцепления и прочего, с этим связанного.

Про шайбу под опорный шарнир говорил мастеру - знает, но говорит, что однозначно делать не будут, т.к. сервис официальный и в случае чего отвечать будет некому, тем более, что гарантия.

Напишу в этой теме, поскольку в итоге свелось к замене сцепления и выжимного подшипника. После 20 тыс. пробега стал замечать, что первая передача иногда включается с усилием. Закономерности не уловил, сцепление пробовал выжимать по-разному: быстро, медленно, до упора (сколько мог надавить), на холодной машине и на прогретой. Потом плохое включение стало проявляться чаще, особенно в пробках, двойное выжимание не помогало, да и не причем оно, думаю, т.к. стоит машина предварительно на нейтрали. Потом появилось «закусывание» второй передачи – просто невозможно рычаг выдернуть при полностью нажатой педали сцепления. Вплоть до остановки двигателя и нового запуска. На других передачах ничего подобного не происходило. Педаль нажимается нормально, без всяких щелчков. Никаких шумов из коробки не слышно. В сервисе сказали, что неисправность не диагностируется, мастер попробовал, все нормально. Ну да я же говорил, что не всегда. Когда проходил ТО-2, снова мастеру сказал про плохое включение первой передачи и закусывание второй. Посмотрели тяги к коробке, говорят, что все нормально, что коробка надежная, сцепление еще мало проходило, никакого криминала. Масло в коробке было черное, попросил заменить, Поездил еще немного. Включается или с усилием, или нормально (четко), или как в пустоту. Несколько раз приходилось останавливать двигатель, чтобы выключить вторую передачу, в городском цикле удовольствие еще то. Поехал снова в сервис, так как стало проявляться чаще. Уже другой мастер предварительно сказал, что, скорее всего выжимной подшипник надо менять, вскрытие покажет. Сняли коробку, посмотрели, сказали, что не только выжимной, но и сцепление надо менять, ибо там что-то перегрето и вариантов других нет. Поменяли сцепление (выжимной в комплекте), набили медной смазки. Все стало включаться-выключаться нормально, педаль сцепления стала ходить намного мягче. После этого проехал чуть более 1,5 тыс. километров, стало изредка проявляться все снова – плохое включение первой, закусывание на второй и иногда на четвертой. Может быть, лекарство от такой беды где-то есть в темах на форумах, но в сервисе работают по своему регламенту и какие-либо ссылки на все эти неофициальные материалы ими не рассматриваются. Гарантия на работы 30 дней, скоро они истекают. Что делать? Машина гарантийная, да и возможности ремонта у неофициалов не имеется. Если написано не в том месте, прошу модераторов перенести куда надо.

Очередной, ничего не значащий опрос.

У саратовского ОД предложили ТО-1 за 8647,00 руб. Слегка прих..ел от их ценообразования и демагогии персонала. В Нижнем Новгороде сделал за 5947,20 руб. (правда со скидкой выходного дня).

Сочувствую, ибо сам владелец.

Незавод с ошибкой "Ошибка заряда АКБ". Пробег 21000 км. За бортом минус 18. На морозе плохо включается 1-я передача.

Кто-нибудь видел или читал: Книга: CITROEN C4 бензин с 2011 г.в., ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание.

Менял масло на 10000 км. в "Регион-Авто" филиал г. Саратов. Всего 3876,00 руб., в том числе: — 1020,00 — работы. Цена работ в нашем городе для сравнения 200,00 — 500,00 руб. — 2205,00 — масло моторное TOTAL QUARTZ 9000 5W30 разлив (490,00 х 4,5 л). Цена в интернетах для сравнения за литр фасованного (!) масла от 275,00 до 300,00 руб. — 584,00 — фильтр масляный. Цен для сравнения не нашел. — 58,00 — прокладка сливной пробки. Цен для сравнения не искал. За демонтаж\монтаж защиты картера как бы не взяли, т.к. еще по отзывной компании меняли термостат и туда вошли эти работы, а так объявили 350,00 руб. При осмотре машины с подъемника увидел, что в защите картера имеется отверстие для доступа к пробке сливного отверстия. Сказал об этом мастеру, тот говорит, что при снятии фильтра масло прольется вниз и все равно надо снимать. Вранье, думаю, можно ведь ветошью все закрыть, но спорить не стал. Считаю, что дорого. Не хочется терять гарантию, но ищу адекватных неофициалов.

Может кто-нибудь знает, какая должна быть плотность охлаждающей жидкости? Можно просто измерить плотность и, в зависимости от результата, доливать или антифриз, или дистилированную воду.

Пробег 10200 км. Бегает нормально, Расход 10 л в городе, по трассе 6,4. Подвеска некомфортная. Скрипы в панелях. Пистоны держат слабо, ногтем вынимаются. По отзывной кампании замена термостата. Замена масла и масляного фильтра на 10000 км. Сполз вниз уплотнитель ветрового стекла из-за неправильного крепления фиксаторов на самом стекле. Исправили не второй день силами инженерного состава, т.к. мастер сделал на "отъ...сь" (личное мнение). От автомобиля ожидал большего (раньше был Хундай Акцент)

1.6 VTi 120 МКПП