Евстафий

Кто знает где в Питере купить крестовинку готовую? чтоб не собирать а сразу купить и поставить? может есть у кого лишняя?так же ищу кто поменяет! смазывал, смазывал -всё равно хрустит-достала уже :skull:

Одобрено минздравом,рекомендовано специалистами :rolleyes:

У меня вторая машина с мотором 1.9 D-на обоих слетал или рвался приводной ремень по пару раз- и ещё он сползает на один ручеёк вправо.Я ставил 5 ручейковый ремень вместо 6 ручейкового-но ресурс ремня от этого не увеличивается.Кстати ремень рвётся или слетает когда руль выворачиваешь на большие углы.Ресурс нового даже качественного ремня при изношенных роликах не более 6-7 тысяч км На лицо очередной просчёт производителя-повесить на один ремень всё что можно,из за чего его длина вырастает до почти 1.8 метра,да щё его и "засосать" оказывается под грм может.. :clapping:

может "втягивающее" сломалось?

купил как то стойки 2 шт,достал из пакета а у них штанги сами пластиковые-скоро шаровые будут из всякого гуамна делать но пока вроде не стучат-тысяч 7 где то проехал

Заметил что когда заново заводишь прогретый мотор после похода в магазин например,то обороты несколько ниже холостых -где то 700 750 а может и меньше..неисправность ли это? Где то читал что "подходит" тнвд.Так ли это?Когда ездишь постоянно то обороты на светофоре не менее 800-850

это то бишь от нивы?а кто знает у бензина и дизеля разные вентиляторы?

у меня тоже так-не парься

теперь осталось только выяснить от чего может "вылететь" клапан егр? на будущее..

а на холодную как заводится?

У меня зимой тоже этот концевик глючит.. :unsure: Скажите где он находится-причём какой то из боковых дверей

Недавно менял шаровую на бегемоте ибо давно подстукивала.Так мастер сказал что сама шаровая нормальная а вот эти три болтика что её держат оказались со съеденой резьбой...Получается они и люфтили.После замены стук пропал. Так что болты надо ставить только новые! То что самому делать давно понял только вот руки не дойдут во дворе под машину лазить

фэйри сильно пенится и ничего не видно,пока щётки полностью не уберут воду со стекла

Наверно нет больнее и неудачливее узла на берлинго чем щётки и того что с ними связано: 1. про очищаемую зону смотрите выше в этой же теме 2 так же известен косяк. о том что щётки двигаются очень медленно-причины в закисании поводка на напрявляющей или электрике 3 всем знают про геММорой с форсунками омывателя(( 4 ручка переключения режима дворников нередко отламывается-пришёл на разборку за б/у и был огорошен ответом " а у нас их быстро разбирают -это ходовой товар"...

Можно пересадить всю щётку на пару шлицов вверх...или на один.Я так сделал.. И тогда она будет поплотнее прижиматься к стойке,но в нижнем положении щётка будет слишком высоко и уже мешать обзору,что раздражает не меньше чем мёртвая зона у стойки.... Вообще на волгах же люди как то ездят ...))) Короче налицо очередной конструкторский косяк людей ,которые так любят лягушек..

скажите: вот у меня машина с кодиционером (правда он как водится,не работает :drinks: ) мотор 1.9 дизель могу ли я поставить ремень покороче что пустить его в обход компрессора-пусть отдыхает))стандартный ремень 1750мм -какой нужен? и позволяет ли такое конструкция? а то там ролики очень заморочено стоят :facepalm: А то на холодную минуты 2 какой то очень неприятный шум со стороны ремня идёт -очень неприятный,и из салона слышно ,но когда погреется всё тихо...

а как определить что именно оттуда сосёт? обязательно ли при установке фильтра ставить новое резиновое колечко?

я знаю про то что на холодную он должен держать 1100 какое то время а по мере прогрева сбрасывать обороты-это у меня работает.Вопрос в том что уже прогретый движок при включении нейтрали где нибудь перед светофором весело так поддерживает 1500-2000 может дело в педали газа? она вроде электронная как это победить?

как узнать что именно их надо регулировать? да и потом "думать" нет возможности: менять и делать всё подряд наугад-кошелёк то не резиновый

Давно уже заприметил что прогретый мотор не сбрасывает обороты а иногда держит их в районе 1500 оборотов кстати это болячка прогрессирует-всё чаще и чаще.Так же бывает что тёплый двигатель после похода в магазин или после получасовой стоянки запускатся и поработав секунд 15-20 глохнет,после чего его не запустить(((Кстати перед тем как заглохнуть обороты тоже слегка подпрыгивают.Но если горячий движок выключиь то сразу он заведётся без проблем Холодная машина тоже пускается неважно...-что лечить???Я подустал приспосабливаься

но тогда на пасажирскую не будет лить-а мне надо на обе

лень всю тему лопатить подскажите как победить то что из той форсунки которая напротив водителя омывайка льётся слабо слабо или вообще не льётся,в то время как из пассажирской брызжет будь здоров! на попытки пережать пальцем во время брызганья рабочую сторону "больная" никак не реагирует это кошмар какой-то : чувтвуешь себя как на тазу полстагодовом :megashok: первый раз такой косяк на иномарке наблюдаю

лень всю тему лопатить подскажите как победить то что из той форсунки которая напротив водителя омывайка льётся слабо слабо или вообще не льётся,в то время как из пассажирской брызжет будь здоров! на попытки пережать пальцем во время брызганья рабочую сторону "больная" никак не реагирует это кошмар какой-то : чувтвуешь себя как на тазу полстагодовом :megashok: первый раз такой косяк на иномарке наблюдаю

уровень масла проверить

ничего я не перепутал речь идёт:75W90 против 75W85