Витязь

Кто чистил клапанную крышку, подскажите оптимаальный вариант, куда чего заливать, куда дуть и прочее? Две последние фотки - это такое г_вно из крышки оттаивает и вытекает. (

fido_max, у меня тесть летом пробил поддон картера, и и запорол двигатель , вскрытие показала , что прикипели вкладыши коленвала (не помню какие). Коленвал почистили, вкладыши новые поставили и все заработало. Но тесть запород двигатель на малых оборотах, 2-ой и 3-ий цилинтры запоролись. У Вас видимо не на малых двигатель заклинил.

Выгнало вчера опять масло через щуп. Поможет ли моей беде модернизация газоотводящей трубки, или все же к модернизации трубки снять и помыть клапанную крышку. Крышку надо снимать дальнюю или обе? Гаража нет :(.

Отсоеденить полностью от двигателя? Один бысросъем снимается быстро (тот, который подсоедененпосле фильра в корпус над ДЗ, а тот который меньне, к ДЗ что ли подсоеденяется, он маленький, пальцм незачто уцепиться, про него вопрос. И заодно, подскажите третьий апендикс, лекго снимается (тот который позади двигателя?

Подскажите, как отсоеденить газоотводящую трубку, самый тонкий апендикс который. (6FZ)

Опишу свою проблему: Месяц назад тесть поехал на автосе, звонит мне и говорит "не работает вентилятор печки, не включается, не дует", приехал назад ко мне, я завел авто - все работает. Сегодня утром (температура -15 градусов) авто завел, а вентилятор печки не включился. Завел повторно через 10 минут - вентилятор не включился, пошевелил ключ в замке зажигания (при заведенном двигателе) - вентилятор сразу же включился. Куда смотеть,что менять. Есть ли связь нерабочего вентилятора и контактной группы? P.S. Позвонил на сервис, описал проблему - мастер сказал что зависимости между контактной группой и вентилятором отопления НЕТ.

Заменил сегодня уплотнительные кольца на печке (были квадратного/прямоуголного сечения). По времени заняло минут 20 (без снятия боковых панелей). Больше времени было потрачено на развоздушивание печки. Кстати полуофициалы в Витебске за ремонт печки берут 1100тыс. рублей. Я считаю это за 30 минут довольно шикарно (правда да, необходимо знать нюансы в виде "гвоздика", иначе могут быть проблемы). P.S. Модератор, если прочитает это сообщение, добавь инфу про датчик-"гвоздик" в тему-фотоотчет про замену уплотнительных колец.

А не подскажет кто размеры уплотнительных колечек в соеденении радиатора отопления и патрубков?

У меня тоже на одной машинке,которую продал, такие стояли. Хотел оторвать да на нынешнюю пришпандорить, но был велик риск все испортить.

Мне помогло простое выключение зажигания. но было неприятно.

Между стойкой и крылом существует пространство, в него попадает грязь(песок и прочее), так вот при движении кузов слегка деформируется + переднее левое крыло у меня с легким люфтом ( и во второй машинке тоже так было).И во время движения происходит взаимное движени всего того, что может двигатся с характерным звуком похожем скорее на "металлический" скрежет.

Этот вопрос уже где-то здесь обсуждался.По моей машине могу сказать что иногда заводилась и не глохла с 3-го раза, иногда с пол тычка и без всяких вопросов. Насчет дергания: опять-же по нынешней погоде может завестись, после одной минуты прогрева едет без дерганий, иногда конечно достает (непрогретая). Так что скорее это зависит от качества топлива.

Серебристая, на колпаках. Аккумулятор снимал, все оК.

На крышке блока предохранителей, которые в салоне, во второй строке указан код цвета авто ( это точно), а в первой строке - комплектация авто (вроде так)

Извините что так коряво, первый раз

Часть книги про коробку

А не ошиблись ли вы темой?

Смотри http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=4984

Сколько стоит, в бел. рублях и где покупал?

Подскажите, где находиться датчик температуры ОЖ.

Заменил я датчик неделю назад, просто открутил 2 винта внизу зеркала, приложил некоторое усилие чтобы увеличить щель между корпусом, пинцетом достал датчик, отрезал его и на скрутки прикрепил новый,

Как добратья до датчика температуры, чтобы заменить его на целый с другого Пикассо?

В сумерках и при фонарях я считаю это не критично

Есть версия что моторы у Пикас "задушены " по экологическим нормам и по этому таким образом заводятся. Покупал машину в Литве в Турагах и на их бензине доехал до Витебска и никаких проблем. Через неделя тесть поехал в Брестскую область, естественно в пути заправлялся через неделю когда я приехал к тестю на поезде и начал заводить авто то она заводилась только со 2 или 3-го раза. По приезду в Витебск заправлялся на Лукойле и все эти косяки прошли и по настоящий момент не появляются. Кстати был один забавный момент:во время запуска двигателя на "плохом" бензине, когда машина почти заглохла добавил газа и она продолжила работать, но спустя секунд 15-20 когда я уже расслабился авто тихонько заглохла. И еще: в начале лета друг пригнал две Пикасы из Франции, двигатель запускался только со 2-го раза, а одна даже глохла в городе на перекрестках. У всех авто в в этом посту мотор 1.8, год выпуска 2000

У меня очки солнцезащитные "ПАЛАРОИД" с каким-то фильтром, стоимостью около $15 очень даже спасают.