slawa010

Продолжаю свои мытарства. Нижний пневмоклапан заменил, эффекта не увидел. Нашел подсос с нижний части соединения корпуса воздушного фильтра, устранил, но счастья все равно нет. Добрался до турбины. Незнаю как та должно быть, но лопасти чистые (просто как новые), люфта оси от пальца не ощущается, но воздуховод выхода из турбины особенно в самом вверху все в масле. Куда лезть дальше не знаю. Кто подскажет, откуда масло, и как выглядит пневмодоазатор? Еще в мануале увидел фразу про фильтр в трубке для смазки турбины, кто знает может отсюда все беды? Свою проблему я вижу в том что у меня несвоевременно открывается турбина, подхват идет только на верхах, на скорости все гораздо лучше, но до 80 км/ч просто очень грустно. Буду рад любому совету.

Спасибо большое. У меня 2 клапана по управлению турбиной как я понял, верхний менял, нижний нет, но разбирал. Я почему то думаю на него, но не уверен. За что он отвечает? И где найти пневмодозатор? Интекулера у меня похоже нет.

Скажу, честно в дизелях мне туго, не знаю есть ли интекулер, взади там вообще ничего не видно, турбина есть точно ))) Как он хоть выглядит? Машина опять не едет. никак уже. Ну не схватывает турбина и все тут. На низах вообще провал. Сейчас ехал, подхват только с 60 км, и то на 3-ей. И Еще, если гонит масло, то как я понял ремонт турбины однозначен? Если ремонт, то где можно купить запчасти, я имею ввиду внутренность, как я понял по идеи можно купить отдельно, но в каталогах естественно нет. И один самых главных вопросов, как снимать турбины не сдергивая двигло?

Всем привет. Снова вынужден обращаться за вселенской помощью. В посте выше я уже описывал свою злоключения. Они снова продолжаются. Заодно хочу поделиться с очень забавной историей. Вкратце машина ездиет временами, то тянет то просто мертвая. Где то год назад попал в небольшое ДТП, бампер и капот под замену, крепежи фар заклеили, подтянули крылья вперед (ушли на 2мм). При ремонте криворукие мастера потеряли ПТФ, а было это перед Новым годом, буквально 29 числа, еще и вечером, короче как всегда все у всех горит и в спешки их потеряли. Обещали найти, но похоже их выкинули с мусором в спешке. Короче остался я без них, и так ездил 1год. То найти не мог б/у, то цены на новые кусались. У меня давно появилась проблема с работой кондея (у меня климат), включается каждые 4 мин, и не важно холодно или жарко, Сколько не диагностировали причину так и не нашли. Комп выдавал ошибку кондея. По электрике были сбои, но причина так же неизвестна. Много проехал сервисов, но найти никто не мог. И вот спустя год плюнул на цены, купил все новое, в Москве за полный комплект (Подстаники, кронштейны, фары и лампы, с крепежом) 7000 руб. Контакты были все время наружи, хоть я их и подматывал изолентой, но они все были в жуткой грязи. В общем поставил. И о чудо, движок заработал ровнее, кондей стал как раньше, даже звуковой сигнал при открытии дверей появился. Скажу честно, это стало откровением. До сих пор понять взаимосвязь не могу, но это факт. Теперь о проблеме. Тяги нет. На низах машина тупая как валенок, только при раскрутке движка, на 3-ей скорости с 40 км до 65км идет реальный подхват, слышно свист турбины, дальше машина идет но уже без огня. Но если притормозить скажем на 70 км при уже переключённой 4-ой передачи, машина тупая напрочь. Но это не всегда. Если машина стоит дня 2, то она едет как новая, легко с нормальным расходом, если не начинать жечь, резкие разгоны, тормоз и т.д. Дальше может ехать или снова вернуться в режим тормоза. Но в большей степени машина ЕДЕТ. А следующий день, вне зависимости от езды до этого, машина снова тупая, как я уже описывал. Следующий момент. Даже если она нормально ехала, но попал в пробку, с движением по 1 метру, в течении хотя бы получаса, и потом вдруг поехать, машина мертвая вовсе, как будто вообще без турбины. и как не горцуй, без толку, двигло реально жалко. На утро все горазда лучше, может без огня но едет. Менял расходомер воздуха, уже описывал выше, поставил не родной, в компе прописывали. Менял верхний пневмо клапан, нижний не трогал. Где находится пневмодозатор честно не знаю. На схеме вижу, но на машине не видно, даже фото так нигде не нашел. Хоть что это и как выглядит. Состояние турбины то же не знаю, ее не вижу, даже как снять не знаю. сколько не искал, описание снятие так и не нашел. знаю что на некторых машинах можно снять патрубки и хотя бы пальцем нащупать крыльчатку, и проверит биение, как тут реально не знаю. А чуть не забыл, ЕГР и бензобак чистили. Там нормально все было, грязь была конечно но мало. Много "умных" советов, типа меняй турбину, ЕГР, клапан, дозатор топлива и т.д. Люди добрые, да легко. Блин, проще машину заменить. Знаю что в то же Беларуссии цены ниже, но в Москве, это просто кошмар. Я уже устал ежемесячно в среднем отдавать по 10 000 руб, на з/п и диагностику. Официалы вообще ничего не знают. Дизелей в Россию не поставляли, опыта нет, зато за комп. диагностику 4500 руб отдай. Всякие Боши, и другие крутые сервисы то же не знают. Реально нормального дизелиста за 2 года владения авто не нашел. За то что бы только посмотреть турбину (без работы) просят 12000 руб. говорят по закону нужно снимать движок, а это еще дороже. Дальше, восстановленная турбина от 30000 руб только з/ч гарантия полгода, 55000 руб. гарантия 1 год. Менять наобум я то же умею, еще бы кто бы деньги бы давал на эти эксперименты, цены бы не было. Это не Жигули ремонтировать. Вот теперь, стою перед дилеммой, куда лезть. Буду рад любому грамотному совету с объяснением причины и следствия. Последний раз в Бош сервисе после диагностики приговорили катализатор, вырезали все со всем за 7000 руб, эффекта нет. Причину нашел сам, описывал в посте выше. Вот и думаю, пока сам не докопаешься никто не сделает, кормить этих дармоедов, устал. По слесарке, не вопрос. много вариантов, а вот дизелистов нет.

Всем привет. Хочу выразить большую благодарность всем авторам этого поста. Мне действительно все это помогло. У меня Citroen Xsara Picasso 2.0 Hdi вдруг перестала ехать, вообще. Холостые идиально. А дальше быстре 40 км/ч никак. При этом все сопровождалось звенящим звуком клапанов, как буд то зажигание которого нет ))), и черным дымом, старый Икарус нервно курит. В начале грешил на топливо, залил промывку форсунок, после долгих мучений она вдруг поехала. Спустя 2 недели снова здрасти, только топливо тут не причем, я на нем 500 км проехал. Эти оба случая появлялись в дождь. Съездил на диагностику сказали менять датчик объема воздуха. Заменил, результат ноль. Вернее машина вначале очень тупо поехала и снова встала. Прочитав этот пост, долго не решался, но случилось так что сломал ногу и появилось куча времени. Короче снял верхний клапан который отвечает за турбину. Снимать это полная тоска, имея всего обычный ключ, но реально. Разобрал, сломал только одно крепление, и пришел в ужас, все внутри в окиси. Нижняя часть там где фильтр, сырой и весь забит масленной грязью. Кстати клапан снизу продувается насквозь, отсюда и окись, т.е. внизу все забилось, "дыхания нет" зато есть куча влаги. От влаги частично рассыпался магнит. В верхней части то же все плохо было. Пружинка которая от магнита идет, вся окислилась и частично слиплась, т.е. не работала. В верху за мембраной все влажное и куча всякой грязи в виде песчинок. Кстати сеточки про которую тут долго спорили, у меня то же нет сверху отверстия, но она есть внутри конусом, как в воронке топливной. Вообщем все вымыл. отскоблил, высушил и поставил. Машина поехала Ура!!!!!!! Дым пропал. Я ее потом долго гонял, был доволен как слон, но очень смушал звук двигателя. Он стал очень жестким и звенящем. Проделал такую же поцедуру с клапаном который идет на EGR, там то же нижняя часть забита, кстати она не должна быть рваная, или будет как у меня все в воде и окиси. Поставил но эфекта не увидел. Снова поехал на диагностику, уже на другую, там сказали что проблема с воздухом, и с выхлопом. Вообщем рекомендовали вырезать катализатор и сделать ремонт турбины. Вырезал, машина стала работать мягче и тише. Турбину не трогал. Машина хорошо едит только на 3-ей, а на остальных едет, но без огонька. Пробывал менять датчик расхода воздуха, едит на обоих, но на новом резвее, правда расход выше. Вообщем мастер говорит что турбина до конца не открывается и выход из турбины из-за этого перегревается, это мне он и показал. Теперь вот думаю что один датчик нужно менять, тот который за турбину отвечает, он еще в придачу ко всему был с трещиной на корпусе, залил эпоксидкой.