godnev

Большое спасибо!

Спасибо люди добрые за помощь! А может на Яндекс-, гугл- картах точку ткнуть, координаты посмотреть можно, если помните где они были Просто по такому описанию я точно ничего не найду

Добрый день! Нужен пер. бампер, решетка радиатора, левая фара и оба подкрылка на СИТРОЕН с3 рестайлинг 2007 года

А нигилина - выдает шлюшку какую-то)))) да, по фарам с разборок сплошь праворульные скорее всего

как сейчас дела? чем все закончилось?

Добрый день! С3 рестайлинг 2007, нужно срочно бампер в сборе, решетка радиатора, левая фара, оба передних подкрылка. По ДТП ничего серьезного, только пластик потрескался на морозе, ну фара еще стекло треснуло, но только менять, ремонт не возможен. Подкрылки давно хотел поменять, вот заодно и сделаю. Но проблема в том, что перерыл все Авито, нигде в Москве не найду деталей. Такое впечатление что эти машины в такси работают и з/ч дефицит и их расхватывают как пирожки. То что продают, либо хлам вообще, либо по факту нет ничего в наличии, хотя объявлений валом у них (Пежон например). Прошу форумчан из Москвы помочь, может знают где купить. А может и не из Москвы, просто в Москве сам бы забрал, а из других городов только ТК, а это еще денег выкинешь, габаритный груз все-же. И еще вопросик, фары рест от дорест чем-то отличаются?

Это тоже самое, что так разводят, что так, суть одна и та же. Снятие головы

Ребята, что-то наткнулся на эту тему и решил написать продолжение. Так вот, как только трубку вентиляции восстановил, так все и пропало (копоть на глушаке и сопли под головкой), нет и в помине до сих пор!!! Охлаждайку заменил с многократной промывкой системы еще тогда, и нет и намека на эмульсию в системе охлаждения. Это 100% доказывает, что в ОЖ налили масла и трубку скорее всего специально сломали. Так что прокладку ГБЦ менять нет смысла, все чистенько, сухо и работает двигло отменно. Так что когда сопливит из под башки - смотрите вентиляцию картера, наверно в первую очередь, а уж потом лезьте со снятием головы в мотор

Еще уверен, та-же схема сработает и с Митсубиси кольт, там такая-же проблема с моторчиками на роботе случается. Ломает червяк. Знаю не по наслышке, у отца как раз кольт, правда ничего еще не ломало (ттт 3 раза), но перебирал я актуатор уже дважды ему, скрипит собака как и у нас... ну это так, к слову... Кстати моторчик можно искать б/ушный от кольта еще, там абсолютно идентичный моторчик и такой-же разъем как на ситре, ничего вообще переделывать не придется. Только сверху кольцо на корпусе мотора нужно будет поменять от своего, оно легко снимается.

Спасибо за совет! Да, реально пильнул, причем и корпус актуатора, и сам разъем на моторе и его внутренности (в частности пластик, чтобы немного фишку повернуть в сторону относительно корпуса мотора). Давно все установлено, машина гоняет с женой как и раньше. Повозится пришлось с подключением, но тоже победил в итоге. Хочу облегчить жизнь таким же как я кулибиным. Вот сделал схему подключения, пользуйтесь!!! Провода не резал, купил фишку в автомагазине от Лады, правда не от актуатора, а хз от чего, поэтому шипики немного подпилить пришлось, чтобы залезла в мотор. контактную группу просто переставил из одного разъема в другой. Поэтому можно все вернуть назад в случае чего!!! еще добавлю картинку разъема из магазина и проводов. Сам был удивлен, наконечники проводов что в ладе, что в ситре абсолютно идентичны (хотя фишки разные совсем), поэтому переставляются идеально!

Другая проблема появилась! Эта фишка не дает поставить моторчик в нужное положение, как у ситроена стояла, а если его перевернуть на 180 градусов, как на Ладе, то она не дает поставить актуатор на коробку, упирается в пластину крепления. Рассматривая все это, убеждаюсь на 200% что инженеры ZF это продумали специально

Ребята, очень прошу помощи, откликнитесь пожалуйста! Может туплю конечно, но что-то не соображу как переделать фишку

Очень нужна помощь. Есть мотор от Лады, фишка другая, но тоже 6 контактов. Схемы лады нашел (актуатор сцепления 199 на схеме), у них как раз все понятно куда-что, а вот у ситроена с прошлой страницы уважаемый БЕС дал, за что ему огромное спасибо, не совсем! На схеме 1665 там такой же актуатор, даже + и - не понятно по схеме куда, понятно что 6 и 3. Проверить по месту возможности нет, пол машины разобрано, много чего отключено, акк боюсь подключать, куча ошибок вылезет. Прошу помощи с распиновкой ситра. Или может sokol882 откликнется, он похоже пионер в этой переделке был! Вот еще интересно про ладу расписано https://lada-vesta.com.ru/html/tr017.html#rob

Конечно возможно, но это не такая работа, чтобы гнать в другой город машину, я с этим и сам справлюсь без проблем, благо все для этого есть. не проблема их купить, я сразу купил несколько штук в запас без каких-либо проблем. все ищется легко в сервис.ситроен.ком (т.е. искалось легко, сейчас посложнее немного), а уж купить по правильному арт. не проблема вообще. Копейки стоили. Кстати

а ситроеновских мастеров в моем городе нет.

Вот это все абсолютно правильно!!!!!!! Согласен на 100%

Вот отдал уже задние колодки поменять и тормозуху заменить... Уж что может быть проще... в итоге масла налили в ОЖ, сломали держатель стойки капота (пластиковый крючок на капоте, в который эта палка втыкается), да еще и трещины решетки радиатора сверху сделали (видимо руками оперлись на нее, она и треснула) крючек конечно поменяли через неделю, за решетку денег выплатили, менять не стал, а с маслом в ОЖ усираются что это из двигла гонит, хотя перед ними менял темостат за месяц и менял ОЖ на новую полностью, ничего и в помине небыло. Как раз и стали разводить на замену этой прокладки, когда приехал за машиной. Вот что еще важно! Спустя пол года обнаружил сломаную трубку вентиляции картера. Причем заметил, что после, как забрал от них машину, она как-то не стабильно на холостых работала, ну совсем чуть-чуть. Не обратил внимания особо на ХХ, но обратил внимание, что выхлопная труба стала в копоти (хром насадка на трубе, на ней все хорошо видно). Так вот через пол года нашел нечаянно эту сломанную трубку при замене возд фильтра, она обмотана изолентой была в этом месте слома. Я этого точно не делал и она точно до них была в норме, т.к. менял воздушник до них и не ломал ее разумеется! Так вот трубку восстановил (отдельная история). И вот что произошло: копоть пропала, ХХ идеальный стал никаких плаваний и в помине нет, а самое главное, сопливить из под башки перестало! В принципе понимаю почему сопливить перестало, восстановилась вентиляция картера и давление пропало, а стало разряжение, все в общем логично. Вот теперь возвращаясь к теме и думаю, может повременить с заменой прокладки все-таки, понаблюдать! Смою наверное эти маслянные отложения на болке, там уже пылью все покрылось и понаблюдаю... А по сервисменам думаю - неужели настолько умные, что так очень супер грамотно разводят? Сломали трубочку (а она ведь еще резиной покрыта под крышкой мотора, фиг найдешь) и из-за нее такие косякт вылезли, и маслица в ОЖ добавили, все прям идеально плохо выглядит с мотором, в плане развода. Либо дебилы-идиоты и все это только совпадение.... А вообще и не такие ремонты далал своими руками, уж прокладку поменять не велика работа, главное все купить что нужно для этого действа

Так мне только и нужно этот отщелкнуть. Хочу отдельно сдернуть бачек с этим дерьмом, а уж потом слить все из системы отдельно от бачка. Если сливать не снимая бачек - это дерьмо уйдет в систему, как раз через этот шланг. Мне термостат менять надо, заодно и поменяю ОЖ с промывкой системы дист водой, как Вы и советуете. Мне еще бы надо и прокладку головки менять, тоже в соседней ветке Вы же мне и ответили. Правда там не все однозначно с этой прокладкой, может и повременю с заменой. с шлангом буду пробовать, спасибо большое за помощь!!!

значит от производителя прокладок мало что зависит - конструктивный просчет видимо. беру тогда оригинал. Я думал может не оригинал какой получше будет, подольше не потечет опять

вот оно. ну и заодно что натворили собаки паршивые! смотрю я на этот хомут на картинке, он хоть и пластиковый, но похоже принцип как у тех, что пасатижами разжимаются живьем все мельче и не понял сразу маслянная пленка только сверху, чуть ее убираешь и там под ней красный антифриз нормального цвета

щас попробую

ни то и не другое! там какие-то пластиковые штуковины, я таких и не видел никогда! хомуты под пасатижи сплошь и рядом на авто, я бы и не спрашивал, если бы были такие Про отвертки, как обычные, и не говорю

Это я понял, а что именно происходит? почему течет? там прокладку пробивает или что?

А вообще с чем связана эта течь масла у ГРМ из под головки? Я покурив эту тему понял, что это болезнь моторов 1.4 ET3J4

Что-то странно! Столько лет прошло и ни у кого не потекло?