Шкипер

1. Индикатора нет 2. Под капотом, слева, изогнутая белая горловина бачка, на крышке пиктограмма "стеклоочиститель" 3. Никак 4. Около 2,5 литров Извиняюсь, уже ответили, просто не заметил, а удаление сообщения не предусмотрено.

Уже отписывался в этой теме, удивляет высокий расход на С3 в аналогичной конфигурации. Уже 3000 км, у меня всё по прежнему, 73 л.с. МКПП, зима, климат система, постоянный подогрев сидений, смешанные условия езды. Средний расход по БК - 7,4 л, измеренный в "натуре" (веду суммирование с самого начала) - 7,6 л. Возможна, небольшая разница обусловлена погрешностью измерений и "недоливом" на бензоколонках, которая, как выяснили "зарулёвцы", заложена нормативно в действующих документах, а фактически доходила до 15%, т.е покупали 10 литров, а в бензобак попадало всего 8,5 литров. Так что, средний расход по БК довольно точен, если постоянно не обнулять его.

{cut} Pardon ... я не знал, что мою тему переместили и её надo искать. Я уважаю нелёгкий труд модераторов и поэтому впредь постараюсь поменьше доставлять им всякие беспокойства.

Какой звук, какая французская манера подачи звука, окрашенная неповторимым прононсом! Вернее не аудиосистемы, а штатного тюнера, который в неуверенной зоне радиоприёма (FM диапазон, пригород, холмистая местность, многоэтажные застройки и пр.) вносит определенные звуковые искажения, от которых я иногда просто "весело улыбаюсь" или просто икаю от смеха. Хмурым зимним утром, по дороге на работу, это очень неплохо поднимает настроение. И не только я, но и мои пассажиры, обычно делают только один вывод: "О-о! Оказывается не только машина французская, но и все словоохотливые диджеи радиостанций, исполнители популярных хитов, которые крутят диджеи этих же радиостанций в FM-диапазоне - они оказывается тоже все французы !!?". Конечно, дело не в французских корнях наших отечественных "мучителей" музыки, а в обработке аудиосигнала тюнером. При воспроизведении CD-дисков, таких звуковых эффектов, как "картавость" вокала или "шепелявость" диктора - не наблюдается. Такой забавный окрас звука наблюдается в средне-высоком диапазоне, где обитает женский вокал и звонкие мужские голоса диджеев-балаболов. Настройки: предустановки эквалайзера отключены, уровень высоких "0", уровень низких "+7" - ну какой русский не любит "увесистый" звук. Высокочастотные динамики, главные источники неповторимого прононса - находятся перед лобовым стеклом. Если "задрать" высокие частоты при помощи звуковых настроек на штатной магнитоле, то тогда можно ... потерять всю ауру французского звучания, "прононс" будет просто резать слух, поэтому лучше регулятор высоких не трогать.:) PS Жаль, что убрали с форума мою заметку про дефект кнопки рычага стояночного тормоза, из-за которого он стал неработоспособным, и поэтому, в соответствии с действующими ПДД, машину нельзя было эксплуатировать. Хоть бесплатно и отремонтировали в родном сервисе, всё равно как-то неприятно. Почему "патронам" этого интернет-ресурса не понравилась это сообщение, остаётся только загадкой. Может не отключили автоочистку тем в панели администратора? :)

МКПП 75 л.с, проехал 1700 км. Все передачи переключаются чётко. Такого не было, чтобы я не переключился с первого раза, занимался двойным выжимом педали сцепления и прочим шаманством. А вот насчёт быстроты (рук?) переключений по "спортивному" - это всего лишь бюджетный (по европейским меркам конечно) городской автомобиль, нельзя от него хотеть больше, чем он может, он же не спорткар :)

1,4 МКПП, 75 л.с. Средний расход топлива по БК 7,5 л/100 км. Фактический расход, по количеству залитого бензина с момента выезда из автосалона и пройденного километража - такой же. Условия езды - зима, смешанные условия (город/шоссе 60/40), нешипованная зимняя резина, используется постоянно подогрев сидений и климатическая система в режиме "Аuto", музыка, стиль езды умеренный, без резких разгонов и лишних торможений. Такой расход считаю очень приемлемым. Был "Матиз" с литровым двигателем, тот в таких условиях "съедал" почти 7 литров.