Put_NIK

Да и не будет.

Вопрос к спецам. Обратил внимание на просадку задка. Подсели пружины. Решил заменить и офигел. По вину должны стоять 5102.CV а стоят 5102.CT Просмотр сайта сервис-ситроена принес головняк. На мою модель можно ставить 3 вида. Они маркируются цветом а вот их показатели по жесткости ни где не найти. Кто знает где на них найти инфу чтобы определится с их жесткостью?

Вопрос о разнице бамперов С3 А51 и DS3.

Ага. Спасибо. Тоже такую инфу нашел.

Кто знает, какое трансмиссионное масло заливается с завода с механическую коробку для С3 с 72л.с?

С низу и с боку пробка-болт для слива. С верху под блоком фильтра двигателя (его надо снять) заливное отверстие с колпачком. Колпачек просто снимается. В коробке 2л. масла.

Поставил BREMBO. Тест - 1,5 года. Отзвыв - 5 (по всем пунктам)

Борьба с унынием продолжается! ;) Смотрим тут!

С3 не предназначен для ремонта владельцем. Это Европа а там это не модно.

Нее. Фигня. Наш лучше ;))

АГАТ - оф диллер Ситроен Саратов.

Ну ни фига себе. Круто.

Смотреть; http://obdii.pro/ru/code/P1340 Ошибка Р1340 как суслик. Вы его не видите а он есть.

Лучше менять сразу. Сервисникам верить не стоит. При наших дорогах, качестве топлива и обслуживании все сроки уменьшать надо на половину. У меня ГРМ провернулся на 80000 а его замены по ТО на 120000!!! Из за лени попал на бабки по ремонту двигателя!

Запоздалое газораспределение (Р0014) в следствии чего пропуск в 4м цилиндре (Р1340 - троение). При нагреве усиление пропуска со сбоями во всех цилиндрах (трясучка).

Я ща уже и не помню чья пена была но знаю точно, что второй раз уже пенить не буду. :) Самый вариант

Да. После этой хрени уменьшился поток через вентилятор. Сейчас думаю чем пропаривать и прочищать. После этой хрени появился постоянный налет на стекле с низу в районе обдува стекла. Липко-жирноватый. Уже год. Ща меньше стало а по осени вообще пипец был.

НИ ПРИ КАКИХ УСЛОВИЯХ ПЕНУ НЕ ЗАКАЧИВАЙТЕ! ПИПЕЦ БУДЕТ! ЗАКАЧАЛ в ТОМ ГОДУ И СЕЙЧАС МУЧАЮСЬ! ПЕНА НАЛЕТОМ ОСТАЕТСЯ И К НЕЙ ЛИПНЕТ ПЫЛЬ и МОГУТ ЗАЛИПНУТЬ ШТОРКИ!

В этот раз болты меняли а вот когда промывали пару лет назад не знаю. А болты причем? Если бы старые поставили могло не быть герметичности и блок бы подтекал. Было сухо. На прокладке четко видны очаги ржавчины в некоторых местах. Сейчас не посмотреть, выкинул. Болты поставили качественные. Ну а про антифриз скорее всего не врут Второй раз заедает термостат. Вскрытие последнего показало, что произошло ро причине разьедания уплотнительной резины внутри. Если уж резину жрет то что говорить о металле! Ну а то что резину сожрало то это стопудово. Сам разбирал и видел что внутри и в каком состоянии. Так что однозначно каверны от анифриза.

Авто восстановлено и с новыми силами продолжает бегать. После переборки, очистки и настройки крутит как новое. Двигло работает тихо, мягко, ровно и мощьно. Вскрытие показало начало образование каверн под прокладкой ГБЦ от Glasself Classic!! Пи........пец просто. Во время вскрыли. ГБЦ пришлось немного шлифануть и сменить охлаждайку. Также выявлена была необходимость регулировки кулачков распредвала. В общем все во время и удачно. Катаемся дальше :))

У нас только эти имеются. Ну а про ЭКЗИСТ вообще нет слов. У них клапан дороже АВТОДОК на 800р! 8клапанов и получаем 6400р Без слов.

В заказе нет. Скорее всего из-за холодного двигателя. Не успел набрать мощь. Работал всего секунду.

1.Впускные клапана. 2. Выпускные клапана 3. Колпачки маслосъемные. 4. Прокладка ГБЦ 5.Верхняя прокладка 6. Болты 7. Насос ОЖ+ремень ГРМ+натяжитель (комплект) 8. Уплотнитель распредвала. 9. Маслосъемные колпачки. 10. Масло. 11. Филтр маслянный. 12. ОЖ. _____________________________ 32000р (по АВТОДОКУ) 37000р (по Экзисту)

Срезало на ремне выступы. Ну а по замене не добежало. 1я на 90000км а вторая на 180000 согласно графика данного при покупке авто. Сейчас только 80000

Вот и пришла беда не просто постучав в двери а пнув ее. При заводке авто после работы авто завелось на 1-2 секунды и дернув оборотами заглохло. Пи....... Повторный запуск не помог тк получил просто жужжание стартера. Бенз на месте акумуль полон а толку ноль. Подумал что что-то с бензонасосом или его предохранителем. Послушал и уловил включение бензонасоса. Не то "пальто". Танцы с бубном не помогли. Народ предложил буксировать домой. отказался и как оказалось не напрасно. Машину бросил на работе. Утром эвакуатором довез до СТО где последнее время обслуживаю авто. Приговор: Срезало зубья ГРМ, загнуло впускные клапана. Просто чудо спасло от полного разрушения блока головки и всего двигателя. Итог: заказ запчастей, ожидание 10-14 дней и ремонт в районе 50тр Просто полный пиз....! Сижу в шоке.