andrey0462

Так как неприятность пропала и больше не появлялась устранять ОД ничего не пришлось.Но после 30 минутной доверительной беседы с мастером приемщиком я сделал вывод, что с этой проблемой к ним уже обращались и не однократно. Это происходит из за того что в микро переключатель который стоит в электро замке попадает влага , например если при мойке под давлением направить струю в то место где стоит номер и ручка замка соответственно. Или влага от конденсата стекающего по внутренней поверхности задней двери. Короче: французы видимо ни как не могли предусмотреть столь жестких условий эксплуатации в России................И в наших погодных условиях с резкими перепадами вполне можно ожидать повторения проблемы.

Как и следовало ожидать неисправность прокомпостировав мне мозг в течении двух суток за 16 часов до посещения сервис центра ОД(по записи), ИСЧЕЗЛА. И скорее всего появится после 12 часов завтрашнего дня когда я выеду из ворот сервиса............

На восьмой тысячи пробега (что очень не радует)столкнулся с проблемой: отказал концевик задней двери.Периодически неисправность исчезает , но через минуту снова появляется.Замок закрывает, а на щитке горит сигнализация что дверь открыта.Вместе с концевиком не работает и задний дворник. Из за всего этого машина не закрывается центральным замком и как следствие не встает сигнализация на охрану.Приходиться припирать машину задней дверью к стене и в ручную закрывать боковые двери.Записался на диагностику к ОД. Он говорит что если проблема в сигнализации(которую ставил конечно же не у них в виду их необузданного аппетита и не реальности цены установки), то диагностика и устранение будет не по гарантии. Установщик сигнализации говорит что 100% проблема не в ней, а замке, потому что сигнализация принимает и обрабатывает тот сигнал который поступает по CAN шине с концевика. И если сигнал приходит что дверь открыта , то естественно она не встает на охрану. Вопрос: сталкивался ли кто либо с аналогичными проблемами? Заранее спасибо за ответ.

Поставил вчера круиз контроль в Ситроен-сервис.Вся процедура заняла не более 15-20 минут.Гораздо дольше было ожидание самого подрулевого переключателя-с 30 ноября. Взял себе переключатель без опции ограничителя скорости по той причине того .что никак не мог себе представить ситуацию когда бы мог ею воспользоваться.на мой взгляд сомнительная польза от него......... Все работает прекрасно,но пожалуй только на пустой дороге.Если рядом есть другие участники движения постоянное ощущение что я не всегда контролирую автомобиль.Но это только субъективные ощущения.....

Я никому ничего не предлагаю.Просто информирую всех кому интересен это вопрос ,о том в каких режимах работают и не работают омыватели фар.Согласитесь ,что это проще чем каждый вечер с наступлением сумерек вставлять предохранитель на место, а по утрам в целях экономии жидкости его вынимать. И учитывая что по новым правилам с включенными фарами надо ездить и в светлое время суток, когда фары ничего не освещают,то для экономии(для тех кому это надо)можно и выключить на пару секунд фары.

По поводу предохранителя №4,его вытаскивания и прочишь ухищрений:у меня например на фары брызгает только тогда когда они включены.И соответственно что бы отключить форсунки надо просто выключить фары на время нажатия на рычаг омывателя .А затем просто опять включить.Те кто уже вынул предохранитель и тек кто его пока еще не нашел- пробуйте,может поможет мой совет.

Та же фигня.Видимо французские инженеры не смогли предположить что их автомобили будут ездить в странах с таким климатом.Явно форсунки омывателей могут нормально работать только до 0 градусов. Хотя, если у кого то другая картина, поделитесь опытом борьбы с этим явлением.

Вот эта статейка пожалуй окончательно убедила меня в правильности выбора.Не смотря на то что два автомобиля кроме Берлинго в этом обзоре я рассматривал в качестве возможной покупки quto.ru

Всем привет, вот уже больше двух недель являюсь владельцем Berlingo X-TR. И хочу, как уже принято на этом форуме, поделиться своими первыми впечатлениями. С 22 октября я проехал на этом чудо автомобиле чуть более 1500 км. Успел на пятый день владения поменять штатную 16-ти дюймовую летнию резину на зимнюю 15'' . И как мне показалось машина стала немного мягче на ходу. И это наблюдение отмечают почти все. В прочем это легко объяснить тем, что 16 дюймов резина низкопрофильная, и как следствие более жесткая. И вообще мне не понятно чем руководствуется производитель устанавливая такие колеса на эту модификацию? Что касается подвески, то могу ее оценить только в сравнении с Логаном . с которого я пересел на Ситроен. По мягкости и комфортности конечно Логан вне конкуренции. Что ни говори , но Верлинго ощутимо жестче. Впрочем, это вполне объяснимо: Машина гораздо выше многих на дороге, центр тяжести высоко, соответственно во избегании неприятных неожиданностей дорогу должна держать хорошо. А следовательно настройки подвески должны быть жестче. Расход ,в принципе , в пределах заявленных 10,8 литра. Главное контролировать силу нажатие на педаль газа. Чтобы бортовой компьютер не показывал больше 7-8 литров расхода в реальном времени. Комплектация достаточно стандартная: 667500 руб.то есть без дополнительных опций типа складывающихся зеркал и звукового парктроника.16000 за это удовольствие на мой взгляд многовато. А дилеры за установку обычного парктроника ценой в 2-3 тысячи просят 11780 руб. это как то уж совсем бессовестно на мой взгляд. Просверлить четыре дырки в бампере фрезой из комплекта, соединить провода и подключиться к лампочке заднего хода я и сам могу. Предлагали так же за 4000 вывести аудио вход для магнитолы. Но я решил лучше что в перспективе пусть лучше за 8000 поставят USB-box.И как меня заверил менеджер после установки прошьют мозги магнитоле, и все будет корректно отображаться на дисплее. С шумом коробки я уже смирился, не очень то зацикливаюсь на этом. Вообще перед покупкой выбирал между двумя моделями: Рено Кангу новой модификации и Ситроен Берлинго x-tr. По внешним данным, так сказать по экстерьеру победил Ситроен. Посмотрим, как он будет в эксплуатации. К продукции фирмы Рено в течении почти пяти лет у меня вопросов не возникало. Только ТО и замена наконечников рулевых тяг и подшипника передней ступицы с одной стороны. Для 80 000 пробега очень достойный показатель на мой взгляд.