Cheese

Если камеру ставить не застеклом, а на улице, я бы ее подключил не к задним фонарям, а к чему-то что начинает работать после завода. Например габарит. Это для того чтобы камера грелась и при попадании снег таял. Да и камера не любит мерзнуть. Это я говорю как монтажник видеонаблюдения. Правда на машины не ставил.

У меня сзади все снято, думал так же при поливе дворник сам включаеться. Я так понял вода до сих пор заморожена. Надо разморозить и понять работает ли поливалка. Может блок глюканул или реле не пашет. Но первоночально мне кажется переключатель.

Я не понял камера уже куплена или нет? Если есть камера, то на грязной машине найти почище место для установки и не устанавливая подключить и посмотреть обзор. Или просто просмотреть все варианты установки и угол наклона. А на счет монитора, если есть деньги, меняешь магнитолу на другую с монитором и видео входом. Там монитор выезжает.

Если при вызове омывайки не писает и дворники не пашут, то вероятнее всего контакт в переключателе. А задний дворник и омывайка как?

Я машину прогреваю почти по инструкции. И люди мне говорили, что так лучше. Вообщем минуту грею, а потом 50 метров (сколько есть) на 1-ой передачи. Фары у меня в холостую не горят. zzaj А что имелось ввиду по поводу отключения свет? Типа машина сама должна зажечь свет когда машина прогрелась и поехала? Или выключатели городить? Так они есть.

Со схемой согласен, но резать скорее всего придется, чтобы сделать соединение. Врядли все побегут покупать врезку-соединитель.

А схемка проста. Цвета проводов нарисовал от балды. Работает так. Мы разрываем плюс ближнего света и подключаем к катушке реле. При включении зажигания реле будет выключено, но загориться ходовой фонарь. Когда включиться ближний, сработает реле и преключит плюс на ближний свет. Обязательно надо предохранитель номиналом какой стоит для ближнего света. При активном евро свете работать не будет. Реле надо на каждый фонарь. Не проверял, но должно работать. А если не будет +1 реле и 100% А по поводу ставить или нет, то у меня евро свет и меня он очень радует. 1. Меня хорошо видно 2. С утра мне не надо щелкать переключатель 3. Я не забуду его выключить. Хоть он и пищит, но могу не обратить внимания. Уже было. Доп трата бензина конечно минус, но безопасность важнее.

Сегодня при повороте на право и достаточно резком троганьи с места, была серия ударов с правой стороны колеса. Даже возможно с подпрыгиванием. Я еще не смотрел, но это из той же оперы или другое. У doctor16 левый поворот и правое колесо.

Как я писал по поводу цилиндра, это мои предположения. А то что на колодки действует какая-то сила, заставляющая их "разлетаться", это точно. Может это центробежная, может Кориолиса, может инерции, да хрен его знает. Если вы прижмете предмет к быстро вертикально вращающемуся диску, то предмет будет двигаться не только в доль диска, но и в сторону от него.

Согласен тормозуха мало сжимается. Но я и не говорю, что сжатие тормозухи сильно влияет на обратный ход. По любому, это мои предположения.

Я это написал к тому, что не всегда стоит сразу валить на электронику. Хотя я на Ситроеновскую электронику жалуюсь! Больно она капризна и глючна!

Как то загнав на подъемник тоже заметил, что левый диск нагрелся сильнее правого. А недавно поменял переднии диски, так левый был на порядок больше сточен. По поводу обратного хода поршня колодок. Я думаю он возвращяется за счет возврата главного тормозного цилиндра. Действует как шприц. Плюс сама жидкость после сжатия разжимается. Любое вещество в мире стремиться к своему начальному состоянию. А тем более жидкости. По поводу нагрева диска. Я думаю это из-за длинны тормозной трубки. До левого колеса она самая короткая. И давление жидкость из нее является пускателем Главного на отсос. А на отсос из самой трубки энергии уже не хватает. А может ABS тормозит возврат жидкости. А то что от диска колодки под действием ценробежной силы "разлетаются" в разные стороны я знаю с детства. Вроде даже в учебнике физики подобное есть. На счет манжетов у меня сомнения, что сильно влияют. Хотя и они стремятся назад.

Как то пару месяцев назад Непабло описывал перегрев двигателя. Интересно проблема повторялась? Но я о другом. Недавно видел машину (десятка) у нее закипал тосол. Естественно перегрев двигателя. Вентелятор работает нормально. Включается при нужной температуре. Заводиться без проблем, но иногда начинал троить. Думали проблема с мозгами или что-то электронное. Но оказалось это все одна проблема, прокладка головы. Пробивало прокладку 1 цилиндра. Пока движок холодный все нормально, но как только температура растет, тосол заливает в цилиндр, а газы очень быстро нагревают тосол.

А это зачем делать? Вроде ни где не читал такого. Сколько раз снимал вроде проблем небыло. Вот после одевания клемм включить зажигание и 10 сек подождать перед заводом, это да.

Блок с предохранителями, который находиться под капотом, является блоком БСМ который отвечает за все устройства подключенные через его предохроны. А включение устройств осуществляется с помощью реле. У меня под капотом нет съемных реле (по крайней мере не видел). Они все впаяны в блоке БСМ. Говорю с увереностью т.к. сам его разбирал и перепаявал реле.

По этой ссылке http://citroens-club.ru/forum/index.php?sh...mp;#entry415495 я писал как снять подрулевой блок. Но вот зачем ждать 10 минут после снятия аккомы не понимаю. После снятия кожуха снимаем разъемы. Тот что с двумя проводами является подушкой безопасности. Если его сдернуть ни какой конденсатор уже подушку не запустит. Более того клеммы пиропатрона сразу замыкаются исключяя самовозбуждения.

Реле должно находится в том блоке, где предохранитель. По инструкции (на лобовые дворники) предохрон под капотом, а на задний в салоне. Под капотом все реле припаяны.

Не знаю точно меняют ли старую на новую или востанавливают, но такая хрень есть на "МАРШАЛА". Северный пр.

VOV161 выше я подробно писал как добраться до подрулевого и там было про снятие подушки на защелках! Второе, надо лезть в подрулевой! У вас либо контакты стерлись, либо шлейф переломился. И не сочтите за трудность прочитать мою маленькую статью выше. Спасибо.

Я прочитал про вашу проблему и понял, что у меня ее нет. Пытался сконцентрироваться на блике, но он находиться ниже моей територии обзора. При этом блик не такой сильный как описываете. Правда я вожу в очках, может это уменьшает.

По инету я увидел ценник на стекло 5700 и 8000 с копейками. Может китайское в 3000 выйдет плюс работа где-то также. Экономия все равно есть. А мне пару лет покататься хватит. Archer а где в Питере за такие деньги стекло с работой? Вдруг разобью хоть знать буду.

Так для информации. У меня было затертое стекло дворниками, блики от фар на пол стекла. Короче ночью езъдить сплошная Ж. Нашел конторку которая занимаеться полировкой стекл. Отполировал и в принципе доволен. Фары превратились в небольшие звездочки. Правда полировать не хотели, при полировке стекло греется сильно и если есть сколы может треснуть. У меня их было три в нижней части. Вообщем полировал на свой страх и риск. Сильные затертости на лобовом не уберут, иначе получиться эфект линзы. Обошлось мне это в 3600 р и 4 часа работы.

У меня была такая тема. Экран из фальги сделан, по этому легко рвется. Короче я прикрепил на "клопы" (саморезы с широкой шляпкой), проще с буром, хотя не важно. И шуруповертом в места рядом со старым криплением зашурупил. Саморезы легко ржавеют и прикепают, по этому я их обычно смазкой смазываю.

Если есть денюшка на оба подшипника, то меняй оба. Все равно, чтобы поменять пром. опоры, ступицу снимать надо.

У меня тоже самое. Снимал подрулевой, а после установки загорелась подушка. Потом опять разобрал и поставил, подушка погасла. Третий раз разобрал и опять зараза загорелась. Пока езжу с горящей, но планирую скинуть питание и посмотреть. Шлейф показывает целый. Вот думаю не стерлись ли дорожки в подрулевом и контакт хреновый. А у alexei72 точно подушка водителя?