timdim

Первый раз поменял по гарантии, второй раз потекло через 10000 км, сам выкрутил датчик, осмотрел-конструктивное говно...Вкрутил в дырку приема давления датчика саморез и все вместе закрутил обратно. С тех пор проехал тысяч 100 км, проблем не отметил.

to volkenidee подшипник подвесной правого привода -3247.03

Не знаю как на авто 2000 г/в, а на моем 2008 г/в с двигателем 1,4 поддон двигателя прекрасно снялся без снятия приемной трубы,прокладки там нет, нужен маслостойкий герметик.

to m724 Насколько я видел Вы ставите(по крайней мере мне поставили) универсальный датчик NTK OZA676-EE1,а с конвеера Берлинго 1.4 идет с датчиком NTK OZA608-U2.А отличаются эти датчики только тем,что у 676 отсутствует стандартный ситроеновский разъем...

to Wizman Про зависимость сопротивления обмотки нагревателя от температуры вопросов нет это всем понятно,в своем посте я указал данные производителя зондов NTK,которые даны для РАБОЧЕЙ температуры зонда(т.е. уже прогретого).Разговоры же про какую-то "чувсвительность" (в рамках одного производителя)скорее умозрительны,чем реально имеющие место быть,иначе как объяснить широкий выбор универсальных лямбда-зондов и у Bosch и у NGK-NTK,которые подходят на кучу разных авто,разных же производителей... Я еще могу допустить,что в силу конструктивных особенностей зонд Bosch может отличаться какими-то "невидимыми" параметрами от зонда NGK-NTK,однако если открыть каталоги производителей этих датчиков,то кроме присоединительных размеров,мощности нагревателя,длинны проводов и типа разъема никакие другие параметры там не фигурируют.Не думаю,что остальные параметры являются секретными и о них не пишут,просто что может быть лучше-прилепил на один и тот же зонд разные разъемы(один для ЛАДЫ,а второй для ЯГУАРА)и продавай себе,но только по разной цене :lol:

А чем же,позвольте узнать,BOSCH LS6537 не подходит? Мне почему то подошел...В прошлом году менял у Вас (m724) зонд( NGK-NTK мне воткнули),ну и что- год проездил и этот зонд навернулся.Думал опять у m724 поменять,что-то не бюджетно показалось,решил обойтись своими силами,начал вникать в проблему и выяснилось,что по большому счету лямбда-зонды (в рамках одного производителя разумеется) различаются только мощностью нагревателя,то есть сопротивлением обмотки нагревателя,длинной проводов и разъемом на конце... Не буду расказывать,что зонды бывают и без нагревателя(одно-двухпроводные) и с массой нагревателя на корпусе лямбда-зонда(трех выводной)и четырехвыводные,кому надо-инет в помощь.Но в нашем конкретном случае(TU3A)используется четырехпроводный датчик с изолированной массой и мощностью 15W(по данным производителя NGK-NTK),то есть сопротивление обмотки нагревателя примерно 10 Ом.Исходя из этого никто не мешает подобрать датчик любого производителя с подходящими параметрами и подходящей резьбой.Что я и сделал,поставив "Bosсh" LS6537 (кат. номер 0258006537),цена вопроса всего 950руб,работа своя-соединить четыре провода,которые даже по цветам совпадают ума много не надо(кстати провода лучше обжать через соединительную муфту,а не паять)."Чек энжин" не сбрасывал,он сам погас после 5-6 запуска(мозги видимо адаптировались),проехал 5000км-движок работает нормально, ездил на техосмотр-прошел сам,значит и выхлоп тоже в норме,поэтому утверждение m724,что этот датчик не подходит мне непонятно.

Вин то есть(VF7GJKFWC9X500208),только дилер говорит,что по нему опознать код краски не может.

Спасибо за ссылки, только проблема в том, что у меня НЕТ этих самых четырех букв на стойке, у меня как на фото у коллеги,постом выше....Ясно что в малярке подберут что хочешь,но только от 100гр., а хочется что б бюджетно,потому и спрашиваю,есть ли заводские подкрасочные карандаши.

День добрый всем,тут понадобилось купить подкраску на Берлинго-Фест 2009 г.в.,перелопатил форум,нашел у себя табличку на стойке двери, но не тут-то было.Официалы не могут опознать код (по вину говорят не пробивается) и соответственно продать подкраску.Написано у меня на стойке,там где должен быть четырехзначный буквенный код- 5V(или 5U)и больше ничего.Сам то цвет у меня синий неметаллик, таким половина Берлингосов и Партнеров крашена.Одним словом,если кто в курсе, подмогните....

Загудел ступичный подшипник слева спереди,купил и поставил swag- через 1000км он застучал.... Заменил на SKF,когда достали swag из ступицы у него на беговой дорожке внешнего кольца оказалась каверна в металле размером 6х6 мм и глубиной где-то 0,5мм.В ямы не попадал...

Видимо 0831.87 устарел, exist дает замену 0831.S0,а вот с ремнем агрегатов не понятно,что такое OPR 10562 и OPR 10563? Год выпуска 2009, если что.

День добрый.не подскажите оригинальные коды этих запчастей: -комплект для замены ремня грм - ремень навесных агрегатов двигателя Вин-код VF7GJKFWC9X500208,модель двигателя KFW10FST5P,1360 см3,75 л.с. Заранее благодарен.

Кстати позавчера в салоне в отрадном(Эльва) ведел в продаже Берлинго First,в допоборудовании которого было написано-увеличеный клиренс передней оси на 15мм,хотел было спросит у манагера за счет чего,но закрутился и забыл.

я в такой же ситуации отделался заменой стойки стабилизатора,причем мне казалось,что стучит слева,а поменяли правую,сейчас все ок.

Вчера поменяли оба передних ступичных подшипника(правда по гарантии,у ОД), но пробег то всего 24000,я в шоке :shok: ,получается что подшипники это расходник? P.S. на десятке по 100 тыс.км.без замены ездил.