о501ос177

Современный вид за небольшие деньги. Хай-тек салон. Злой, брутальный, я б сказал вид. Кстати это сыграло главную роль при выборе, поскольку опыта эксплуатации С4 coupe, у меня не было. Я привык ко всему за что его ругают другие, и даже стал в недостатках находить свои плюсы! Блин, написал вот, а сам думаю:"е мое, прям как про женщину!" Например, плохой обзор сзади, действительно не очень большой, и грязью по весне/осени/зиме быстро залепляется, НО! зато ведь и задние машины ночью не слепят! Это ж хорошо! Или например что б ехать быстро надо движок раскручивать. А и не раскручивайте если не опаздываете! Пусть мимо проносятся шестерки, колбасясь задней осью, или девятки с тонированными стеклами! Может у них понос случился от перенасыщения выхлопными газиками! Зато едешь себе в темных очках, неторопясь, двигателя почти не слышно, слушаешь себе горилаз в полгромкости. Ну отвлекаешся на клима, подрегулировать время от времени температуру или скорость вентилятора, но делаешь это деловито, основательно, что б со стороны показалось, что ты там сихрофазотрон настраиваешь на оптимальный режим протекания холодного ядерного синтеза! Скажете боковые зеркала маленькие! Не маленькие они! Они АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ! Как с самолете! Это вам не хухры мухры понимаешь! Это вам не ниссан, понимаешь, патрол, понимаешь, со своими 14" зеркалами, чтоб было видно какую машину ты сейчас переехал! На С4 в боковые зеркала ваще смотреть не надо! Пусть другие лучше в лобовые стекла смотрят! За сим кончаю свой расказ, поскоку ночь уже давно, меня колбасит очень сильно, я спать хочу. Пока. До новых встреч в эфире.

Блин, и ведь не жалко людям свои машины! Слышал есть то ли в Литве, то ли в Латвии один фанат, он там с трех литров кажись уже 600 сил на стенде снял. Так у него знаете жизнь какая, три месяца в году ездит по всяким тусовкам стрит рейсерским. А девять месяцев в году знаете чем занимается? Ну если конечно если тачку не расколотит, то двигатель снимает, разбирает, шлифует, меняет та что тыщ за пять километров пришло в негодность. Вот это жисть! Как в кино прям! Украл, выпил, в тюрму! Тьфу, то есть я хотел сказать - сел, поездил, в ремонт!

Я думаю, что сложно будет сделать такие стекла достаточной оптической точности. В смысле искажений.

Я извиняюсь, а музыку вы громко при этом включаете? 8-))) Почему я спрашиваю, я вот например когда трогаюсь и горилаз на полную включаю, то при закрытых окнах, знаете ли, изображение в зеркальце, тоже как то в такт подрагивает. Раздражает знаете ли! %))))

Готов с вами поспорить. Мои утверждения по поводу фигового клима, не голословны. У жены пыж 307. Я на нем ездил когда только купили. Сразу обратил внимание на более комфортную работу клима. Стоят ли там атермальные стекла, сейчас пока не могу сказать, поскольку руки чешутся ответить, что за нормальный клим НЕ НАДО ПЛАТИТЬ 40 тыс. УЕ!!! Максимум разница 1,5 тыс УЕ в похожих комплектация. Например у нас с ней разница минимальна, у меня есть круиз на механике - у нее нету, у нее есть посветка на козырьках у меня нету. Это максимальные различия. Мелочи сейчас не помню. Даже коврики которые я для ситра покупал, идеально встали на пыжа. Один концерн в общем. Но почему климы работают по разному, не знаю. В обчем, поездю есче полтора - два годика, и пересяду, даст бог, на ченить поприличнее. Не даром, во франции считается, что ситроен - это испытательная база для пежо и, еще насколько я знаю, как ни странно для БМВ. Например двиг на пежо 207 является полным аналогом двигателя для бумеров сотой серии и проходил испытания и доводку именно на ситроене. Для справки речь идет о двиг 1,6 л - 125 л.с. Можете представить какова будет динамика у 207-го с таким движком. Усе сказал.

Ситроен не Джо. Просто красть ее надо с брелком и сперев, ездить на ней самому - это раз. Для ремонта этой машины вам придется ради какой нить детальки снова украсть целую машину, ибо маловероятно, что вы эту детальку где нибудь купите - это два. А если вы сами можете отремонтировать допустим С4 или перепрошить у него бортовой компьютер, то скорее всего вы очень умный и вам просто не захочется рисковать свободой из-за такого гимороя - это три.

Климат-контролем недоволен. Это просто фигня какая то а не климат. Долго достигается нужная температура, а после достижения продолжает охлаждать. Тупой в общем климат. Стал просто включать кандей на нужную температуру и варьирую скорость вентилятора. Так проще и эффективней достичь нужной температуры. Подозреваю это из-за отсутствия атермальных стекол. У вольво XC90 с атермальными стеклами 24 градуса (по дисплею) внутри это комфорт при любой погоде снаружи. В С4 ставлю от 18 до 23 в зависимости от погоды с наружи и регулирую скорость вентилятора. Иногда поздно вспоминаю, что холодновато. Результат - бронхит.

По-моему дело вот в чем: 21С это действительно прохладный воздух (<36.6), да и 22С не на много теплее, просто климат, получив новую "установку" начинает в автоматическом режиме "догонять" заданную Т в салоне с макс. скоростью, и дует из него температура выше 22С. Когда в салоне установится 22С будет опять дуть "прохладный" воздух :) . очень похоже по ощчущениям

На третий день начались глюки с датчиком ремня безопастности пассажира. На седьмой день заглючили датчики ремней задних пассажиров. Глючит так: сели но не пристегнулись, не ругается. Вставил вытащил - заругался. Нулевое ТО пока не проходил, в чем дело не могу сказать. Пройду - напишу. Кстати темку хорошо бы, постоянную. Типа, как неисправность себя проявляла и что сказали на сервисе. Люди то, наши. Врать толком не умеют. Если неисправность одна, а на разных сервисах говорят разное, повод задуматься и разобраться. :evil:

Интересно как в ситроене сделан слив конденсата? В мороз не замерзнет?

Vadimio Пардоньте!!! Вы приводите не максимальные обороты, а обороты на которых достигается макисмальная мощность, а максимальные обороты это понятие туманное, поскольку нигде (пока) в официальной литературе Ситроена, я не прочитал четких указаний, на то, какое двигло, определенного года выпуска и на скока можна максимум крутить. И я думаю эта патамучта, шта двигателестроение Ситроена развивается постоянно, т.е. непрерывно, т.е. кажный божий день. Ибо покой для ихнего бизнеса равносилен абсолютному покою для живого организма, т.е. смерти. И производителю лучше написать про 2/3, длительное время, квадратный круг, и высокую скорость, чем сказать: "больше 3820 не крутить! больше 120 не ездить!".

CITROEN C4 Попробуй сервис на Кусковской. Говорят хороший. Не думай, что я там работаю, просто отношение менеджера из АТЦ "Москва" на Каширке, где я купе С4 брал, понравилось. Он мне его (сервис) рекомендовал. Сам живу в Южном Бутово и казалось бы проще в техцентре на Варшавке, но до этого я Дэу там обслуживал и после общения с местными сервисменами, я бы мог спокойно рекорд по плевкам в длину установить, такие они там перлы в разговорном жанре выдавали.

Oli О!!! Чувствуется стиль! Это видимо вы мануал составляли!

Oli Ситроенами торгуешь, дорогуша?