Igor0k

сигналка.... от рубили и все дела

@Popesych ну сегодня "шпецы" приедут. расскажу ))) стрелка нормально себя ведет (без учёта того, что она изначально +++) плавно крутит\спускает

@Popesych тахометр у меня "огонь" в дружбе со спидометром ))) у них по-дефолту +++ пару десятков (шучу, но они со старта завышены - отдельная тема)

Машина начинает дергаться и глохнет. Системности никакой нет: может и 20 проехать, а может после 3х. Постоит пару часов и снова как ни в чем не бывало

@Southdot верхний патрубок (радиатор-мотор) по его словам "должен расширяться (пухнуть), а он якобы наоборот всасывается. 90% что прокладка головы. от 80 до 100 баксов только за работу" ПС про колхоз со штанами согласен. сразу видно, что насобачено хз что

@Бес а что с этим делать? )

Вчера вообще сразу 100 показывает )

почему-то на патрубках, которые идут в салон нет пробки, как на радиаторе. Но и вода не пошла... Приезжал "специалист", сказал, что кранты прокладке головы

Первое время спидометр даже на холостых показывал сразу +30. Отнимаешь и +- знаешь скорость, но при примерно 90, эта разница уже около +15. Сейчас вообще хрен пойми систему. С тахометром таже шляпа. Может реально тут писали стрелки выдрать и насадить на 0? (98 год)

@Southdot "на втором клапане он находиться на входе в салон шланги на печку" - такого не видел. Вечером повнимательнее посмотрю. Т.е. моя цель - вода из этих колпачков?

@Southdot прямо жидкость или признаком работоспособности будет и выход воздуха?

подскажите, есть подозрение, что сдохла помпа. Греется движок. Системы нет (но печка не греет): иногда гоняет 2 дня, иногда за 2км 3 раза под 100 градусов. Жидкости хватает, когда "кипит", открываешь бачок - немного пшикнет, иногда хорошенько даст. Верхний патрубок калёный при закипании. Как знать точно, в помпе дело или нет?