Остап

Доброго дня. Та же напасть: кратковременно загорается и мигает лампочка "Температура ОЖ" с сопровождением звукового сигнала и надпись "Coolant circuit level too low", а через некоторое время (10 сек, иногда больше) гаснет. Уровень жидкости на "мах". Вентиляторы срабатывают. В основном при нагрузке, т.е. в движении и включенным кондеем. Вчера был на диагностике у ОД на Жукова. Все "ок". Но проблема не исчезла. Посоветовали снять защитный экран, но отношусь к этому скептически, т.к. прошлой зимой все было нормально. В среду опять еду "выносить мозг".

В связи с нехваткой времени и мерзопакостной погодой, как-то не до ремонта, а сухого бокса нет. Как только получится исправить, сразу же сообщу. Кстати, уже второй день как-то дворники работают нормально, но в любом случае надо будет посмотреть.

исправил

Отвертку держать умею, но иногда она выпадает из рук. Лениво заниматься, но попробовать можно. По любому, у ОД это будет замена однозначно. А то сегодня опять сел, завел, на стекле снега навалило, включил дворники и пока не заглушил двигатель, они не успокоились, даже при заглушенном движке еще раз пять отмахали.

отвертку держать умею, но что с ним делать, когда доберусь??

А в каком месте находится моторчик? Можно самому устранить данную проблему или лучше обратиться к квалифицированным электрикам?

При аоливе лобового, дворники вместо положенных трех взмахов, делают как минимум 5, а при однократном нажатии, могут два раза взмахнуть, а то и больше. Я заметил еще в марте, как-то снег убирал с лобового и нажал скребком сверху на дворники, они начали непроизвольно работать, остановить никак, пока не заглушил двигатель, после этого завелся, взмахнули пару раз и встали на место. Полтергейст, какой-то. Что это может быть?

Я тоже пытался тянуть за низ, немного отведя нижнюю скобу, но боялся сильнее потянуть, чтоб ничего не сломать. Лючок узенький, ни фига не видно. Т.е. сначала отвести от нижней скобы, потянуть вниз, а потом, когда сойдет с пистонов поднять в верх?

Доброго всем дня. Перегорели лампы задних габаритов, пришлось заехать по пути с работы на Розенштейна. Результат: заменили кроме габаритов лампы освещения номерного знака, левый стоп и релюшку заднего хода. Все это за 2 часа работы и 1 400 тугриков. Как-то напряжно мне стало. Вопросик: как мне самому добраться до панели с лампами в задних фонарях, чтобы ничего не сломать и больше не попадать на время и деньги?

Я сцепление менял буквально недавно, летом. У меня леворукий, мастера сказали, что гидравлика. В принципе не парюсь, сделаю все, в машинку влюблен. Это самая лучшая машинка, которую создали французы!

Насколько я понял, на данном авто, сцепление гидравлическое. А вот про компрессор кондея я не знал, т.е. возможно "попал" и на него... Ну ничего, обо всех ранах более подробно узнаю при оценке повреждений спецом страховой.

Доброго всем дня! Хочу поделиться горем. Виноват сам. Хотел проскочить переезд, но не подрасчитал и налетел нижней частью бампера (фартуком) на поднявшийся автоматический железный ограничитель, или как он там называется, на переезде. Налетел на него в процессе подъема, следовательно, он меня зацепил и приподнял. Пар из-под капота, педель сцепления провалилась в пол, т.е. передачу не воткнуть. Заглушил, оттащили. Под капот не заглядывал. Когда волокли, педалью тормоза не подтормозить, работал "ручником". Возможно, при выключеном зажигании не работал вакуумник тормозов. Радиатор болтается, защита двигателя тоже,не посмотрел, пробит он или нет. Основной удар в правую часть фартука. Подскажите, люди добрые, что могло полететь и на что обратить внимание при осмотре на СТО? Пока не подымут, вряд ли что-то можно будет разглядеть сверху. Я подозреваю, что радиатор может быть и цел, а вырвало нижний патрубок. Сцепления провалилось, возможно, из-за разгерметизации гидравлического контура. Может подскажет кто-нить что-нить? Могеть и ничего страшного не произошло?