Кондиционер то работает то нет

[Anton85]

Здравствуйте уважаемые.

С приходом жары решил разобраться с капризами кондиционера. Рассказываю все пор порядку:

барахлят заслонки - со стороны водителя всегда теплый воздух (не горячий а именно теплый) со стороны пассажира - всегда средней температуры либо холодный - когда кондиционер работает. А он то работает то нет: то есть бывает включаешь и начинает идти прохлада со стороны пассажира а бывает что нет,то есть будто бы кондиционер не включился.

Теипературу климат контроль не меняет вообще - внутри что-то шевелится но теипература не меняется,что мин что макс - температура одинаковая.

Кондиционер год назад чинили и заправляли - чинили проводку и меняли 2 трубки. 

Может у кого была похожая проблема - подскажите куда копать?

То что с водительской заслонка застряла на "горячо" 'это понятно,c этим могу смирится,ну а с пассажирской то холодок должен идти,и регулироваться темп. должна?

[Олегович]

@Anton85, поиск по форуму - ремонт оси заслонки, ремонт привода заслонки, ремонт заслонки, поменять заслонку.

Снимать привод заслонки, смотреть что в зацеплении привод/ось заслонки, может сама ось в недрах печки поломалась.

[Я на С5-1]

Anton85 

Для начало простите за мой сарказм . Когда вы приходите в авто магазин и покупаете запчасть Вы же называете (модель авто,год,объем мотора),почему здесь так тяжело это написать . Или мы должны догадываться какая машина,самолет или танк.

      В С5-1 2001-2004 года - сначала ломает привод заслонки в 2 или 3 местах на фото видно, а затем срезает шлицы в приводе заслонки,это происходит из-за трубок радиатора печки .Трубки нагреваются во время работы машины ,а пластмасса не выдерживает.Т.к сама заслонка выполнена из платика под название капрон (раньше бутылки вина ,уксуса - закрывали такими пробками).И купить саму заслонку не представляется возможно т.к их нет продаже . Люди покупают печку в сборе и меняют.  

      В с5-2 2004-2008 года - ломает саму заслонку ,которая продается от дельно в магазине .

[Шахтёр]

Привет всем. Я из Казахстана Проблема такая. На холодную , т.е при перввой заводке машины, кондёр включается и работает как положено, до тех пор, пока где нибудь не остановишься, или просто не заглушишь двигатель. После этого кондёр уже включается на несколько секунд и отключается. Проверял Лексией, ошибок не показывает. В чём может быть проблема? И ВСЁ ЭТО В ОСНОВНОМ В ЖАРКУЮ ПОГОДУ.   Citroen C5 exklusive V6  V=2946   2001г

[Бес]

Забиты радиаторы снаружи мусором. Забиты радиаторы изнутри отложениями в охлаждающей жидкости. Мало охлаждающей жидкости. Мало фреона.

 

[alekto7]

Всем привет. Подниму тему...  Проблема такая - При вкл.кондея он работает всего минут 5, дует холодный воздух. Потом воздух постепенно теплеет и о холодном можно только мечтать. Фрион есть, кнопочка горит, а лечится только перезапуском кнопкой, но опять на несколько минут причем с каждым разом время работы все короче и короче. Вентилятор на первой скорости работает, грешил на него после прочтения кучи инфо, но нет, с ним все ок. Кто скажет в чем может быть причина? Уже пару лет мучусь , а решения вопроса нет ((

[Бес]

Перезаправить систему.

Похоже не хватает объема "фреона".

[alekto7]

Фреон до заправлял. Он также работал и до заправки, когда там было где то грамм 300.  Более того, сегодня специально следил за работой вентилятора и температурой ОЖ через ELMку. Завел авто, прогрел до 40 град. включил кондер - вентилятор включился .Все норм дует холодным, поехал и  наблюдаю на Т ОЖ. Через минут 5, при Т примерно 82/83 град. открывается термостат, Т падает до 80, вентилятор выключается и все....  Темп. держится примерно 80/82 град и компрессор больше сам не запускается, вентилятор молчит, начинает дуть теплым, кнопка горит. Вентилятор, пока темп. 80/82 не запускается, но она и не подымается больше. Перезапуск кнопкой и вентилятор включается, компрессор тоже, дует холодным и через пару минут вентилятор замолкает, а с ним и компрессор. И как это все понимать? Где копать?

[Бес]

14 минут назад, alekto7 сказал:

Он также работал и до заправки, когда там было где то грамм 300.

 

А должно быть 450. 

Вот и сейчас убежало и... 

Вентилятор и температура ОЖ тут не при чем.

Компрессор отрубает просто по давлению в системе. 

 

Я так думаю (С) )))

[alekto7]

Так я ведь и написал, что до заправки кондер работал также.)) Т.е. после заправки его работа не изменилась((

[Ситруа Жомапель]

может теперь его слишком много. 

фреона, в смысле. 

[Alexvlad]

@alekto7 сколько конкретно заправили? 

Пробуем перезаправить по минимуму. 

[Бес]

14 часов назад, Alexvlad сказал:

Пробуем перезаправить по минимуму. 

 

Нет, по норме.

[alekto7]

Дозаправили половину, но режим работы никак не поменялся. Может что то по электрике? Может датчик какой то?

[DRIFT007]

@alekto7 Доброго времени! У меня похожая проблема, Вы разобрались? Как решили?

[Rykopop]

@DRIFT007 посмотрите лексией ошибки. Если по давлению- они будут висеть. Радиаторы чистые на просвет? Ну или если есть елм- программа fap, она умеет казать давление в системе кондера. Смотреть свои значения и сравнивать)

[alekto7]

@DRIFT007 Привет. Да решил. У меня компрессор постоянного привода, а значит он должен быть постоянно заправлен, иначе поршни нагонят стружку и тогда - Привет компрессор. Так вот, у меня уже была там стружка и она постоянно забивала регулирующий клапан. После  замены этого клапана работа всей системы стала лучше, но не надолго. Через неделю он перестал холодить. Поехав на другой сервис мне вынесли вердикт - замена компрессора, конденсора и промывка всей системы, т.к. стружку разнесло по всей системе.  Только после этого я уже езжу почти год без проблем. Если у вас компрессор с магнитной муфтой, то причина возможно другая.