airbag – горит лампа подушки безопастности

[DeltaGold]

Проблема с airbag – горит лампа подушки безопастности.

 

 

После снятия торпедо и замены печки вылезли ошибки в электрике: горит лампа airbag (проблемы с аудиосистемой – отдельная тема). Сейчас речь идёт об airbag - cудя по снимкам Lexia, проблема в водительской подушке.

 

 

Когда снимал руль случайно оборвал интерфейс клаксона (см. фото, обсуждали дополнительно здесь), все спаял,   немного удлинив провода, сигнал работает. А airbag нет. Кроме того, на диагностике периодически выползает устранимая ошибка экрана с текстом «отстутствует контакт «+»», но после удаления она исчезает, экран работает – не знаю, имеет ли это отношение к делу.

 

 

Сегодня ещё раз разобрал руль для контроля: визуально все на местах.Тогда, пытаясь локализовать проблему, отключил синий (на снимке получился зелёным) штеккер подушки (это ведь подушка?) от подрулевого переключателя и ещё раз провел диагностику (ошибка airbag на приборке горит как раньше). Вот результат:

 

 

 

1. То ли я во время сборки торпедой придавил провод до КЗ, то ли при обрыве интерфейса (был резкий рывок при снятии руля) в подрулевом переключателе что-то испортилось... кто поможет?

 

2. Можно в Lexia отключить водительский airbag (чтобы убедиться, что проблема действительно в водительской подушке), не страшно? Тогда по идее ошибка с приборки должна исчезнуть.

[Вячеслав-2008]

Отключите подушку на руле физически и прозвоните разъем тестером на кз, предварительно отключите АКБ

[DeltaGold]

 

 

прозвоните разъем тестером на кз, предварительно отключите АКБ

 

Хорошо... а блок-калькулятор подушек не испорчу?

[Бес]

 

 

Отключите подушку на руле физически и прозвоните разъем тестером на кз

На сколько знаю подухи звонить тестером нельзя - могут сработать...

И отключение АКБ тут не поможет.

[DeltaGold]

подухи звонить тестером нельзя

 

Естественно нельзя - но Вячеслав не то имел ввиду. Речь идет об отключении синего разъёма от подрулевого переключателя и прозвонке его проводов - подушка остаётся в руле неподключенной.

 

Кстати Вячеслав мне подумалось, что имеет смысл снять центральную консоль и прозвонить, предварительно отключив подушки от блока-калькулятора подушек. Так вроде будет безопастнее для блока.

Изменено 12 ноября, 2016 пользователем DeltaGold

[DeltaGold]

А второй вопрос: можно ли отключить программно водительскую подушку, чтобы индикатор пропал с приборки? Не опасно, можно будет потом снова включить без дополнительных процедур?

[Бес]

Да щщас. 

Нашим пофиг, в европе за такое замумукаются судиться.

[Вячеслав-2008]

Блоку от тестера ничего не будет, тем более там предположительно кз на линии, но можно и отключить.

 

А саму подушку лучше не звонить конечно.

Изменено 12 ноября, 2016 пользователем Вячеслав-2008

[defekt]

@DeltaGold,1. сними синий разъём с подрулевого и сунь в него ножками резистор на 2,2 -2,5 Ом. Если ошибка станет устранимой и сотрётся, то проблема в шлейфе.

2. Конфигурацию вряли удастся поставить без водительской подушки.

[DeltaGold]

@DeltaGold,1. сними синий разъём с подрулевого и сунь в него ножками резистор на 2,2 -2,5 Ом. Если ошибка станет устранимой и сотрётся, то проблема в шлейфе.

Спасибо defekt, конечно попробую. Под "шлейфом" имеется ввиду шлейф от подрулевого до подушки? А рез на 2.2-2.5 Ома имитирует подушку - верно?

[defekt]

Да, именно так.

[DeltaGold]

Потыкался только что с резисторами. Смастерил рез из проволоки-сопротивления: тестер показал сначала 2,7 Ом, потом "подумал" и показал 2,3 (батарея подсела?). Тыкнул его в контакты подрулевого штеккера (синего) - ноль реакции (установка/снятие реза всегда через снятие клеммы аккума), ошибка осталась, на диагностике ничего не поменялось, ошибка не удаляется. Для очистки совести попробовал чуть укоротить проволоку до сопротивления 1,9-1,7 Ом - результат тот же.

В ближайшее время сниму центральную консоль, отключу блок SRS и прозвоню тестером провод к подрулевому.

Вот ещё что: в руководствах всегда велят снимать отрицательную клемму c аккума. Сегодня посмотрел видео, где требовали снимать обе клеммы при работе с Airbags. Я снимаю только положительную клемму аккума (после всех пауз и ожиданий "засыпания" BSI) - может делаю неправильно, или это уже "танцы с бубном"?

[Вячеслав-2008]

снимайте любую клемму, но после "всех пауз и ожиданий "засыпания" BSI"

но + тут удобней снимать

[DeltaGold]

Сегодня снял центральную консоль. Отключил блок управления подушками (длинный оранжевый штеккер c правой стороны блока с синей блокирующей скобой) и для страховки штеккер подушек в сидениях (показаны на снимке жёлтыми стрелками). Прозвон подрулевого синего штеккера тестером дал длинное «пи-и-и-и» - есть контакт, иначе говоря: КЗ.

 

 

Hадо заново нимать торпеду и искать место замыкания. Мне нужно три дня для такой работы. Хочу ещё заменить поролон, показанный на снимке ниже стрелками (это вид со стороны пасс. сидения через снятый бардачок): удивили значительные щели между выходами воздуховодов отопителя и входами воздуховодов торпеды, через щели свободно выходит воздух. Зимой при длительных поездках торпеда горячая.

 

Изменено 14 ноября, 2016 пользователем DeltaGold

[defekt]

Не торопись делать выводы про КЗ. Там когда разъём снимаешь, металлическая пластина замыкает между собой контакты. Это такая типа страховка, что на подушку не подастся напряжение, при снятом разъёме. Надо эту пластину от контактов отгибать, чтобы прозвонить, иначе постоянно будет КЗ.

[Вячеслав-2008]

замыкает на разъеме самой подушки или на разъеме проводки к подушке?

[defekt]

В каждом разъёме от блока до подушки. Навскидку в трёх местах, на самой подушке, на подрулевом, большой разъём на блок подушек. может и ещё где есть, так не вспомню.

[Вячеслав-2008]

не обращал внимание на .эту особенность, спасибо.

тогда конечно прозванивать необходимо с учетом этого 

[DeltaGold]

defekt, я только сейчас заметил твоё сообщение. Это меняет дело.

 

Вот отключённый штеккер подушки (идёт к подрулевому переключателю): где там контактная пластина, которая замыкает контакты подушки при отключении, где их искать?

 

[labuhh]

В ответной части (там, куда вставляется этот штеккер). Эту металлическую пластинку можно вынуть пинцетом, пока прозваниваешь, только потом не забудь поставить на место

[DeltaGold]

Понятно где блокируется, только теперь неясно где искать КЗ.

 

Итак, моя проблема: Lexia нашла КЗ в водительской подушке безопасности. Если везде все блокируется на КЗ - как же тогда локализовать ошибку,где и как начинать искать?

Снимаю штеккер с подрулевого, отключаю от управляющего блока (оранжевый между сидениями) длинный штеккер и прозваниваю штеккер с подрулевого. Есть КЗ. Я и подумал, что КЗ в проводе.

Изменено 9 декабря, 2016 пользователем DeltaGold

[labuhh]

@DeltaGold,

У меня была проблема с шлейфом подушки, горела лампа аирбега, отключил синий разьем, сунул в него резистор 2.5 ома.

Лампа аирбега погасла, ездил так, пока не нашел время спаять шлейф

[DeltaGold]

отключил синий разьем, сунул в него резистор 2.5 ома.

Я делал также (там выше описал свои злоключения), но у меня лампа не гасла. Из чего сделал вывод, что проблема до синего разъёма.

Ведь если отключить синий разъём от подрулевого и большой длинный штеккер от управляющего блока между передними сидениями - по идее, КЗ быть не должно? Если эти пластинки только в блоках и подрулевых да подушках стоят?

Изменено 9 декабря, 2016 пользователем DeltaGold

[labuhh]

@DeltaGold, еще и под сиденьями в разьемах пиропатронов преднатяжителей ремней

[DeltaGold]

@DeltaGold, еще и под сиденьями в разьемах пиропатронов преднатяжителей ремней

Их я не трогал. А Lexia показала замыкание именно в подушке водителя (там в первых постах фото).

 

Я правильно ищу место замыкания? Отключил штеккер от подрулевого, подключил резистор - ошибка осталась. Отключил блок управления между сидений, прозвонил штеккер подрулевого - замыкание. Стало быть, проблема в проводе от блока управления до подрулевого - правильно?

Изменено 10 декабря, 2016 пользователем DeltaGold