ГУ RP18211 и разряд аккумулятора

[CatCesar]

Подскажите, как решить данную проблему. Что может быть причиной? 

 

Citroen C4 II Hatchback Tendance 2011

RP18211 800x480 ver.2.8.8 MCU 4.3.10-11-932-454101

 

Предисловие:

У меня начал разряжаться аккумулятор при стоянке машины в гараже.

Наблюдается такое неоднократно.

Согласитесь, что идти в гараж и думать, заведется машина или нет, малоприятно.

 

Где-то через 10-15 дней уже не могу завести мотор.

Последний раз, когда был в больнице, то через месяц напряжение на нем стало 2 В !

 

После этого зарядил и отключил плюслвую клемму. 

За два месяца, пока я находился на лечении, напряжение на отключенном аккумуляторе изменилось с 12,9 до 12,2 В.

 

Аккумулятор:

Kraftwerk

650A

65Ah

Korea

 

 

Проблемы начались после установки ГУ RedPower 18211.

Грешу на нее.

 

Но сначала про то, как подключена ГУ.

 

 

Для питания используются следующие клеммы:

12   Питание : +CPC   

15   Выделен для постонного напряжения "+" при послепродажном монтаже   

16   Масса 

ПРИМЕЧАНИЕ : + CPC (+ аккумуляторной батареи, подсоединенный через блок защиты и управления электропитанием).

 

 

Родная магнитола RD5 питается через клемму 12 (в черном разьеме). 

 

Там напряжение появляется, когда ключ в положении "зажигание" (вставлен и повернут в первое положение, когда загорается приборная панель).

И пропадает через некоторое время, 2-3 мин, после того, как ключ вытащен.

Сама магнитола RD5 включается через CAN-шину. 

15 клемма в RD5 не используется.

 

 

Перед подключением RP18211 был переставлен желтый провод с клеммы 12 на 15.

(Как советовали на форумах и на видео от RedPower).

 

Этот провод (постоянный +12) подается на клемму 32 (+B) на RP18211.

Сигнал ACC (клемма 31 на RP18211) подается от CAN-адаптера, который шел вместе с ГУ.

 

То есть питание и RD5 и RP18211 осуществляется одним проводом, а вкл/выкл осуществляется через CAN-шину.

 

 

Может в каком-то режиме RP18211 начинает потреблять больший ток?

Или через определенное время она просыпается?

Или после снижения напряжения аккумулятора ниже какого-то уровня ток потреблени RP18211 возростает?

 

Была ли у кого-то аналогичная ситуация?

 

Что посоветуете?

 

 

У некоторых форумчан такое также наблюдается.

 

Например OPRIMA с Drive2.ru мне писал:

У меня такие же проблемы с аккумулятором как у Вас. Разряжается через несколько дней.

...

Я более чем уверен, что причина - это китайская магнитола. 

Месяц тому вернул на место заводскую магнитолу, и проблема с разрядом прекратилася.

[FreeTiller]

Я думаю в отсутствии это гу самопроизвольно включается, пока не высосет аккум до определённого уровня, при котором оно выключится и включится само уже не может. Питается гамнитола с ним через  BSI с F4, который отсекается после отключения зажигания главным реле блока защиты. А вот активируется сигналом по кан-шине. Могёт кан-адаптер кетайский кривой или сама голова живёт своей жизнью. Караулить её, кароче, надо!)))

[CatCesar]

А чем она может включаться? Сигналом ACC с кан-адаптера?

[FreeTiller]

Собственно, для этого и адаптер нужен!)

[CatCesar]

Решил проверить ток потребления машины.

 

Перед этим RP18211 выключил кнопкой Power.

 

Снял плюсовую клемму.

В разрыв включил тестер 

 

Ток = 2,4А

Закрыл центральный замок.

Был бросок тока (бликанье габаритных ламп, электромагниты...)

Дальше ток = 2,4А

потом = 1,1А

через 1,5 минуты от начала = 0,8А

через 2 минуты от начала = 0,18А

через 2,5 минуты от начала = 0,13А

через 4-4,5 минуты от начала = 10-11mA !!!!

 

Начал 

11.05.2016 12,6 V ток потребления 10 mA

....

16.05.2016 12,6 V ток потребления 10 mA

17.05.2016 12,5 V ток потребления 10 mA

....

21.05.2016 12,5 V ток потребления 10 mA

 

За десять суток ничуть не разрядился.

Или это как "закон демонстрации" :-(

 

Открыл двери, вставил ключ.

В этом положении ключа ГУ не включается.

Повернул ключ в положение 2 (когда загорается приборка).

 

ГУ само включилось.

Радио шумело на самой нижней частоте, 

часы показывали 2:00 (у меня выставлено время по Гринвичу + 2 часа) и начали идти.

Запрограммированные радиоканалы остались.

 

Такое впечатление, что ГУ при пропадании питания, когда снимал клемму и подключал амперметр "заснуло намертво".

 

Оставил ГУ включенным.

Вытянул ключ.

 

Опять закрыл двери ключем.

После скачков тока, через несколькь минут ток потребленя машины снова 10-11 мА.

Буду наблюдать дальше.

 

Нужно наверное потом мерить ток отдельно для ГУ и кан-адаптера.

 

=======================================

 

Вот еще мнения некоторых форумчан:

 

У меня с любым ГУ , кроме штатных, акб разряжается в ноль за 7 календарных дней.

Именно поэтому и перешел на штатку.

 

Проблемма как мне кажется в той коробочке, которая называется CAN .

И в "спящем" режиме , когда ГУ работает, а экран выключен.

 

Я думаю в отсутствии это гу самопроизвольно включается, пока не высосет аккум до определённого уровня, 

при котором оно выключится и включится само уже не может. 

А вот активируется сигналом по кан-шине. 

Могёт кан-адаптер кетайский кривой или сама голова живёт своей жизнью. 

 

У меня такие же проблемы с аккумулятором как у Вас. Разряжается через несколько дней.

Я более чем уверен, что причина - это китайская магнитола. 

Месяц тому вернул на место заводскую магнитолу, и проблема с разрядом прекратилася

 

========================================

 

А как с разрядом аккумулятора у Вас?

[80 Evgen]

Сколько лет аккумулятору?

[CatCesar]

Меньше года. 

В первом посте писал:

За два месяца,  напряжение на отключенном аккумуляторе изменилось с 12,9 до 12,2 В.

[frog2050]

Мне кажется все проблемы в специальном режиме СНА, если он активирован, ток утечки больше 50 мАм

Проверь мою догадку.

Даже когда на небольшое время выставить, он наверное в CAN шину шлет какой то сигнал и ГУ не выключается, даже после того как оно должно выключится, CAN адаптер все шлет в машину данные, из-за чего BSI не засыпает.

Но это только догадки.

[CatCesar]

У меня и некоторых других форумчан, есть предположение, что это машина не всегда переходит в режим сна.

Из-за общения по КАНу с магнитолой.

 

Но сейчас ну могу выловить этот момент.

 

По закону Паркинсона, когда начал следить за разрядом аккумулятора, его не наблюдается.

Слежу за ним с конца апреля 2016.

 

Ток потребления машины, после закрытия дверей, падает до 11 мА.

 

В магнитоле RP18211 не установлен режим Sleep mode.

[frog2050]

@CatCesar,

Попробуй включить слип режим и проверить.

[CatCesar]

До сих пор ни разу не включал режим Sleep mode. И аккумулятор разряжался.

[CatCesar]

Зимой было сделано Лексией отключение магнитолы RD5 в BSI.

 

Есть у меня такое предположение,

что после отключения Лексией RD5 в BSI он теперь по CAN не опрашивает магнитолу.

И поэтому я сейчас не могу словить разряд аккумулятора.

 

Но после месяца стояния в гараже (сразу после отключения RD5), аккум разрядился.

Потом я его зарядил и снял с него клемму.

Наверно тогда все перезагрузилось, BSI и т.д.

Хотя нигде не сказано, что для вступления в силу изменений, нужно перезагрузить BSI.

 

Буду дальше следить.

 

FROG2050, Вы мне говорили, что у Вас тоже были разряды аккумулятора.

И у Вас есть Лексия.

Можете ли проверить, при возможности, есть ли разряд аккум. при отключенной RD5 в BSI ?

 

И второе.

Если магнитола мешает заснуть машине (BSI) из-за сообщений по CAN, то может питать CAN-адаптер от АСС или разрывать с помощью реле CAN-шину, которая идет к адаптеру?

Изменено 31 мая, 2016 пользователем CatCesar

[frog2050]

У меня сейчас нет нештатной магнитолы, поэтому проверить не смогу.

Сейчас стоит SMEG6 .

Когда буду менять на что то другое, проверю.

[foxx]

@CatCesar, проблема решена? 

[CatCesar]

После действий, описанных мною в сообщении №12

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=65465&do=findComment&comment=1225937

разряд аккумулятора больше не наблюдался.

Теперь слежу за этим. :-)

[foxx]

Так у меня он тоже отключен с того момента, как поставил ГУ,  в BSI - Комфорт при вождение стоит без Аудиосистемы, и се равно жрет. Или еще где отключать?

[CatCesar]

 

 

Или еще где отключать?

Даже не знаю, что Вам посоветовать. 

[frog2050]

@foxx,

Верните жёлтый провод на место.

Настройки будут сбрасываться, но жор пропадет.

[foxx]

 

 

Верните жёлтый провод на место.

Да я не трогал этот провод, как купил, так и вставил

[foxx]

А может из-за того, что индикатор (дисплей) включен? Его у меня нет, но в лексии не отключал

[frog2050]

Да я не трогал этот провод, как купил, так и вставил

Покупал в китае или тут ?

Если тут, то переставляют провод продавцы.

Я отключал и дисплей и магнитолу.

Но скорей всего надо после этого отключать АКБ.

Изменено 7 мая, 2017 пользователем frog2050

[foxx]

Покупал на оффсайте редповера, прислали ТК с Питера. Заранее знал фишку с желтым проводом, трогать не буду, каждый раз возобновлять настройки не айс. Попробую отключить дисплей и понаблюдаю.

[frog2050]

С других форумов народ пеняет на слип режим.

И не только на однодиновых аппаратах, на сайте фольцвагена и фокуса, встречаются подобные случаи.

В основном излечение как у нас описывалось: отключить слип и выключить.

Затем отключить клемму АКБ и через пять минут включить. После чего не трогать слип режим.

[foxx]

В курсе про слип режим, я его редко включаю, в основном на дальнюю дорогу. Но возьму на заметку про акб, когда буду включать.

[CatCesar]

 

 

Попробую отключить дисплей и понаблюдаю.

У меня дисплей включен.