Инициализация дроссельной заслонки на 2-х литровом 143 л.с. двигателе

[USSR]

Всем привет!

Ситроен C-5 2009 г.в. бензин, 2 литра, АКП AL-4.

Проводил сам себе ТО, заменил воздушный фильтр, заглянул в дроссельную заслонку, а там не очень то и чисто.

В общем открутил заслонку, отсоединил кабель, и всю промыл очистителем карбюратора. Поставил на место.

Когда завел, машина завелась как обычно, холостые были ровные. Выезжаю с гаража, проезжаю метров 300, тут хоп, машина не едет, на педаль газа не реагирует практически, двигатель троит, на дисплее по моему Depollution System Faulty + servise. Глушу двигатель, завожу, все отлично, ровно работает, начинаю двигаться опять примерно 300 м. та же ситуация, так я ехал по городу с торможениями. Как только выехал напрямую без остановок, машина ехала и не глохла, значек servis при этом горел постоянно. Мозгами догнал что снимая на чистку дроссельную заслонку сбил инициализацию с ЦБУ. Дома залез в инет и начал шарить как провести эту самую инициализацию. В общем написано не так уж много и все по разному, хрен разберешь. Все варианты что я нашел не прокатывали. Нашел один вариант, он как бы из под Лексии...но думаю причем тут Лексия если все манипуляции делаются ручками..Попробовал, и это сработало.

Что делаем:

 ВАЖНО!  Перед инициализацией двигатель должен быть 20-30*С, почему??? как я понял, если инициализировать на горячую, то потом у вас на прогретой до рабочей температуры машине будут плавать обороты от 800 до 900, что у меня и было при первой попытке инициализации.

 Далее:

 1_Ключом включаем зажигание на 20 сек (не заводим)

 2_Отключаем зажигание, ждем 20 сек

 3_Опять включаем зажигание на 20 сек (не заводим)

 4_Отключаем зажигание, ждем 20 сек

 5_Снова включаем зажигание на 20 сек (не заводим)

 6_Отключаем зажигание, ждем 20 сек

 7_Включаем зажигание, заводим машину (не забываем что температура ОЖ должна быть 20-30*С). Педаль газа не трогаем, печку и музыку выключаем. 

 8_Ждемс когда двигатель полностью прогреется до включения вентилятора радиатора. До этого - Газ не трогаем!!!

 9_Как только вентилятор включился, плавно нажимаем на педаль газа до 5000 об/мин, так же плавно опускаем.

 10_Секунд 5 двигатель работает, затем глушим двигатель.

 

Инициализация завершена..

 

Я сделал именно так. Ошибка пропала, servis исчез. Машина поехала))). Единственное, повторюсь еще раз, первый раз я делал инициализацию на горячую, в результате чего у меня начали плавать обороты ХХ. Потому и написал что 20-30*С это температурный режим откуда стартует весь этот процесс, потом обороты на горячую будут ровными..

 

Всем удачи! 

Изменено 10 марта, 2015 пользователем USSR

[Цепятыч]

 

 

до 5000 об/мин, так же плавно опускаем

Вот с этим не понятно. Почему? При инициализации необходимо установить "края" заслонки - полностью открыта и полностью закрыта. У меня так было. Хорошо, что у вас всё получилось, спасибо за опыт

[407s]

Все бы ничего, да вот ЭБУ двигателя все это расценивает как включение/выключение зажигание, а не команду на обнуление данных по работе ДЗ :)))) Магнетти Марелли не такие идиоты чтобы позволять сделать такой сброс. Сколько мы крутим ключиком особенно зимой в случае болячек двигателя? Бывает много. Все это эффект плацебо.

[Vladkor]

Я вот тоже читал, что с нашим эбу так не получится....но человек пишет, что ошибка пропала, сервис исчез....

[ЛЁХА_С5]

ТС, все правильно написал с лексией алгоритм точно такой же.

[Vladkor]

@ЛЁХА_С5,

Алгоритм да, до лекция еще что то делает с эбу вроде как...

[407s]

Для начала надо команду на сброс инициализации отправить, а потом только ЭБУ должно провести полную адаптацию от холодного старта до включения вентилятора (за исключением ES9A). Чек погас исключительно из-за того, что при последующих самодиагностиках ошибка не проявила себя.

 

Если заслонка выходит из строя, то вы больше 2000 оборотов не раскрутите а на дисплее будет явная ошибка по ней. Во всех остальных случаях проблема в другом.

Изменено 10 марта, 2015 пользователем 407s

[ЛЁХА_С5]

Значит лексия отправляет команду на сброс инициализации?

[407s]

Не просто так же эта функция обязательна при замене заслонки. ЭБу двигателя должен полностью проверить параметры между двумя линиями заслонки от холодного запуска до холостого хода + прогрева до рабочей температуры + нагрузка. Так вот и приходит понимает для системы, что заслонка исправна и крайние положения распознаны для работы двигателя во всех режимах.

[USSR]

Сегодня второй день езжу, без намека на ошибку..

  Почему до 5000 делал!?..такую команду как я понял дает Лексия при инициализации. Так как адаптера с Лексией у меня нет, то ничего по данному поводу пояснить не могу. До этого делал и педаль в пол, и до 6000...проезжал несколько метров ситуация не менялась. При 5000 все стало нормально.

  Игра ключем туда-сюда,насколько я понял обнуляет некие параметры в ЦБУ, т.е выполняет то же самое что и делает Лексия, далее готовит к записи новых параметров с дросельной заслонки, а может и еще с какого датчика.

  ДЗ стоит по моему ВДО Сименс..погляжу допишу

Сегодня цепану сканер, посмотрю что там по ошибкам в памяти. Сканер универсальный, поэтому толком не посмотришь, только ошибки и некоторые параметры работы.

 Но тем не менее вопрос решился таким образом.  Возможно для более точной настройки и нужна Лексия. Выйти из подобной ситуации при отсутствии Лексии больше плюс чем минус..

[ИС-Xantia]

Я все эти манипуляции с зажиганием делал неоднократно, также как и другие методики, но без толку. И только через Лексу, причем разгоняли до 3000-4000 не плавно, все откалибровалось. Все это тоже после чистки заслонки, но ее не снимал, разъем не отстыковывал, только АКБ отключал.

[USSR]

ИС-Xantia

дело в том что сдергивать аккумулятор можно только через 15 мин после остановки двигателя(в книге написано), ЭБУ там чето еще думает..возможно это и повлияло на сброс настройки т.к. заслонку ты полюбас шевелил

[Цепятыч]

 

 

через 15 мин

через минуту много раз отключал

[USSR]

Цепятыч

Да я тоже отключал...Но в книге - 15 мин...

[ИС-Xantia]

Правила откл/подкл АКБ всегда соблюдаю - ждал пока не заснет в эконом режим. Да и делал это много раз.

 

 

Но в книге - 15 мин...

В какой книге? это все туфта.... здесь, на форуме есть правила.

[MityaSVR]

Отключал АКБ и подключал не глядя на часы и ничего вообще не случалось ни разу.

[USSR]

Тойота королла - рекомендация 6 мин после остановки...

да мне пофиг в принципе кто как делает..хоть на ходу

[ИС-Xantia]

По идее, нужно правильно завершать работу всех компов, т.е. дождаться их засыпания. Так же, как персоналок и ноутов.

А после подсоединения АКБ выждать их загрузку.

[С_Г]

В ТНР после выключения движка работает насос охлаждения турбины-его хорошо слышно.Как кончит работать,так можно клемму снимать.Летом при полностью прогретом движке это и есть минут 15.

[Mаstеr]

По идее, нужно правильно завершать работу всех компов, т.е. дождаться их засыпания. Так же, как персоналок и ноутов. А после подсоединения АКБ выждать их загрузку.

 

- точно !

 

 

Снимал-ставил сидушку водительскую, торопился - отключил аккум.  и  минут через 5 подключил.

Машина - "ушла в себя", на ключ зажигания не реагирует, магнилота -тоже тишина.

 

 

Опять отключил аккум. уже на ~15 мин , обвёл круг мелом ... и т.д.   ,  подключил аккум. - всё в норме.

Изменено 11 марта, 2015 пользователем Mаstеr

[EgorHD]

для того, чтобы ХХ не плавали, необходимо после прогрева произвести правильную инициализацию:

т.е. надо на 3-й разогнаться до 100-110км/ч, затем дать машине самой остановиться (до ХХ~750-800 об/мин)

[407s]

Данный шаг исключительно для подтверждения прохождения обучения заслонки крайним положениям. Компьютер это уже никак не контролирует и выдает как рекомендацию.

[Сашка Швед]

Подскажите пожалуйста, а каким образом мне понять, что температура ОЖ 20-30 С ?

если нет лексии

если есть возможность оперативного ответа, буду очень признателен, как раз собрался чистить заслонку.

[Lexy2]

Сканером OBD2 можно посмотреть. Ну и, навскидку, это где-то полминуты-минута на холостом ходу при 20 С уличной температуры после полного остывания.

[Сашка Швед]

@Lexy2,к сожалению OBD тоже нет. и еще, нужно ли после вот этого полуминутного-минутного прогрева, выдерживать 15 минут, прежде чем скидывать клемму с аккумулятора?