Перенаддув турбодизеля 2.0 HDi, ошибка P0234

[rcf]

Всем доброго времени. Случилась у меня такая проблема. Как показывает ошибка (артикул не помню), "давление наддува в системе больше запрашиваемого"

Первый раз произошло на трассе, в 500 км от дома. Выскочила ошибка, авто ушёл в аварийный режим, турбина вырубилась. Минут 15 постоял, этого хватило на час и потом снова. По возвращению в Москву (при выключенной турбине) поехал к друзьям в Ситроен (официалы). Как всегда в дизелях все ОЧЕНЬ слабы. Сделали проверки, не поняли, я уехал дальше. 

Проблема в дальнейшем стала выскакивать всё чаще и чаще, вплоть до нескольких раз в день. Под нагрузкой могу нажать сильнее педаль, либо в горку и как только газ чуть сбрасываю, снова ошибка и снова аварийный режим. Ошибка всё время одна и та же. 

За год сменили, проверили, почистили и тоже сменили:

1. Заменили датчик давления впуска воздуха (реакции ноль)

2. Комплект турбокамеры управления (в простонародии грибок, за одно всё вычистили, реакция так же ноль)

3. Проверили саму турбину в разных температурных режимах, на тему клина, поломок, и т.п. (по возможности, реакции ноль)

4. Проверили всю трассу на тему утечки вакуума. Ставили вакууметр на час и более, воздух не сосало, всё плотно

5. В ПСА посоветовали почтистить/заменить сажевый фильтр. Мы его чистили, не помогло. Заменили, тоже не помогло.

6. Заменили электро магнитный клапан турбо компрессора (арт 1618x2). В этот раз подействовало, но сроком на 5 дней. В день проезжаю примерно 40-70 км. Ездил "средне активно". Проблема осталась.

7. Заменили электро магнитный клапан рециркуляции отработанных газов. Хватило снова на неделю, но достаточно активных поезодк по Москве

8. Проверяли клапан ЕГР, почистили, хоть и раболат без проблем. 

9. Дроссельная заслонка с клапаном тоже работают превосходно.

 

Кажется, уже больше некуда. Лексия показывает, что всё прекрасно и проблемы быть не может. Проблема плавающая. Есть у кого нить в опыте данная проблема и её решения?

 

Заранее всем благодарен!

Изменено 31 марта, 2014 пользователем rcf

[Enzo]

Нужен P код ошибки и ВИН заодно. Возможно геометрия турбины клинит или забита трубка от клапана до турбины.

[rcf]

номер завтра спрошу и напишу. Геометрию смотрели , там всё отлично. 

Что касаемо трубки, то какая именно? Что при самой турбине? Там тоже всё вычищали и промывали при замене клапана

[2701bb]

Было на 1.6 хди, лечилось снятием впускного коллектора и чисткой всех каналов. Примерно тоже происходит с 1.6 тхп. На дизелях не нагар, а "гуталин", начинается уже в пластиковом коллекторе.

Изменено 31 марта, 2014 пользователем enzo

[rcf]

Сегодня посмотрели ошибку, её код p0234

[Enzo]

ВИН ещё напишите.

[rcf]

Отправил в личку

Изменено 2 апреля, 2014 пользователем enzo

[Enzo]

Вот, что тех. документация говорит

[rcf]

да, я знаю, что говорит ошибка. Я смотрел это множество раз и старались решить эту проблему множество раз. Всё, что описано здесь, всё проверили, вычистили, заменили. А проблема осталась

 

Единственное, за счёт чего может быть "блокировка регулировки рабочего объёма турбины в макс положении"? Опять же, грибок и сама турбина? Если да, то это проверили и заменили

Изменено 2 апреля, 2014 пользователем rcf

[2701bb]

Скрины диагностики,можете вывесить?По топливу и по воздуху.

[npc]

А глюк мозгов не возможен? Может слишком рано ошибку кажут?

[rcf]

Скрин диагностики выложить не могу. По крайней мере пока. Только сегодня был там, скрин с официального не взял, да и фото не сделал. А своей Лексии нет.

На глюк мозгов думали, но проверить это мне нереально. Проблема в том, что я могу неделю кататься и ошибки не будет, а может и в день по несколько раз выскакивать. Поэтому "мозги" донора взять негде

 

Но в принципе, чуть подробнее так:

-- проблема каждый день, я чищу сажевый. Хватает на неделю, затем снова ошибка . Я стираю ошибки, не помогает, проблема каждый день

-- меняю клапан 1618x2, снова на неделю, потом каждый день.

-- меняю клапан 1618s5, всё точно так же. 

 

То есть, после каких то действий, проблема исчезает на какой то период. Как будто потом снова забивается, выходит из строя

 

ПС. Может ли , и как именно, влиять на всё это клапан EGR в данном двигателе ?

[2701bb]

Откинь фишку егр,мозг включит аварийную прогу управления,зажгет джеки.Попробуй как автос едет.Егр на передув,не влияет.Турбо управляемая,мозг видит передув,двигает геометрию.Может геометрия турбы клинит?На vw бывает,там турба такая-же,на psa не встречалось.При чтении ошибок,посмотреть управление и положение турбы.На фото,в хлам забитые впускные каналы,это 1.6хди.

[rcf]

Про тему с откинутой клеммой EGR читал. Но, как пишут французы на своих форумах, в данном движке это не даст ничего толкового, точнее результат не будет точным

Почему спросил про EGR. Повторюсь, что я его почистил и катался неделю в любом не щедящем режиме. Вчера у французов вычитал тему большую, где была аналогичная проблема с данным движком. Человек так же, как и я, Проверил геометрию на клин (писал выше, в первом посту, пункт 3), заменил грибок и тд. Проверял трассы. В результате сервисник Ситроен на форуме , приговорил EGR. Человек заменил , потом отписался, что всё стало прекрасно и его мучения длиной в год , закончились

 

Вообще, перелазив сначала все немецкие форумы, начитался по проблемам резиновых наконечников на вакуумных трассах. Но, это в основном Опель и редко Ситроен 1.6 HDi

 

У англичан тоже проблем с 2.0 HDI нашёл пару раз, но проблему не решили, по крайней мере на форуме не написали

 

Французы просто завалены проблемами 1.6 HDi. А вот 2.0 HDi практически не найти

 

Что касаемо фото, то эту тему мы как то сразу отмели, так как:

авто я покупал новым, проблема началась при пробеге 85 тыс. 50 тыс из них я сам проездил на ней в европе, в основном Германия и др крупные европейские страны. Топливо заливал максимально качественное. Себе же. Остальное , практически всегда Москва, Лукойл ("свои", проверенные) и BP. Масло меняется и фильтра постоянно. Масло давно Motul 5-30 со спецификацией Ситроен

 

Ещё я начитался на российских Опелевских форумах, у народа аналогичная проблема встречается, если на трассе от турбины до впускного коллектора есть какие либо "микротрещины", на тех же патрубках или подсекает под хомутом. Данный момент не проверял, точнее только хомуты протягивал, а вот шлинги не проверял

[2701bb]

Давайте посмотрим скрины диагностики,буквы это одно,цифры другое.Проверте запитку электроклапанов ваккумом.

Изменено 3 апреля, 2014 пользователем 2701bb

[rcf]

Диагностику при холостых? Или просто на высоких оборотах? Всё показывает идеально, уже много кто смотрел.

Я постараюсь ещё раз заехать и сделать скрин (у меня нет Лексии). Только повторюсь, что бы проблема появилась, я могу неделю кататься и ничего не выскочит, а могу и в день по несколько раз, но только под нагрузкой. В горку, либо загружен. Либо при движении от 110-120 км/час

Кататься с сервисной Лексией конечно нереально. А на припаркованном авто там всё идеально, в пределах нормы

Изменено 3 апреля, 2014 пользователем rcf

[Popesych]

включаете круиз на 100 км/ч, потом тормозите до 50 и нажимаете паузу на круизе что бы машина начала сама разгоняться до 100 км - 99% что ошибка по передуву выскочить. так что подключайте лексию и пишите обороты, воздух заданный и измеренный, давление заданное и измеренное и измеренное положения штока управления турбы.

[rcf]

включаете круиз на 100 км/ч, потом тормозите до 50 и нажимаете паузу на круизе что бы машина начала сама разгоняться до 100 км - 99% что ошибка по передуву выскочится

Завтра обязательно попробую. Но чем отличается данный разгон от "педали в пол" ? Там вроде идёт такой же активный разгон

[rcf]

Заменил клапан EGR. 

Ошибка P0234 пропала

Но проблема осталась в другой ошибке, P11AA

Суть её очень схожа, "Управление электромагнитным клапаном регулирования давления воздуха после турбокомпрессора". Описание и т.п. у меня есть, но пока я не вижу решение проблемы

 

Может была у кого аналогичная проблема?

[Popesych]

Так может клапане или проводке кердык?

[rcf]

Клапан , который именно этот? заменили. Уже все заменили. Выше расписал

Проводке.... конечно может быть, но ! через 2 года эксплуатации? С чего бы? Машина в эксплуатации практически каждый день

[Popesych]

одно не аккуратное мытьё под капотом и срок эксплуатации уже не важен

вообще надо не просто менять все подряд а осциллографом стать на шину управления клапаном и манометром на вакуум на турбину.

[rcf]

с манометром 3 раза всё пролазили, надеясь каждый раз, что где то пропустили

а с тестером придётся полазить... правда фин один попался, у него аналогичная проблема была, он её решил. Хочу проверить его случай

[2701bb]

Проблема решена?

[rcf]

Нет, проблема не решена