Насос гидравлической подвески, разборка

[Sledo]

Случилась и у меня беда. Машина Ситроен С5 2001г.в. 3,0л, цифры вин 76081066, перестала подниматься. Ситуация была следующая. Приехал домой, опустил машину, пришел утром, открыл, завел. Машина не поднимается. Моторчик насоса молчит... Пока суть да дело прошла неделя, поехал потихоньку к другу в сервис. Там посмотреть ее не получилось, и так же потихоньку поехал к офицалам. При выезде из сервиса, хорошенько цепанул днищем замерзший снег, и о чудо моторчик заработал. Но стал работать как то странно. То работает, то нет. При этом если работает то всегда поднимал машину до уровня. Иногда несколько раз подряд, когда я включал его джойстиком из салона. В общем выбрав момент когда насос не работал, поехал в постгарантийное обслуживание, на диагностику, дабы окончательно убедиться что все же пипец насосу... С ходу проблему не нашли поскольку насос опять то работал, то не работал. Машина зависла на часов 6. В итоге приговорили насос и мои 5,5 тыш деревянных. Сняли, я поехал за другим на разборку. Повезло и взял практически в идеальном состоянии, но с другим электронным блоком за 10 тыш тех же деревянных рубликов. Поставили, насос работает, машина и поднимается и опускается, ошибок нет и я счастлив. Работа обошлась в 3,5 + ЛДС около 3 литров. На тот момент машина прошла 190 000км, взял на 140 000км, сферы я так понял не менялись от рождения машины, судя по их состоянию (со слов мастеров).

 

Итак, есть неисправный насос и руки, которые могут его разобрать, и посмотреть в чем причина поломки (заранее извиняюсь за фото. Все отснято на мобильный телефон. Но высокое разрешение должно компенсировать некоторую потерю качества). Начнем:

 

 

Сам насос.

 

Насос без блока управления, вид сверху. Собственно как, я понял, эта часть у всех одинаковая. Разные сами блоки управления на фото ниже.

 

Блок управления. Всего около 6 видов этих блоков. Различать надо по наклейке (так сказали на разборке). У меня стоит 2H+.

 

Блок включения электродвигателя насоса.

 

Блок щеток и ротор со статором. Как видно двигатель вполне обычный на ферритовых магнитах.

 

То что "сломалось". Сгорел кусок катушки индуктивности. Предполагаю что скорее всего и в обмотке ротора есть обрыв цепи.

 

Транзисторы в блоке включения электродвигателя насоса. Бывает что они тоже горят.

 

Пимпки клапанов. Внутри каждой "колбачки" есть над "поршеньком" мааааленькая пружинка, осторожней не потеряйте ее!

 

Если открутить крышку с задней части насоса. Под крышкой будет резинка, под резинкой блестящая штучка, вытащить ее не получилось.

 

Сам моторчик откручивается довольно просто. Надо открутить три болта с задней стороны двигателя, немного "оттянуть" сам движок от насоса и просунуть что то тонкое, железное в щель, так что бы заклинить П-обрадную железную планку. И ротором крутим против часовой стрелки. На последнем фото подшипник ротора, на задней стенки движка.

 

Все что мне удалось разобрать.

 

Вскрытие показало, что причиной неработоспособности электродвигателя, скорее всего стала некая жидкость, которая окислила катушку индуктивности, и вследствии уменьшения сечения обмотки, сгорела. До кучи сгорел/и транзисторы на блоке включения двигателя (тут стоит уточнить, что я из сервиса не сразу поехал за другим насосом, а еще поискал его некоторое время. За это время насос умер окончательно). Весь электродвигатель был покрыт толстым слоем загустевшей ЛДС (я сразу не сообразил и перед фотосессией помыл все детальки). При этом утечка ЛДС скорее всего была связана со старыми сферами и ее могло, к примеру, просто выдавливать из под сальника.

 

P.S. Я не частый гость на форуме, поэтому на вопросы буду оперативно отвечать лишь несколько дней. Если у кого то будет желание и он создаст более подробный фотоотчет, можете смело использовать мои материалы, а тему соответственно удалить модераторам.

Изменено 5 марта, 2013 пользователем Sledo