Своим ходом

[cfljdybr]

Мой опыт подьема подвески для следования на место ремонта ( в моем случае 950км)

Нужно:

Насос ручной гидравлический 4-10Тонн

Клапан гидравлический 2шт

Тормозная трубка 2шт

Переходники 4шт (изготовить или подобрать )

Жидкость LDS

[Gogs]

Ход конем :) Первый раз встречаю упоминание об успешно примененном таком методе, хотя он и очевиден в принципе. Главное чтобы ситроенофобам не попался он, а то будут рассказывать про "надул и поехал" :rofl:

[Цепятыч]

cfljdybr, Обскажите подробности, пожалуйста

[cfljdybr]

подробности вроде на фото

гнал 950км (на легке ), жидкости по карельской дороге ушло литра два

подкачкой удерживал трассовое положение, остановка- докачка раз двенадцать на кочмане, по ровной держит долго

 

если только про резьбы?

Изменено 10 апреля, 2012 пользователем cfljdybr

[елисеев]

т.е. сняты подающие трубки на оси. установлены клапаны. и вперед? :)

срочно данные - что за клапаны. а статью в штаб пса послать:)

Изменено 10 апреля, 2012 пользователем елисеев

[Цепятыч]

если только про резьбы?

 

и про то, почему штатный насос не качал

[cfljdybr]

клапаны AE010020-16 http://garagetools.ru/shop/perehodnik-dlya-gidravlichekogo-instrumenta-sp211

штатный - умер моторчик ( не знаю как, приобрел авто в таком состоянии)

[Алeкс]

cfljdybr, если можно сделайте более подробное описание в первом сообщений отредактировав его, а я закреплю ветку в FAQ уж больно интересный метод)

[Цепятыч]

жидкости по карельской дороге ушло литра два

 

Куда она девалась, что текло?

[елисеев]

сливо-обратки

[AleksDav]

Думаю шприц, для смазки (шприцевания) подвески, вполне подойдёт в качестве насоса высокого давления, а я недавно, разбираясь в гараже, его выбросил. Можно использовать "Тестер для проверки сфер" с набором переходников.

Изменено 11 апреля, 2012 пользователем AleksDav

[cfljdybr]

Не отредактировать первое сообщение

 

вид клапана гидравлики

 

Если у кого есть штуцер трубки гидравлики - выложите фото с размерами! это наверно основное соединение!

 

заявленные данные используемого насоса, которым справился 4Тонны = 550 bar = 560 кг/см

( так что нагнетателем смазки не управиться :greeting: )

Изменено 12 апреля, 2012 пользователем cfljdybr

[pahevsky]

Нельзя ли все таки поподробнее описать принцип(что, куда подсоединять, как качать). Потому, как думаю, мало кто понял как все это работает. А тема действительно очень интересная.

[Алeкс]

cfljdybr,пишите новым сообщением что писали выше, все свои знания изложите, а я выделю и перенесу в ФАК

[AleksDav]

Если у кого есть штуцер трубки гидравлики - выложите фото с размерами! это наверно основное соединение!

 

Если остались все трубки и переходники, которые Вы использовали, то легко определить присоединительные размеры трубок гидравлики С5.

Шприц для смазки создаёт давление 690 атм, правда пластической смазкой, а жидким маслом сколько даст - это большой вопрос. (http://www.nppapparat.ru/grease-gun.html).

[cfljdybr]

Я изготавливал из того, что было под рукой ( жиговские трубки, перерезая резьбу и через переходники )

а штуцер гидротрубки отличается конфигурацией

 

 

для других лучше сразу подготовиться к этим нюансам

[mabu]

У меня текла тройная, думал заменить на жигулевскую тормозную.

На жигулевских тормозных трубках резьба на штуцерах такая же, М10х1.25.

Но сам штуцер короче, и завальцованный конус жигулевской трубки не достает до внутреннего конуса в насосе, чтоб обжаться. Я делал из медной проволоки шайбу-колечко, разрезное получалось, и ставил перед штуцером. Затягивалось герметично, насос начинал качать, но поскольку был электромотор неисправен, коротил плюс на массу, то выбивало предохранитель.

Сам насос на резинках, а через трубку било на массу. Вернул все назад.

Родные почему-то не замыкали, может изолированы как то.

Но теперь насос поменял (спасибо Sanyk) и плюса на корпусе мотора и насоса нет, т.е. тормозная спокойно встанет и вместо тройной и на заднюю длинную 4600 мм.

Щас потеплеет, займусь испытаниями

И до сих пор не пойму, зачем на родных зеленые резиновые колечки. Они там просто болтаются на трубке и в герметизации не участвуют. Там втулка металлическая на конус зажимается и все. У меня на конце трубки, которая к регулятору переднему подходит вообще колечек нет, ни зеленого резинового, ни белеьнкого пластикового. И ничего не течет там, все зажато. И на насосе куда задняя подходит тоже нет ничего, просто втулка металлическая на конус и резьбовой штуцер :pardon:

 

По теме мне в общем все ясно. На фото видно.

Через переходники ручным насосом накачать последовательно перед и зад, клапаны на переходниках удерживают давление. Можно ехать. Если приопустилась, останавливаемся, подкачиваем визуально, и дальше.

 

PS: cfljdybr, а ручной насос ЛДС заполнял?

Изменено 13 апреля, 2012 пользователем mabu

[LEKSO]

К сожалению, жигулевской трубки не выдерживают более 300-700км!

[mabu]

Т.е. опыт уже есть?

А в каком виде не выдерживают, что с ними происходит, где начинает течь?

[cfljdybr]

насос заполнял новой LDS

использовал жиговские от передних суппортов

проехал 950 по трассе и еще по городу около 300

[AleksDav]

В гидросистеме С5II есть "2-х ступенчатая муфта", соединяющая трубку от насоса с витой трубкой задней подвески. По каталогу Exist это №: 5280.R3, стоит 368руб. Велика вероятность того, что эта муфта подойдёт и к другому концу трубки, идущей от насоса. Если у кого то есть возможность посмотреть на эту трубку, дайте ответ: я прав или не прав? Имея в руках муфту, всё остальное можно сочинить легко!

[mabu]

Не только в С5II, но и в С5I тоже.

Эту муфту в руках не держал отдельно, но у себя видел, это просто переходник, чтобы соединить два конца трубок.

Почему "двухступенчатая" - не знаю.

Такого типа стоит на конце тройной, куда вкручивается короткая от насоса, на передок давление дает. Внутренняя форма идентична выходным отверстиям насоса.

 

 

Штуцер всех 3.5мм трубок высокого давления

 

Только "двухступенчатая" задняя одинаковая с обеих сторон, а здесь завальцован сразу на 3.5 мм трубку

Так что все правильно

[AleksDav]

После отключения предохранителя, вывешивании нужной оси, можно открутить соответствующую трубку и масло течь не должно. Затем можно собрать новую гидросистему, поставить машину на колёса и пробовать.