Буксировка

[mms-spb]

На днях дочка задала вопрос. Почему у некоторых автомобилей буксировочная проушина расположена слева, а у других справа. И в правду, почему? У меня на Берлинго они справа сзади и спереди. На Алмере, например, они слева. У Outlander XL их спереди две, но в Руководстве сказано, что правую можно использовать лишь для крепления на платформе эвакуатора. Акцент спереди вообще три проушины имеет. Есть ли какая закономерность или расположение выбирается Производителем только из-за технологической возможности размещения проушины?

Уже давно никого не буксировал и меня также никто не таскал на тросе (тьфу, тьфу, тьфу). Поэтому даже сложно вспомнить, есть ли разница в удобстве буксировки в зависимости от расположения проушины.

[Бес]

При буксировке расположение проушин должно совапдать.

По моему даже в ПДД так написано.

Ты тянешь, проушина сзади справа - у буксируемого должна быть спереди тоже справа.

И наоборот.

"Накрест" нельзя. при рывке обе машины будет пытаться развернуть.

[китаец на французе]

вопрос не в том - совподать-не совподать, а почему с разных сторон... первое предположение - из-за законов в стране-производителе...

 

порылся - фигу - у одной страны - по разному, взять ту же Германию...тогда ещё проще - технологическое удобство - когда разрабатывается авто - прокладывается выхлопная система, и та сторона , которая свободна от глушителей - на откуп буксировочному крюку... а с переди - ну как масть ляжет... понимаю, что всё как то уж любительски звучит - но похоже на правду

 

а вот осенило!во всех странах крю этот делается только для того, что бы затащить авто на эвакуатор, и только в нашей любимой тазик может тащить 600, да ещё киломметров на 400. а на эвакуатор, у которого крюк по центру - по-фиг с какой стороны крепить...

значит - технологическое удобство при конструировании....