EP6CDTX или 1,6 THP 200

[Fund]

"новый" мотор - дальнейшая эволюция моторов семейства EP Prince (совместная разработка с BMW), будет устанавливаться на DS4. (не проверено - Но этот мотор разрабатывался уже без участия бмв)

 

Характеристики мотора:

4 цилиндровый двигатель 1,6л по технологии TVDI

T=Turbo

V=Valvetronic

DI= Direct Injection

147 кВт/200лс при частоте вращения 5800 оборотов в минуту,

крутящий момент 275Нм при 1700 оборотах в минуту

Буква "С" в коде двигателя указывает на соответствие нормам ЕВРО5

 

 

 

 

[Nord]

а где картинки ? :)

[Cptn_Sol]

Отличия уже известны? :) Кроме регулируемой фазы открытия клапанов, как я понял...

Да и вроде как на RCZ давно уже его ставят...

Изменено 9 июня, 2011 пользователем Cptn_Sol

[Палыч314]

Добрый день, уважаемый Fund!

Интересно, из какого металла сделаны поршни у столь мощного двигателя с таким маленьким объемом?

Пугает меня этот рискованный даунсайзинг.

Изменено 9 июня, 2011 пользователем Палыч314

[Stich]

А из 150 можно сделать 200? :rolleyes: может бывает какой-нибудь заводской кит?)

[VerSerj]

210 из него точно выжимают, а вот как точно я хз...

[Fund]

Палыч314,не знаю,думаю какой-нибудь легкий сплав

Stich,можно, но конструктивно ep6сdt и ep6cdtx разные двигатели. заводского кита нет.

[regkam]

Отличий у этого движка от 150ти сильного не так уж и много. Система VTI (кстати теперь все разбирается , приспособы уже привезли ,неплохая новость для владельцев ЕР6), теплообменник масло/о.ж., один патрубок вентиляции картера(по рисункам смотрел , второй не обнаружил).

 

Непонятное хитросплетение воздушных коллекторов ).

 

Хотя перед дросселем они все рано втречаются .

 

Вообщем как на счет нагара не знаю , но в бмв знакомые ребята уже меняют цепи на этих движках.

[Fund]

regkam, в бмв нет такого мотора.

 

Двигатель EP6CDTX создан на базе двигателя EP6CDTS, его основными характеристиками являются :

 

• Четыре цилиндра в ряд, 16 клапанов

 

• Система впрыска BOSCH MEVD 17.4.2

 

• Норма защиты окружающей среды Euro 5

 

 

Для этого нового двигателя используется оборудование, ранее использовавшееся для двигателей EP6C и EP6CDT(S) :

 

• Турбонаддув обеспечивается одинарным турбокомпрессором 'twin-scroll' (аналогично EP6CDT)

 

• Непосредственный впрыск бензина при высоком давлении (аналогично EP6CDT)

 

• Регуляторы фаз газораспределения впускного и выпускного распредвала (аналогично ЕР6С)

 

 

• Система регулировки подъема клапанов (близка к EP6C) - VVT3 (Двигатель VVT со встроенным датчиком положения)

 

 

• Насос для охлаждающей жидкости с электрической муфтой (аналогично EP6C и EP6CDT)

 

• Управляемый масляный насос (аналогично EP6C и EP6CDT)

[Аstarot]

Я правильно понял, у меня фазовращатели на обоих распредвалах гидравлические, а высота подъёма только на впуске типа вальвэтроника?

Запутался (

[dol]

Правильно.

[Аstarot]

Спасибо