А правда ли, что С5 неликвид?!

[Green Berlingo]

Недавно был по работе в Автомире на Авиамоторной, зашел в отдел Трейд-ин. Хотел спросить по поводу С5 б/у-шных. А они мне говорят, мол мы не работаем практически с такой машинкой. Практически неликвид, никому не нужна, сильно теряет в цене и все такое. Неужели это правда? Просто я вот думал купить новый С5, а теперь задумался. Смогу ли я ее потом достойно продать?

[pavel1962]

Недавно был по работе в Автомире на Авиамоторной, зашел в отдел Трейд-ин. Хотел спросить по поводу С5 б/у-шных. А они мне говорят, мол мы не работаем практически с такой машинкой. Практически неликвид, никому не нужна, сильно теряет в цене и все такое. Неужели это правда? Просто я вот думал купить новый С5, а теперь задумался. Смогу ли я ее потом достойно продать?

 

 

 

Ну не то чтобы неликвид.... вообще у ситроена традиционно слабенькие позиции на вторичном рынке и как следствие - практически неугоняемая (это плюс), хотя сейчас отношение к этой марке, кажется, начинает меняться. По сравнению с предшественниками машина гораздо надёжнее, хотя ломаются периодически все машины. Тут надо смотреть стоимость работы и запасных частей (может отличаться в 2-3 раза для разных марок) - для Ситроена гораздо дешевле, чем для японцев. С-5 боятся из-за гидроподвески, хотя она ОЧЕНЬ надёжна (по реглаламенту РЕВИЗИЯ (не ремонт!!) и замена жидкости через 200 тыс км). Электроника ... да она сейчас во всех машинах, да и надёжность одинакова. Комфорт ... хотите Мерседес за вдвое меньшие деньги - покупайте Ситроен (комфорт даже выше). Достойно продать (хотя, что такое "достойно") сейчас нельзя ни одну машину (доля вторичного рынка в Москве, например, составляет всего 12-15 процентов по разным оценкам и среднее время перепродажи увеличилось с нескольких дней до нескольких месяцев). Люди предпочитают предъявив паспорт и права получить кредит и купить новую машину. Если покупают старую, то хотят видеть всю её историю (сервисную книжку)! что за дурь! чем их не устраивает французская сервисная книжка?

Из личного опыта: пытался продать С5 универсал в декабре-январе (согласен, не лучший период для продажи) выпуск июль 2001, пробег 110 000 из них по России около 3 тыс. Машина была выставлена нерастаможенная (растаможка занимает 1 день). При таком раскладе ясно, что покупатель получает машину без таможенных, юридических, и кредитных проблем. Постоянно реклама в 2 газетах и на 5 сайтах. Предлагаемая цена была минимальная 11000 Евро с таможней. Результат - 3 телефонных звонка из Москвы и один из Питера и ни одного осмотра! Некоторое оживление началось в конце февраля, но машина уже была вывезена. В конце января поменял ремень ГРМ, ещё кое что по мелочи и уехал на ней. Приеду весной на ней или нет, не знаю. Скорее всего, если да, то продавать не буду, привык уже.

 

 

ЗЫ: Думаю С6 ещё труднее продать.

Изменено 27 апреля, 2007 пользователем pavel1962

[dima@]

В питере, на вторичном рынке С-5 практически нет, 1-2 дорестайлинговых и всё. С-5 2 ни разу не видел, только трейд-ин у официалов, да и тот я думаю не застаивается.

[SEgorov]

Да, в Питере вторичный рынок С5, да и вообще Ситроенов развит слабо. Действительно рекламой мы не избалованы и информацией по машинам тоже, слава Богу сайт появился, здесь можно всё узнать. У меня всё время спрашивают мои впечатления. Всё же ложку дёгтя в бочку мёда прошлыми моделями Французы себе шлёпнули.

[Mikhael]

Недавно был по работе в Автомире на Авиамоторной, зашел в отдел Трейд-ин. Хотел спросить по поводу С5 б/у-шных. А они мне говорят, мол мы не работаем практически с такой машинкой. Практически неликвид, никому не нужна, сильно теряет в цене и все такое. Неужели это правда? Просто я вот думал купить новый С5, а теперь задумался. Смогу ли я ее потом достойно продать?

 

Правда отчасти. Сейчас машину любой марки б\у продать тяжело: все кинулись на новые И вообще, зачем новую??? Стоит купить Б\У, покататься, прикинуть. И потери - min в случае скорой продажи. ГОТОВ ПРЕДЛОЖИТЬ СВОЙ, как раз С5. Сам же буду брать снова НЕ новый, но уже моложе и все-ж С4: поменьше, для работы, надеюсь, удобней будет. :D

[SEgorov]

У новой машины усть один существенный недостаток. Как только ты её купил, она стала б/у! Следовательно при каждом открывании и закрывании двери, цена машины падает в среднем на 10$. Так что вам решать, есть возможность взять новую, бери. У меня не было такой, я взял подержанный автомобиль, и не жалею.

[pavel1962]

У новой машины усть один существенный недостаток. Как только ты её купил, она стала б/у! Следовательно при каждом открывании и закрывании двери, цена машины падает в среднем на 10$. Так что вам решать, есть возможность взять новую, бери. У меня не было такой, я взял подержанный автомобиль, и не жалею.

 

 

+1

При выезде из салона - потеря 20-30 процентов. А в подержанном, как правило, все "сопли" (производственные дефекты) подобраны.

Изменено 29 апреля, 2007 пользователем pavel1962

[Alex177]

Ну тут не может быть однозначного ответа по поводу ,что "как правило, все "сопли" (производственные дефекты) подобраны". Я бы сказал как правило это развод на бабки ,хотя не спорю попадаются и исключения. Попадалово с машиной б/у в процентном отношении к новой гораздо больше. Конечно все зависит от наличных денег. Если они есть то лучший автомобиль -это новый.

Изменено 29 апреля, 2007 пользователем Alex177

[Валерий В.]

Как приятно сесть в новый автомобиль, только с завода. Осозновать, что никто не продавливал сиденья, не топтал грязными башмаками педали. Не курил, не плевал и т.д. Машина обкатана тобой, ухожена. Никакой б.у. автомобиль с этим не сравнится. Если только первый в жизни, по молодости лет, это допустимо. А потом-увольте.

[SEgorov]

Конечно, кто бы спорил, новая, всё же новая. Но у каждой машины есть свои плюсы и минусы

[C5vod]

Практически неликвид, никому не нужна, сильно теряет в цене и все такое.

 

 

Ну быстрая потеря в цене это не только проблема citroen. Это проблема всех французских автомобилей.

[MAA]

Green Berlingo, По собственному опыту, н только в цене потеря бошльшая, но и продать не очень просто (если конечно не ставить цену ниже всех). Другие модели продаются все же легче. Информация касается Москвы. Но вообще, мне кажется ситуация должна поменяться.

[maximus]

Все правильно если есть деньги , покупай новую машину, если денег не много а есть желание ездить на хорошей машине, покупай ситроен :razz: , но не стоит отдавать последние за новую машину :shar:

[DED]

... но не стоит отдавать последние за новую машину :shar:

 

ИМХО. СтОит даже взять кредит, но ездить на НОВОЙ машине и в той комплектации, которая нравится.

[саныч]

ИМХО. СтОит даже взять кредит, но ездить на НОВОЙ машине и в той комплектации, которая нравится.

 

Дед,я поставлю приоритет немного по другому,стоит влезть в офигительный кредит,но лишь только для того чтобы ездить на Новом Ситроене :wink:

[Alex177]

В кредит нужно влезать только в том случае ,если есть возможность безболезненно его выплачивать. Да что тут собственно спорить,деньги есть покупаем новый,нет б/у.

[zvladimir]

А у нас народ любит "французов". Конечно не так как "немцев", но с каждым годом все чаще видишь их на дорогах. С з/ч проблем нет, с сервисами тоже. Даже С5-ых стало заметно больше, я уж не говорю о более ранних моделях. Продать тоже не проблема. Я свою Рено 19 после 5 лет эксплуатации продал легко и даже дороже, чем купил (хотя это наверно из-за введения евро :)). У нас в конторе из 9 машин 8 "французов".

Изменено 8 мая, 2007 пользователем zvladimir

[саныч]

А у нас народ любит "французов". Конечно не так как "немцев", но с каждым годом все чаще видишь их на дорогах. С з/ч проблем нет, с сервисами тоже. Даже С5-ых стало заметно больше, я уж не говорю о более ранних моделях. Продать тоже не проблема. Я свою Рено 19 после 5 лет эксплуатации продал легко и даже дороже, чем купил (хотя это наверно из-за введения евро :)). У нас в конторе из 9 машин 8 "французов".

 

Вы к Европе ближе

[Hypnotic Spector]

А у нас народ любит "французов". Конечно не так как "немцев", но с каждым годом все чаще видишь их на дорогах. С з/ч проблем нет, с сервисами тоже. Даже С5-ых стало заметно больше, я уж не говорю о более ранних моделях. Продать тоже не проблема. Я свою Рено 19 после 5 лет эксплуатации продал легко и даже дороже, чем купил (хотя это наверно из-за введения евро :)). У нас в конторе из 9 машин 8 "французов".

 

Так если Рено считать машиной, то и у нас французов дофига. Мы ж говорим о ситрах...

[SEgorov]

Перед тем как брать кредит, необходимо что бы тебе его расчитали до последней копейки, со всеми выплатами и страховками и т.д. Часто есть скрытые платяжи и когда берёш машину, попадаеш на эти бабульки. А если учесть все необходимые страховки, то совсем "красота"!

%)

[zvladimir]

Так если Рено считать машиной, то и у нас французов дофига. Мы ж говорим о ситрах...

 

Зря вы так. Сценик, например, неплохая машина, и Лагуна тоже, Шафран ваще как самолет.

А Рено 19 в свое время был бестселлером европейского рынка. Пока их в Турции не начали собирать очень неплохая машинка. Та же Ксара по салону ей уступает, на мой взгляд.

[Hypnotic Spector]

Зря вы так. Сценик, например, неплохая машина, и Лагуна тоже, Шафран ваще как самолет.

А Рено 19 в свое время был бестселлером европейского рынка. Пока их в Турции не начали собирать очень неплохая машинка. Та же Ксара по салону ей уступает, на мой взгляд.

 

РЕНО - это НЕ машина.

 

ИМХО. Дизайнерам Пежо и Ситроен надо просто памятник при жизни и дать по сотне наложниц на брата.

 

Диезайнерам РЕНО нужно законодательно запретить курение травы ЗАКОНОДАТЕЛЬНО. тем более в рабочее время.

 

Про ходовые качества ... я даже писать не стану. МОЕГО 5ти летнего С5-го сравнивать со "Сцеником", "Шафраном"... плакаль!!!

 

Отредактировано модератором

[flinter]

РЕНО - это НЕ машина.

 

ИМХО. Дизайнерам Пежо и Ситроен надо просто памятник при жизни и дать по сотне наложниц на брата.

 

Диезайнерам РЕНО нужно законодательно запретить курение травы ЗАКОНОДАТЕЛЬНО. тем более в рабочее время.

 

Про ходовые качества ... я даже писать не стану. МОЕГО 5ти летнего С5-го сравнивать со "Сцеником", "Шафраном"... плакаль!!!

 

Автор, а кто Вы? Почему ваше мнение авторитетнее чьего-то другого? Просто афтар, который пеши есче, ездил и на том и на другом... а Вы?

[NataLi]

Просто афтар, который пеши есче, ездил и на том и на другом... а Вы?

 

До Ситроена у меня был (была, было) РЕНО. Новая (новый, новое), из салона. Была (был, было) не долго. 3 месяца. Больше не хочу))).

Люблю Ситроен. :cool:

[Alex177]

А я до С5 шесть лет отъездил на ДЭУ Нексия и был счастлив. После С5 Нексия показалась консервной банкой. А еще раньше до Нексии была Нива, так после Нивы Нексия казалась Мерседесом. Все познаётся в сравнении.