Про температуру двигателя

[PEPPA]

Авто стал греться при активной езде, либо по трассе с скоростью выше 90 км/ч

радиатор мыл, термостат менял ...

[klr650]

Если до этого всего машина перегревалась до кипения , то надо обратить свои взоры на прокладку головки блока или головку . Но думаю что просто прокладка .

Изменено 23 августа, 2007 пользователем klr650

[user]

Если уверен, что все исправно! То отвинти пробку с бачка охл жидкости посади кого нить за руль и погазуй. если пойдет антифриз (закипит) сразуже заглуши (ато весь выльется). Если не прокладка то вполне возможно что и голову повело.

 

Цена проверки под давлением и шлифовки примерно 25$

[nikel 110]

если бензиновый проверь установку зажигания

[Kuk]

Еще может клапан подгореть, симптомы такие-же, проверь компрессию, а если прокладка - то на маслянной крышке, иногда на щупе будет эмульсия

[klr650]

PEPPA,

Ну чо было то скажи - мы тут все в догадках :-)

[Евгеньевич]

Коллега, а помпа в порядке? а ремень не проскальзывает?

 

При проверки прокладки головки блока необходима опрессовать систему охлождения, только на холодном двигателе и скорее всего у дилера.

[klr650]

Коллега, а помпа в порядке? а ремень не проскальзывает?

 

При проверки прокладки головки блока необходима опрессовать систему охлождения, только на холодном двигателе и скорее всего у дилера.

 

Ничего страшного , пока будут снимать остынет :-)

Про ремень тоже мысль , но его сразу слышно когда он проскальзывает даже немного - стоит жуткий писк . Пищать начинает на генераторе .

 

И ещё думаю такое давление создать проблемно , как в данном случае . Нужно снимать только - для диагностики головки .

Изменено 18 июня, 2008 пользователем klr650

[Евгеньевич]

проверка герметичности системы охлождения проводится с рабочим давлением не более 2 атмосфер, которое создается с помощью специального приспособления (насос)

[Olegg]

Возможно, это помпа преспокойной езде нормально работает чуть побольше оборотов начинает греться.

Так бывает когда крыльчатка начинает прокручиваться на валу или патрубки слоятся резиновые.

[klr650]

проверка герметичности системы охлождения проводится с рабочим давлением не более 2 атмосфер, которое создается с помощью специального приспособления (насос)

 

Это ты пишешь про проверку системы охлаждения ( опрессовка ) . А говорю про прокладку ... там 2 атм . ничего не дадут . Надо головку снимать для диагностики , но это не руководство к действию РЕРРЕ . Кстати где он сам , а то панику поднял и слинял , а мы тут спорим . ЧЕГО У НЕГО БЫЛО - ПУСТЬ РАССКАЖЕТ .

Изменено 25 июня, 2008 пользователем klr650

[Евгеньевич]

можно и двигатель разобрать, а не только головку блока снять, "дедовские методы оно понятно надежнее"........

[klr650]

Это не дедовские методы , это технология диагностикки и ремонта двигателей и сней тоже знаком не по компьюторным ссылкам и слухам в гаражах от соседей . В камере сгорания далеко не 2 АТМ . и даже не 20 ! И часто бывает только во время работы двигателя часть газов начинает прорываться через прокладку головки в систему охлаждения и из за этого двигатель начинает перегреваться / про что и шла речь выше / и ДВУМЯ атмосферами можно "удивить " и найти например скрытую трещину в головке или подтекания антифриза . А с "ПОВЕДЁННОЙ "/ для НЕ специалистов - кривой / головкой или частично прогоревшей прокладой такой метод может не " проканать "

Так что извиняй соглашусь я с тобой только про " дедовские методы " - они ещё долго будут применятся во всех областях ремонта т.к. они всё многое придумали ....

[vova49805kk]

Мне кажется что банально всё дело в забитом радиаторе который со временем накопил насекомых.тополиного пуха и прочего что очень туго вымываеться+накипь и забитые соты внутри.Был бы это ваз сказал бы вам -купите новый радиатор и не партесь .А так не знаю.

[klr650]

Согласен, может и радиатор , но это самые простые и быстрые способы диагностики доступные каждому . Нужно только хозяину нагнуться и заглянуть в морду машине с наружи и посмотреть на радиатор - 5 сек . работы . А он скрывается и не хочет рассказывать что было , а мы тут гадаем за него :-)

[Евгеньевич]

Это не дедовские методы , это технология диагностикки и ремонта двигателей и сней тоже знаком не по компьюторным ссылкам и слухам в гаражах от соседей . В камере сгорания далеко не 2 АТМ . и даже не 20 ! И часто бывает только во время работы двигателя часть газов начинает прорываться через прокладку головки в систему охлаждения и из за этого двигатель начинает перегреваться / про что и шла речь выше / и ДВУМЯ атмосферами можно "удивить " и найти например скрытую трещину в головке или подтекания антифриза . А с "ПОВЕДЁННОЙ "/ для НЕ специалистов - кривой / головкой или частично прогоревшей прокладой такой метод может не " проканать "

Так что извиняй соглашусь я с тобой только про " дедовские методы " - они ещё долго будут применятся во всех областях ремонта т.к. они всё многое придумали ....

 

Опрессовка системы охлождения подразумевает создание давления в ней же. И из опыта рработы могу сказать, что после опрессовки можно использовать небольшой "волшебный прибор" -позволяющий заглянуть в свечное отверстие....

Ну а соглашаться или не соглашаться с тем что предлагают производители автомобилей или выполнять лишнюю работу это действительно свободный выбор каждого пользователя или точнее владельца автомобиля.

[klr650]

Опрессовка системы охлождения подразумевает создание давления в ней же.

 

Да это мы уже "разжевали " выше ...

Расскажи зачем миникамеру засовывать в цилиндр после опрессовки ? Подтёки антифриза искать на стенках цилиндра :-) ?

 

 

Так можно долго спорить .... Проффесионалы есть ? Прокоментируйте ситуацию :-)

Изменено 27 июля, 2008 пользователем klr650

[axel111]

не проффи!но скоро буду!пятый раз за семь тыщ пробегу с этим еду! и про голову пели в техцентре у офицалов...мыли радиатор...две недели темпер 90...потом опять постоянный перегрев...замена датчика температуры (типа врал безбожно)...две недели все ОК....опять!!!говорю им темпрер за сотню а радиатор холодный!!!поменяли термостат...три недели кайфуем!!!!...и снова та же фигня!! если бы голова и т.п....то симптом бы сразу проявлялся!!!на холодную во дворе не прогреешь до такого состояния...просто что-то делают с машиной!!!...обнаружил отсутствие фильтра салона и воздушного фильтра вообще!!!!!..после очередного визита на офицальный техцентр!!!!вот она правда!!!!

[klr650]

не проффи!но скоро буду!

 

 

Так будь им - нам всё расскажешь :-)

А про диллеров не секрет , по крайней мере я это не скрываю тоже .

[АНИК]

Товарищ на своём Партнёре 1,4 2003 года стал замечать что меняется уровень тосола в расширительном бачке: на холодную- норма, при прогретом- меньше. Когда на горячем откручиваеш пробку расширительного бачка стравливается воздух и тосол возвращается домой на место к прежнему уровню. Когда заводишь а/м после продолжительной стоянки под капотом слышится отчётливый "БУЛЬК". Поменялись по корешковски пробками бачка- ни чего не изменилось. Долили тосола побольше нормы стравили воздух с печки и корпуса термостата всё вернулось к прежнему. Такое ощущение что в систему охлаждения через пробитую прокладку идут газы из камеры сгорания, но при этом за лето долито 1,5 л тосола, и сзади с глушителя откровенно не течёт, а так есть белый дым или нет по погоде и прогреву. Машина взята недавно, когда меняли масло были в нём "шкварки" какие бывают при перегреве и масляный фильтр-вставка когда вынимали рассыпался в руках как вафельный стаканчик. В принципе прокладка уже заказана. Может быть кто чего путнего подскажет до переборки? Кто сам скидывал головку подскажите какие есть интересные моменты в этом деле ?

[Enzo]

Может быть кто чего путнего подскажет до переборки? Кто сам скидывал головку подскажите какие есть интересные моменты в этом деле ?

Прокладка то прокладкой, если был перегрев то голову проверять нужно (что её повело 90% и 90% шлифовкой отделаетесь)

[mikser]

Всем привет =) у меня такая трабла..... кипит чераз 5-10 минут после того как заводишь

чё это может быть ?

[klr650]

Мало антифриза , воздушная пробка в системе , не работает термостат , пробита прокладка головки или головку повело после перегрева двигателя .

Выбирай .

[M.Kaverin]

Начинай с простейшего:

1. Уровень антифриза

2. Воздух в системе

Далее:

1. Термостат (вряд ли) 5-10 минут до закипания не доведут

2. Помпа (на мой взгляд самое вероятное) может заклинить, провернуться крыльчатка насоса

 

Ничего не текло до этого? Не засыпал в сис-му охлаждения герметиков каких? (горчица может)

 

 

 

 

Мало антифриза , воздушная пробка в системе , не работает термостат , пробита прокладка головки или головку повело после перегрева двигателя .

Выбирай .

 

 

Если прокладку пробило, то в расширительном бачке должна быть пенка и запах выхлопных газов. А так, может и прокладка, согласен.

Изменено 18 января, 2009 пользователем M.Kaverin

[mikser]

у меня недавно закипела жостко и бачёк взорвался ..... я его приклеил на холодную сварку и залил анифриз....... а как анифриз прокачать ???