Модельный ряд Citroen 2010

[axis]

Новая инфа от PSA.

 

Предлагаем вашему вниманию обновлённую информацию по гамме продуктов и ценам марки Ситроен в России от 01 января 2010 года.

 

Обращаем Ваше внимание на следующие основные моменты:

 

Изменения гаммы автомобилей Ситроен в России в 2010 году.

В целях оптимизации предложения по продукту, в гамму поставляемых в Россию автомобилей были внесены следующие изменения:

- открыты для заказа новые перспективные версии, в частности:

• комплектация Confort для C4 Hatchback 1.6 110 л.с. МКПП,
• комплектация Exclusive с двигателем 2.0 HDi 138 л.с. АКПП для С5 седан и tourer,
• версии Confort (5 мест) и Exclusive (7 мест) для C-Crosser HDi АКПП DCS

- закрыты для заказа версии и опции, не пользующиеся спросом на Российском рынке,

- некоторое ранее опциональное оборудование, особо востребованое на рынке и заказываемое практически на 100% автомобилей, было переведено в разряд "бесплатных опций", т.е. было включено в цену соотвествующих версий.

- при этом, в цену версии это оборудование было включено со скидкой (скидка минимум в 20% от цены опций в 2009 году), делая более выгодным предложение для клиента.

- бесплатные опции будут отражаться в системах и документах как опции с нулевой ценой.

 

В связи с прекращением производства и/или поставок в Россию, из гаммы 2010 года были исключены модели C3 (текущее поколение), Xsara Picasso и Новый Берлинго Грузовой (B9 VU)

На сегодняшний день в гамме 2010 так же отсутствует модель C6, но в течение года будут возоблены поставки C6 с новым двигателем 3.0 HDi

Обращаем особое внимание на изменения в комплектации C4 Picasso Exclusive / Grand C4 Picasso Exclusive:

- указанные версии более не комплектуются задней пневматической подвеской и набором для ремонта проколотых шин, вместо этого устанавливается запасное колесо на стальном диске R16.

 

==================================

p.s.

Базовые цены на кроссер дизельный:

C-Crosser 2.2i Hdi АКПП DCS Confort 5-местный 1 304 500р.

C-Crosser 2.2i Hdi АКПП DCS Exclusive 7-местный 1 424 500р.

[OlegI]

...

базовые цены на кроссер дизельный:

C-Crosser 2.2i Hdi АКПП DCS Confort 5-местный 1 304 500р.

C-Crosser 2.2i Hdi АКПП DCS Exclusive 7-местный 1 424 500р.

 

А на С5 цены не скажете?

[Nord]

Вчера в конфигураторе на оф.сайтах ОД повсеместно наблюдалось сообщение "Цены по данному разделу обновляются..." (по всем моделям)

 

И собсно сегодня там можно лицезреть С5 Х7 ТНР 150 л.с. АКПП 6 (Confort + Exclusive)

http://www.citroen.ru/models/passenger/c5-new/integration/

 

ps про новый С3-й вчера уже говорили :)

[DERINY]

Вчера в конфигураторе на оф.сайтах ОД повсеместно наблюдалось сообщение "Цены по данному разделу обновляются..." (по всем моделям)

 

И собсно сегодня там можно лицезреть С5 Х7 ТНР 150 л.с. АКПП 6 (Confort + Exclusive)

http://www.citroen.ru/models/passenger/c5-new/integration/

 

ps про новый С3-й вчера уже говорили :)

 

то есть турбированный бензин 1.6 литра 150 лошадей с 6 ст.автоматом -это самый мощный среди бензиновых будет в гамме С5,а AL4 на версии Комфорт ...зачем на двигателе 2.0 i опять оставили AL4 в таком случае ...судя по прайсу и комплектациям... 2 литра на С5 это максимально..а большой 3 литровый дизель "уходит" на С6....

ESP и ASR + датчики парковки в заднем бампере и все 7 подушек безопасности во всех комплектациях теперь.. а сигнализация и суперблокировка замков ,видать,по их мнению, не входят в список "нужных"(((

 

а в С3 вообще наворотили- ESP за доплату даже в комплектации Exclusive , сигнализации и суперблокировки замков вообще не предусмотрено , а подушки безопасности только для водителя,для переднего пассажира и боковые ..а как же с безопасностью задних пассажиров, защитой от угона и и в чем тогда Эксклюзив??? Мне логика не понятна((((

[Стасян]

И собсно сегодня там можно лицезреть С5 Х7 ТНР 150 л.с. АКПП 6

 

Вот этот вариант - :good:

[SERG_R]

Вот этот вариант - :good:

 

 

Вчера заглянул на сайт ситроена и обалдел от цен :)

сегодня смотрю к этим ценам уже скидки появились.

Видимо, сперва заменили цены, а уже потом поставили скидки :))

[Paulus]

Ну о скидке в 80 тыщ известно лично мне с прошлой субботы..))

Кстати, на оф. сайте скидки были уже вчера вечером.

Изменено 2 апреля, 2010 пользователем Paulus

[Змий]

А моя комплектация С5 с дизелем все равно рулит не по децццки )))) нету ничо похожего за те же деньги ))

[Paulus]

Змий, буржуйская морда..))

[Cleopatra]

А моя комплектация С5 с дизелем все равно рулит не по децццки )))) нету ничо похожего за те же деньги ))

 

И ТО кажные 10 тыкоф... Нет?..

[Змий]

Cleopatra, угу. Но меня это все же не сильно смущает.

[Бобер]

1,6..... Не маловато для такой машины? Даже если его лошади наддутые? Ездил на авто (другие марки) 1,8Т-150 л.с и 1,4Т - те же 150 л.с. В рабочем диапазоне до 3500 об\мин меньший движок был совсем не ахти. А в городе такие обороты самые распространенные.

[Nord]

... В рабочем диапазоне до 3500 об\мин меньший движок был совсем не ахти.

 

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=9931

макс.крутящий уже с 1800 оборотов...

[Brett]

Nord,

Подождём счастливых обладателей 1,6.

Тигуаны с 1,4 вроде не сильно пока жалуются

[Бобер]

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=9931

макс.крутящий уже с 1800 оборотов...

 

Тех. характеристики и графики это здорово. Но я говорил о практических ощущениях. Конечно может я отстал от жизни и многое поменялось в технике. Поживем - посмотрим, послушаем.

[Бобер]

Nord,

Подождём счастливых обладателей 1,6.

Тигуаны с 1,4 вроде не сильно пока жалуются

 

Я может не совсем точно выражусь, но на WV Тигуан 1,4 стоят 2 нагнетателя. Первый работает, как обычно подхватывая где-то с 2700 об/мин. А вот второй нагнетает с низов, где-то с 1100 до 2700. Этим и решается вопрос, так называемой турбоямы. На движках PSA-BMW стоит одна турбинка и поэтому у меня и возникли сомнения...

 

Тем более пыжик 308 с таким движком не очень принес впечатлений, в отличие от старого WV 1,8 Т аналогичной мощности. Поэтому и говорю, что объём имеет значение. А С5 еще и заметно тяжелей 308.

 

Просто прикинув удельную мощность получаем для 308 - 115 л.с/т, а для С5- 89 л.с./т.

[Наиль]

Я может не совсем точно выражусь, но на WV Тигуан 1,4 стоят 2 нагнетателя. Первый работает, как обычно подхватывая где-то с 2700 об/мин. А вот второй нагнетает с низов, где-то с 1100 до 2700.

Точнее на низах работает приводной механический нагнетатель (как на "компрессорных" мерсах до последнего поколения), а на более высоких - классическая турбина, работающая от выхлопных газов. Комбинированный наддув, так сказать.

 

 

Этим и решается вопрос, так называемой турбоямы. На движках PSA-BMW стоит одна турбинка и поэтому у меня и возникли сомнения...

Она ж вроде с изменяемой геометрией? Или нет?

 

 

Тем более пыжик 308 с таким движком не очень принес впечатлений, в отличие от старого WV 1,8 Т аналогичной мощности. Поэтому и говорю, что объём имеет значение. А С5 еще и заметно тяжелей 308.

Хм, странно, а вот автеревюшникам С4 с этим моторам очень понравился... Интересно, на тест такие дают, надо поспрошать.

[Бобер]

........

Хм, странно, а вот автеревюшникам С4 с этим моторам очень понравился... Интересно, на тест такие дают, надо поспрошать.

 

Я не говорил, что двигатель плох, или хорош. Я говорил, что турбина хороша, но объем движка имеет очень важное значение, не смотря на одинаковую мощность. Чем больше объем, тем более он эластичен.

А эластичность, лично для меня очень существенный факт.

 

Единственное, чего я не понял из графиков, это то что максимум крутящего момента приходится на 1800 об/мин на бензиновом движке 1,6 литра. При таких характеристиках. Мне кажется, что где-то ошибка закралась.

[tolstopuz]

Вчера в конфигураторе на оф.сайтах ОД повсеместно наблюдалось сообщение "Цены по данному разделу обновляются..." (по всем моделям)

 

 

 

Нда , как я понял цены ломонулись вверх с чего бы?раньше скидка была 140, теперь 80, и мой 2л. комфорт с 4акпп, сдоп опциями на 30тыр, стоил около 937( я в 2009 летом покупал за 887), сейчас больше ляма, скажу честно точно бы не купил.Глупцы. Даже кредит 2 % не является соблазнением, хотя сам брал в кредит

[Наиль]

2 литра на С5 это максимально..а большой 3 литровый дизель "уходит" на С6....

 

Лягушатники окончательно выжили из ума. Как они собираются на "премиум" замахиваться при такой линейке моторов? Версии с V6 должны быть представлены хотя бы из соображений престижа. Премиум марка с моторами 1.6 и 2.0 :haha:. Из которых первый ваще чужая разработка, а второй абсолютно неконкурентноспособен. С корейцев бы брали пример - вон своими силами уже представительского класса авто делают с большим V8. Они вот намного ближе к премиуму. А у французов одни разговоры, "пальцы веером, сопли пузырями"... :angry:

 

Не говоря уже о голимой китайщине. Это я про отклевающиеся планки, изготовленный чуть ли не из картона чехол КПП и прочий ворох смехотворных косяков уровня нашего дважды автомобильного:bad:. Простейшую проблему со стойками 3-ий год решить не могут. Извините, наболело!

 

 

Мне логика не понятна((((

 

Вы еще пытаетесь найти какую-то логику в их действиях...

Изменено 8 апреля, 2010 пользователем Наиль

[Brett]

Лягушатники окончательно выжили из ума. Как они собираются на "премиум" замахиваться при такой линейке моторов? Версии с V6 должны быть представлены хотя бы из соображений престижа. Премиум марка с моторами 1.6 и 2.0 :haha:. Из которых первый ваще чужая разработка, а второй абсолютно неконкурентноспособен. С корейцев бы брали пример - вон своими силами уже представительского класса авто делают с большим V8. Они вот намного ближе к премиуму. А у французов одни разговоры, "пальцы веером, сопли пузырями"... :angry:

 

Объясните зачем нужны V8 и разгон за 5 секунд? В бизнес-седане соревноваться с WRX и Evo? Куда такая мощность при европейских штрафах и ценах на бензин. А продажи в России всё-таки ничтожно малы. А желающим при наличии денех и фанатичного желания вполне могут поставить в С5 дизель 3,0

 

Кто поспорит что DS c двухлитровым мотором не был "премиум" автомобилем???

 

ИМХО не нужно ситроену равняться на корейцев... И так уже доравнялись, что С5 с Бумерами, Лексусами путают...

[Леха С2 VTS]

Объясните зачем нужны V8 и разгон за 5 секунд? В бизнес-седане соревноваться с WRX и Evo?

а какие двигатели ставят на А6, 5-series, E-klasse? не помню ничего скромнее двухлитров.

Если разговарить о японцах, то можно напомнить хонду легенд/аккорд, легаси, галант.

 

И так уже доравнялись, что С5 с Бумерами, Лексусами путают...

 

слава богу, не с жигулями!

[Brett]

а какие двигатели ставят на А6, 5-series, E-klasse?

 

Т.е. нужно быть как все???

Но вопрос так и не раскрыт, ЗАЧЕМ такая мощность?

[Леха С2 VTS]

Т.е. нужно быть как все???

Но вопрос так и не раскрыт, ЗАЧЕМ такая мощность?

 

надо быть лучше чем все.

 

отвечая:

а)машина весит две тонны. давайте туда поставим мотор от С1 :yahoo:

б) :new_russian:

 

PS даже на С4 мотора 1,6 110л.с. с автоматом, мягко выражаясь, еле хватает для передвижения в пространстве.

[Brett]

 

б) :new_russian:

 

 

:haha: Вот именно для этого нужен V8..

 

Мне 140 л.с с AL4, вполне хватает... А когда не хватает, то можно на BX GTI прохватить, я так думаю С2 у тебя для тех же целей служит...

 

ЗЫ: А "лучше чем все" обычно тянет за собой "дороже чем все"