Галогеновая оптика

[vonorimo]

Здрасьте всем!

 

Проблема такова - на новой машине как-то некорректно отрегулированы фары. В горизонтали правая фара слишком сильно светит влево (пучки фар сходятся в одну точку). А по вертикали как-то через чур низко, практически себе под нос. Ну я надеюсь, что регулировочные винты есть... но меня удивило другое. По моему ВИНу сервисбокс выдает наличие корректора фар, причем автоматического - можете мне объяснить, на фига он нужен, если правильный угол наклона светого пучка фар задается гидравлической подвеской?

[Nord]

правильный угол наклона светого пучка фар задается гидравлической подвеской?

эм-м-м-м-м...

это как ?! о_0

 

гидроподвеска, грубо говоря, "держит горизонт".

 

p.s. а насчет автоматического корректора, то скорей всего это "трудности перевода" :))) ибо он обычно идет только со штатным ксеноном. с галогеном - обычный электрокорректор...

 

p.p.s. а какой VIS? интересно почитать на сервис-сайте ... )))

[vonorimo]

ну я это и имел в виду - в любом случае автоматический корректор не успевает отрабатывать неровности во избежание ослепления встречных водителей - то есть нужен, по большому счету только для компенсации загрузки автомоблия - а с этим на ура справляется гидравдическая подвеска.

 

ПС корректор (сам электропривод) есть, управления им в салоне нет (оно есть видимо только с пружинной подвеской - видимо для работы корректора используются датчики высоты кузова), в комплектации на сервисбоксе написано "автоматический корректор"

ППС в личке

[leonn_c5]

ну я это и имел в виду - в любом случае автоматический корректор не успевает отрабатывать неровности во избежание ослепления встречных водителей - то есть нужен, по большому счету только для компенсации загрузки автомоблия - а с этим на ура справляется гидравдическая подвеска.

 

Зря Вы так думаете. Все он успевает. При разгоне видно что нос чуток задирается а коректор опускает луч.

[vonorimo]

однако при торможении он все равно не успевает - четко видно, как пучок опускается вниз.

[leonn_c5]

однако при торможении он все равно не успевает - четко видно, как пучок опускается вниз.

 

И при торможении он опускается только в первое мгновенье. На глаз, коректор меняет положение примерно один-два раза в секунду.

[vonorimo]

leonn_c5, а у тебя ксенон или галоген?

[Nord]

При разгоне видно что нос чуток задирается а коректор опускает луч

На глаз, коректор меняет положение примерно один-два раза в секунду

о как. ну тогда не буду огород городить из домыслов :)

[leonn_c5]

leonn_c5, а у тебя ксенон или галоген?

 

ксенон

[vonorimo]

ксенон

 

Там совершенно другая система, по крайней мере, двигатель электрокорректора по сервисбоксу отсутствует.

Изменено 7 июля, 2009 пользователем vonorimo

[vonorimo]

В гарнтийной регулировке фар мне отказали (Автоэксис на набережной). Как считаете - они имеют основания для отказа. Машина с таким светом ГТО пройти не должна.

[Стасян]

В гарнтийной регулировке фар мне отказали (Автоэксис на набережной). Как считаете - они имеют основания для отказа.

 

Возможно у них нет прибора для регулировки света фар... :black eye:

[avvn]

Честно говоря не понимаю смысла проблемы!

Открываешь капот - берешь шестигранник (помоему на 6 или 7) и регулируешь!!!!!!!!!!!!!!!!

Регулировочные болты выходят на панель!

В чем проблема?!?!?!?!?!?!?

Нашли из-за чего заморачиваться!

[basya]

галоген, дизель 2.0, комфорт, электро-корректор фар есть.

[vonorimo]

avvn, в общем так и есть, но покупал новую машину в надежде, что косяки производителя или сотрудников сервиса, производящих предпродажную подготовку будут исправляться за счет последних.

 

О регулировке: по вертикали - ближний свет - обычная крестообразная отвертка - винты выведены сверху на панель - проблем 0; вертикаль, дальний свет - в глубине фары торчит пластиковый "болт", нужна головка с трещеткой или ключ на 6 (на левой фаре нормально, на правой фаре мешает заливаня горловина для омывателя - сильно мешает, делает регулировку практически невозможной); горизонталь - где то между ближним и доп-фарой (подсвечивающей поворот) - такой же белый штырек - вполне регулируемо, на правой фаре легче, чем на левой.

 

галоген, дизель 2.0, комфорт, электро-корректор фар есть.

 

в том и дело, что есть - а вот зачем он нужен, я не понимаю. Еще ни разу не замечал его работу.

[Gashek]

А кто подскажет, в галогеновой оптике ближний и дальний по высоте резулируются независимо?

Желательно с рисунками, где дальний регулировать.

Если он регулируется отдельно, то будем офицалов обучать ;)

[leonn_c5]

Gashek, Дальний регулируется "автоматически" при регулировки ближнего.

[vonorimo]

регулируются отдельно

но я уже не помню где там этот штырек

 

О регулировке: по вертикали - ближний свет - обычная крестообразная отвертка - винты выведены сверху на панель - проблем 0; вертикаль, дальний свет - в глубине фары торчит пластиковый "болт", нужна головка с трещеткой или ключ на 6 (на левой фаре нормально, на правой фаре мешает заливаня горловина для омывателя - сильно мешает, делает регулировку практически невозможной); горизонталь - где то между ближним и доп-фарой (подсвечивающей поворот) - такой же белый штырек - вполне регулируемо, на правой фаре легче, чем на левой.

 

Gashek, Дальний регулируется "автоматически" при регулировки ближнего.

 

у тебя вообще би-ксенон, естественно у тебя они вместе регулируются))))))))) вопрос про галоген был.

[leonn_c5]

vonorimo, на галогене дальний и ближний регулируются вместе.

 

3.3 Метод регулировки: Фара с галогенной лампой

(1) Фара с галогенной лампой.

Скорректируйте вертикальную регулировку фары (высоту светового пучка) с помощью болта (В зоне "е").

Скорректируйте горизонтальную регулировку фары (азимут) с помощью болта (В зоне "d").

ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке фары ближнего света происходит автоматическая регулировка фары дальнего света

[vonorimo]

устриц ел

регулировал сам

там 2 винта под вертикаль

вполне допускаю, что при регулировке ближнего регулируется и дальний (хотя точно не помню)

но то, что дальний может регулироваться отдельно - 100%

 

там точно такой же еще один винт, я его сначала по ошибке крутил, главное кручу, а ничего не меняется))) пока дальний не включил, при нормальном ближнем, с расстояния 20 метров на уровень 2 этажа дальний светил))))

если будет не лень (хотя погода не располагает) сделаю фото.

Изменено 24 мая, 2010 пользователем vonorimo

[vonorimo]

кажется вспомнил, винт регулировки дальнего находится под крышкой, которая закрывает лампу дальнего света.

[leonn_c5]

vonorimo, я выложил кусок официального руководства, которое использует ОД. Думаешь кто его писал, знают машину хуже тебя?

Вот я тебе фотки нашел, то что находится под крышками закрывающими лампы дальнего света. Где тут какой винт?

[vonorimo]

а я тут сказки чтоли рассказываю?

теоретизировать можно бесконечно

еще раз повторяю - устриц ел

но коль скоро вопрос встал так принципиально, сделаю фотосет.

 

на фотографии красным кружком отмечен штифт который и регулирует вертикаль дальнего, на другом его конце шестигранник (внешний, под головку или рожковый ключ).

Изменено 24 мая, 2010 пользователем vonorimo

[Gashek]

Спасибо за ответы.

Но истины пока не увидел. Офицалы сказали, как рассказывает Leonn_c5. Мне естественно хочется, чтобы было как говорит vonorimo.

Потому что дальний светит в пятно ближнего. Ночью на дальнем больше 100 не пойдешь. Может быть кончено сравниваю с мегановской оптикой...

Хотелось бы поднять выше.

Давайте не дадим умереть этой теме и все-таки добъем ее.

И так:

 

Дальний с ближним одна регулировка по горизонтали или разные?

Именно по горизонтали. Не в право влево, а по горизонтали!

 

Судя по тому, на чем настаивает vonorimo, это регулировка вправо влево.

Изменено 25 мая, 2010 пользователем Gashek

[vonorimo]

это верх низ (зенит-надир)))).

рекомендую уже открыть капот и посмотреть своими глазами.

 

а официалы - знаем, плавали - могут настаиваить на чем угодно, что им в голову взбредет

особенно если они пользуются только теми мануалами, выдержки из которых выкладывал Леон.

Изменено 25 мая, 2010 пользователем vonorimo