Подвеска С5 I-II

[Иван]

Всем привет!

Есть предложение разместить здесь свои отзывы и впечатления о знаменитой подвеске С5, а так же поделиться проблемами, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе её эксплуатации.

Лично я подвеской очень доволен и считаю, что факт её наличия у С5 ставит машину на ступеньку выше других авто в своём классе. Помню, как-то лет двадцать назад прочитал статью в журнале Наука и жизнь про то, как Стироен подвеску свою испытывал. Никто не помнит? :wink: Там было написано про то, как в багажник машины клали пакет с куриными яйцами, и потом с этими яйцами ехали по вспаханному полю... Типа, ни одно яйцо не пострадало... :lol: Тогда на меня это произвело неизгладимое впечатление, может по этому сейчас на Сидоре и езжу... :?

А что касается проблем, то они заключаются в следующем. Точнее, проблема одна пока - на 130000 появился жуткий скрип сзади. Я думал, что там резинки какие-нибудь скрипят, поменять не проблема. А оказалось, что резинок там и в помине никаких нет, а скрипят подшипники задних рычагов. Причём на фирменном сервисе сказали, что во первых, под гарантию на подвеску это не попадает, во вторых, подшипники поменять нельзя, а можно поменять только рычаги в сборе, 500 евро штука... Итого 1000 евро...

Вопрос: кто-нибудь сталкивался с этой проблемой? Если да, в гарантии тоже было отказано?

А я пока езжу со скрипом, ужасно не приятно... В субботу поеду в Автоклинику лечиться, ребята обещали подшипники поменять.

[morrison]

Да уж , гидропневматика синоним ситроена . В этом его изюминка. Нравится она или нет в конкретной реализации - это уже другой вопрос.

Плюсы гидрактива : геометрическая проходимость , плавность хода и отсутствие кренов в поворотах.

 

З.Ы.

Поедешь в сервис проверь обязательно приводной ремень генераторагидроусилителя и ролики. Все это лучше менять не реже чем в 40000 км , большая нагрузка на них в С5-1

[Иван]

Есть ещё очень приятный фатор в гидрактиве, это удержание постоянного клиренса. Нагрузил багажник под завязку, закрыл крышку, и слушаешь, как с деловым жужжанием С5 поднимает зад. Умная весч... :)

Да, что касается роликов и ремней, согласен. Ролик, кстати, хронически свистит на холостых, пока двигатель холодный... :(

[Ира]

Подвеска класс. Особенно зимой. Мы как то поехали в больницу и там можно было проехать через бордюр см 25 весь в снегу там не чищено было или объезжать 3 км вокруг, мы поднялись и вперед , красота!!!

[Иван]

Да, это очень удобно. Но нельзя забывать о том, что при скорости выше 10 км/ч С5 автоматически опускается, то есть если в момент проезжания над припятствием на максимальной высоте случайно дать газ, и колёса резко пробуксуют, С5 воспримет это как увеличение скорости и послушно "втянет ножки". Я пару раз так подвисал на пузе, один раз на сугробе - потом пол ночи откапывался, второй раз на каменюке - пришлось буксиром сдёргивать... :oops: :p

[Asuan]

Первое . Подвеска не гидропневматическая ,а гдравлическая.

 

На С5 настоящий гидраактив стоит только на 3х литровых версиях,

а на остальных самая простая гидравлическая система. Как на ксантиях.

 

Если застрял в сугробе , машину на пузо, под колеса снег и подьем,и вперед.

А гидравлика вещ надежная ,главное не лезть и правильно обслуживать.

Ситроены эксплуатиую с 1997 года.

[morrison]

Первое . Подвеска не гидропневматическая ,а гдравлическая..

гидропневматическая

http://www.citroen.ru/models/c5/index.html

 

 

На С5 настоящий гидраактив стоит только на 3х литровых версиях,

а на остальных самая простая гидравлическая система. Как на ксантиях.

 

 

А что такое "настоящий гидрактивв"? :))

на С5-1 "настоящий гидраактив " и на 2-х литрах и на 3-х . На С5-2 на 2-х литрах его действительно немного упростили, убрав 1 сферу.

 

А гидравлика вещ надежная ,главное не лезть и правильно обслуживать.

Ситроены эксплуатиую с 1997 года.

Продолжайте изучать матчасть ;)

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Проявление неуважения. Отредактировал DED.

[Asuan]

Если знакомы с устройством подвески ситроенов,то должны знать что воздух в системе это убийство для подески, а на сайте описочка вышла.

Возмите проспект и почитай.

Настоящий гидраактив это когда 8 сфер 3 из которых и называются гидраактвные. При помощи клапанов гидраактива открывается дополнительный контур на данные сферы.

И матчасть похоже Вам надо изучать , так как смайлики это детсво.

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Проявление неуважения. Отредактировал DED.

[C5USER]

Ну очень нравится эта машина. И очень настораживают разговоры о стуках в салоне из-за подвески. Говорят о прекрасной шумоизоляции и вдруг "напрягающие" периодические стуки.

 

А за эти деньги и внедорожник можно купить. Вот и ломаю голову. Ну не укладывается у меня, что в машине >30 штук, что-то должно стучать, пусть и не всегда.

 

Что посоветуете как владельцы С5?

[morrison]

Ну очень нравится эта машина. И очень настораживают разговоры о стуках в салоне из-за подвески. Говорят о прекрасной шумоизоляции и вдруг "напрягающие" периодические стуки.

 

Проблема не в сткуах. А проблема в том что 2.0 не едет нифига. По поводу же стуков - създите на тест драйв что-то типа субару аутбэк или мицу аутлендер и потом сравните с С5 .

 

А за эти деньги и внедорожник можно купить. Вот и ломаю голову. Ну не укладывается у меня, что в машине >30 штук, что-то должно стучать, пусть и не всегда.  

 

Ага щаз, внедорожник за 30. Не смешите. Комфортный внедорожник, с хорошой шумоизоляцией, салон которого не вызывает отвращения, стОит от 50-60 K$

 

 

Что посоветуете как владельцы С5?

Не поленитесь поездить по салонам потестировать машины разных брендов.

[morrison]

Конечно на сайте "описочка" , ведь это же сайт представительства, а откуда им точно знать то..

Воздух тут причем ??

Подвеска в Ситроене - гидропневматическая. То есть два рабочих тела - жидкость (LHM/LDS) и газ (азот)

 

 

Если знакомы с устройством подвески ситроенов,то должны знать что воздух в системе это убийство  для подески, а на сайте описочка вышла.

Возмите проспект и почитай.

Настоящий гидраактив это когда 8 сфер 3 из которых и называются гидраактвные. При помощи клапанов гидраактива открывается дополнительный  контур на данные сферы.

И матчасть похоже Вам надо изучать , так как смайлики это детсво.

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Проявление неуважения. Отредактировал DED.

[C5USER]

На счет того, что он не едит впервые слышу - если можно, то поподробнее.

А за 50-60 это уже здоровая махина, но можно что-то типа RAV4 за 38 штук

[morrison]

На счет того, что он не едит впервые слышу - если можно, то поподробнее.  

 

2.0 мало для такой машины, как впрочем и для любой другой в этом классе. У С5 2.0 вкупе с коробкой-автомат есть провал на низах, что иногда рздражает при быстрых перестроениях на малых скоростях. На трассе все ОК - крейсер :)

 

А за 50-60 это уже здоровая махина, но можно что-то типа RAV4 за 38 штук

Как бы не был хорош RAV4 , но это машина для девушек. К тому же на последней версии рафика за счет небольшого удлинения кузова тойоте пришлось ставить короткоходные задние амо , то есть "зад" стал более жесткий. Некоторые новые юзеры были очень этим недовольны, особенно если у них раньше были в эксплуатации предыдщие версии рафика. Почитайте отзывы на автоньюс.ру - многие жалуются на стуки в задней подвеске ( и это в машине за 38Куе , какой кашмар ;) )

Я вот тоже прикидывал что-нить из кроссоверов в пределах 40-ка. По ходовым характеристикам больше всего понравился X-trail 2.5 . Но! Бедный салон , плохая шумоизоляция. Есть еще новый Санта ФЭ - едет вполне, шумоизоляция отличная .. салон-тоска, ценник больше 42K$, причем оказывается жуткое количество народу платить за этот "гром в штанах" - очередь чуть ли на полгода вперед . Следущий уровень - Тойота Прадо, Лексус Рекс , Вольво ХС70 и 90 , то есть те самые 50-60 . Подумал я , прикинул всякие там страховки и прочий криминал и заказал С5-II V6 . 3-х литровые С5 эксклюзивы изначально были самыми надежными и беспроблемными из последней линейки ситроенов, а 3-х литровый двигатель надеюсь позволит чувствовать себя достойно на дорогоах ;). Кстати , сегодня подписал акт приема передачи своего нового авто, через пару недель буду делиться впечатлениями.

[C5USER]

У С5 2.0  вкупе с коробкой-автомат есть провал на низах, что иногда рздражает при быстрых перестроениях на малых скоростях.

Сам лично на тестдрайве проверял 2.0?

 

а 3-х литровый двигатель надеюсь позволит чувствовать себя достойно на дорогоах

Сам лично на тестдрайве проверял 3.0?

 

 

А заказывал по максимуму Exclusive - кожа и т.д?

Сколько K$?

 

Удачи с покупкой и ждем впечатлений....

[morrison]

У С5 2.0  вкупе с коробкой-автомат есть провал на низах, что иногда рздражает при быстрых перестроениях на малых скоростях.

Сам лично на тестдрайве проверял 2.0?

Нет , брал без тест драйва . Отъездил на С5-1 уже более 70Тык . На С5-2 они немного подтянули двигатель за счет перераспределяемых фаз но думаю это не сильно принципиально.

 

 

 

а 3-х литровый двигатель надеюсь позволит чувствовать себя достойно на дорогоах

Сам лично на тестдрайве проверял 3.0?

 

Нет :) Знаю точно что это не "пулялка" , но думаю для уверенной езды вполне подойдет.

 

А заказывал по максимуму Exclusive - кожа и т.д?

Сколько K$?

 

Там одна всего комплеткация - Exclusive , в ней есть все . Из допов заказал только "кожу", хотел алькантару, но светлый салон хорош только с кожей... С дилерами можно смело торговаться , так как 3.0 не так часто заказывают. Можно получить скидку до 10% . С кожей и 3-им годом гарантии у меня получилось что-то около 32КЕ с небольшим . Цена евровая , посему в $ цена будет в зависимости от кроcскурса. Я ойро покупал когда кросcкурс был 1.2 ;)

 

 

 

 

 

Удачи с покупкой и ждем впечатлений....

Спасиб!

[Oli]

Ну очень нравится эта машина. И очень настораживают разговоры о стуках в салоне из-за подвески. Говорят о прекрасной шумоизоляции и вдруг "напрягающие" периодические стуки.

 

А за эти деньги и внедорожник можно купить. Вот и ломаю голову. Ну не укладывается у меня, что в машине >30 штук, что-то должно стучать, пусть и не всегда.

 

Что посоветуете как владельцы С5?

Насчет стуков, то они могут проявляться при срабатывании подвески на больших неровностях дороги. В таких же условиях обычная подвеска не только стук издаст, но и тряхнет хорошенько. На обычных городских дорогах работает тихо и плывет как по воде. Говорю на собственном опыте!

[morrison]

Насчет стуков, то они могут проявляться при срабатывании подвески на больших неровностях дороги. В таких же условиях обычная подвеска не только стук издаст, но и тряхнет хорошенько. На обычных городских дорогах работает тихо и плывет как по воде. Говорю на собственном опыте!

Гидрактив очень не любит препятсвия типа ступенька вниз , когда вывешивается колесо, после чего идет довольно сильный удар , передающийся на корпус. Стуки же в задней подвеске вподе бы давно уже победили, либо делают по гарантии. Мне вроде тоже делали.

[mikhalych]

C5-II стук идёт из под спинки заднего сиденья справа. Похоже на постукивание платмассовых деталей, не похоже на подвеску.

И ещё тормозные колодки свистят при торможении на маленькой скорости. Тоже типичная болезнь.

Тем не менее доволен машиной, подвеска полностью оправдывает ожидания. После месяца езды поездил на Вектре, ощущения=телега деревянная без подвески вообще. Ещё отмечу удобные сиденья и классные тормоза в режиме экстренного торможения

[Андрей999]

а на каких машинах еще есть регулируемая подвеска,никто не в курсе ? например B 5-6 PASSAT ? :)

[Андрей999]

КТО ЧТО МОЖЕТ СКАЗАТЬ О С5.ХОЧУ КУПИТЬ ЭТУ МАШИНУ В ПИТЕРЕ.ПРЕДЛОГАЮТ 2003г.в. АКПП-tiptronik/как эта машина отличается от PASSAT B5 2000г.в. ?

[SPLEAN]

Например, на 220 Мерсе, но это уже совсем другая тема.

 

Господа не ругайтесь, приводите факты а не довыды! :wink:

[Phantom]

На Ауди ОллРоад и Q7 стоит такая же приблуда или почти такая же.

Это точно.

[Давид]

ПОДСКАЖИТЕ ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ ПОДЕШЕВЛЕ ПЕРЕДНИЕ

СТОЙКИ НА С5

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не правильное использование регистра

DED

[dim]

C5USER

У меня С5 2.0, АКПП, 2006 г.в.

Да, провал на низах есть, а особенно на не прогретой машине, тронуться с места резко ваабсче не реально. Но потом набираешь обороты и все становится на свои места:)

 

добавлено позже:

 

КТО ЧТО МОЖЕТ СКАЗАТЬ О С5.ХОЧУ КУПИТЬ ЭТУ МАШИНУ В ПИТЕРЕ.ПРЕДЛОГАЮТ 2003г.в. АКПП-tiptronik/как эта машина отличается от PASSAT B5 2000г.в. ?

1. Тем что у Пассата многорычажка, и причем с легкосплавного материала, эти подвески летят у нас в Киеве, а про Питер я вообще молчу..(с вашими дорогами трактора покупать надо). И замена обходится порядка 500-600 евро!!!. У С5 Макферсон со стальными крепкими рычагами.

2. Пассат - жесткий. С5 - комфорт 8)

3. С5 - подвеска Гидроактив 3...Куда там Пассату..

4. С5 и Пассат - один D класс авто, но Пассат дороже.

И вообще, надежность немецких машин ушла на "0", нет больше нормальных "немцев". Единственное что вроде Пассат В6 не плохой, но там уже подвеска Макферсон...VW осознав свою ошибку, вернулись к стали..

[CiМакс]

Почитал я вас, ребятки, почитал... Да... А ведь вы даже не знаете, что такое настоящая мягкость. Вы даже не представляете какие возможности даёт гидравлика. Первое, что я сделал (и не только я, но и мои друзья) - это заменил все були на новые с другими (не штатными) более мягкими характеристиками. Результат - разбитую напрочь дорогу я вижу ТОЛЬКО глазами! Трамвайные переезды стали все гладенькие. УАЗик на лесной дороге остался далеко позади - только фары прыгали в землю-в небо. Если судьба занесёт в Питер, то продемонстрирую. Но и моя КСЮХА не идеал! Чтобы понять, что такое настоящий комфорт, вам надо хотя бы раз проехать на СХ моего друга. Думаю, что многие после этого перестанут думать о пружинах. Но не расстраивайтесь! С-5 тоже можно сделать мягче. :Yahoo!: