Проворачивается болт крепления заднего колеса к ступицы

[fiel]

Колесо крепится в итоге на трех болтах. Испорчена резьба на ступице. Болты все хорошие. Как малой кровью решить проблему. Тормозной диск практически новый. Прошел менее 30 000 км. Сервисмены выставли цену 5588 руб за заднюю ступицу ( она идет в сборе с подшипником) и 1940 руб. работа по замене. Итого 7528 руб. Дороговато за одну резьбу получается, хотя безопасность на дороге дороже стоит. Может кто решал похожие проблемы?

Изменено 20 ноября, 2008 пользователем fiel

[Gorden]

Если по-простому, надо сделать резьбу большего диаметра (следующий размер) но проблема в том, где взять подходящий болт?

Выход: снять тормозной диск, в котором сорвана резьба, болт крепления колеса и обратиться в ближайший завод, к токарю (лучше лично). Токарь сделает резьбу в диске и к нему в пару-болт по образцу. Цена вопроса будет 500р. (во всяком случае у нас такие цены:)))

Бойтесь шиномонтажников с пневмогайковертом!!!

Изменено 18 ноября, 2008 пользователем Gorden

[RumHum]

Все верно,простой выход-это сделать новую резьбу+подходящий болт.

Как вариант,сделать все самому,резьбу нарезать,а болт подобрать да купить.

Удачи!

[master911]

fiel,

Проблемане так проста, как кажется. Ступицы конструктивно на заводе-изготовителе по классике делают более твердыми, нежели болты. Т.е. срываться в резьбе конструктивно должны болты, а не ступица. Если произошло обратное, значит не все в норме было с технологией ее закалки (изготовления), т.е. это вполне возможно посчитать за гарантийный случай.

Я бы менял ступицу.

[Гость Venom]

fiel, т.е. это вполне возможно посчитать за гарантийный случай.

С практической точки зрения посоветую посчитать ден. знаки в кошельке,и если набирается:

5588 руб за заднюю ступицу ( она идет в сборе с подшипником) и 1940 руб. работа по замене. Итого 7528 руб.

то стОит заменить ступицу. Ибо ездить на трёх болтах опасно.

Удачи.

[master911]

Venom, Ну в общем-то это я и хотел сказать, но не навязчиво.

[fiel]

Я намекал на холодную сварку. Она есть разная. Может кто пробовал для резьб.

Первой машиной у меня была таврия с фиатовским двигателем ( давно это было). Менял на ней сцепление и купленное не подошло. Корзина цепляла за внутренний выступ кожуха. Подрубая выступ зубилом пробил силуминовый кожух в масленную полость. Клеил холодной сваркой. Стояла насмерть до продажи точно ( 2 года). Правда следил за сапуном, дабы в полости давление не вырастало.

Изменено 21 ноября, 2008 пользователем fiel

[master911]

fiel, а при чем здесь холодная сварка? Намертво болт "приварить" к ступице? Честно говоря не понял запроса.

[ГКА]

Колесо крепится в итоге на трех болтах. Испорчена резьба на ступице. Болты все хорошие. Как малой кровью решить проблему. Тормозной диск практически новый. Прошел менее 30 000 км. Сервисмены выставли цену 5588 руб за заднюю ступицу ( она идет в сборе с подшипником) и 1940 руб. работа по замене. Итого 7528 руб. Дороговато за одну резьбу получается, хотя безопасность на дороге дороже стоит. Может кто решал похожие проблемы?

 

В своё время, пришлось, востонавливать резьбу в лодочном моторе (понимаю, что не то сравнение, но всё же). Там была сорвана резьба под шпильку цилиндра. Так вот высверлил на 1,5 диаметра больше, затем ввернул заглушку, раклепал чтобы не выворачиволась. В заглушке просверлил отверстие нужного диаметра и нарезал резьбу. Отработало до сдачи двигателя в металолом.

Но как предлогает Gorden, я думаю, более надёжный вариант.

[ed_dream]

Если по колхозному - то ступицу можно заварить, отпустить, закалить, выправить диск, рассверлить, нарезать резьбу.

Ток потом не жалуйтесь что тормозной диск бьет.

Одназначно менять.

[olg66]

Если есть доступ к токарке:

Делаем футорку, ввинчиваем и контрим на LOCTITE 256 (возможны варианты, есть крепче).

Живем с нормальным болтом.

[ed_dream]

Я бы как конструктор не стал бы футорку на резьбе делать...

сделал бы вставку с обратной стороны диска причем вставку с ушами и лысками от поворота. С лица бы разкернил, или просто прессовой посадкой.

Изменено 21 ноября, 2008 пользователем ed_dream

[fiel]

Холодной сваркой технология такая. Смешиваем два компанента и наносим на внутреннюю резьбу. Болт мажем спец. составом, чтобы не приклеелся и медленно вворачиваем. Даем немного затвердеть и выворачиваем. Оставляем на некоторое время для окончательного отверждения. Потом все собираем.

Я сегодня купил мечик 12х1,25 и колесный болт увеличенной длины. Попробую аккуратно прогнать резьбу и поставить колесо на длинный болт. Может не вся резьба по длине испорчена.

Как вариант можно попробовать с обратной стороны диска навернуть гайку на выступающую часть болта. Если получиться придется все болты ставить удлененные, чтобы балансировка не нарушалась.

Что скажите.

[viv]

НЕ стал бы я мудрить, а поменял бы однозначно. Попробуй вот здесь http://www.exist.ru/ поискать ступицу новую, тока надо код з/ч знать, тут подешевше будет, да и аналоги наверняка есть, поменять самому, сэкономишь.

[ed_dream]

Скажем что колхоз.

Если вы оцениваете свою жизь и жизнь своих родных в жалкие 5тыр+работа, то колхозте чего хотите.

Без обид, но это так.

Вам нужны детальки:

 

4249 46 - $173.80 по экзисту

 

02 СТУПИЦА ДИСКА

DIAM 268 EP 12

- УЗЕЛ ЛЕГКОСПЛАВНОГО ДИСКА

 

Или

 

4249 45 - $186.05 по экзисту

 

02 СТУПИЦА ДИСКА

DIAM 268 EP 12

- СТАЛЬНЫЕ ДИСКИ

 

Но точно можно сказать только зная вин вашей машинки...

[olg66]

ed_dream, уже лет 8 рисую футорки, когда надо к алюминию что-то прикрутить, или заменить резьбу.

Тут вся изюминка в LOCTITE. Поршни и цилиндры заклеивают.

Прочности хватит.

[ed_dream]

Футорки футорками, а когда болты на колесе тянут... надежней надо заделку делать.

А с ударными и сдвиговами у LOCTITE как?

Просто со ступицей наверное не надо шутить - в яму попадет колесо кирдык.

Изменено 21 ноября, 2008 пользователем ed_dream

[olg66]

ed_dream, перебирайся в XXI век. Фальшкили на океанские яхты клеют. Без болтов обходятся. Там и ударных и сдвиговых хватает. Металл рвется по мясу, а не по клеевому шву.

У LOCTITE в каталоге более тысячи клеев для различных нужд, с различными ТТХ.

Но, это отдельная история...

[ed_dream]

Улыбнуло.... я вообще то конструктор оснастки для изделий из ПКМ...

Так что я в ногу со временем иду... Просто для достижения прочностных характеристик соединения металл-клей-металл(все что угодно), нужно правильно подготовить поверхности и четко соблюдать технологию отверждение клея...

 

Боюсь в том варианте про который мы с Вами говорим это не реально.

И за качество проклея футорки я думаю вы не станете ручаться. Эт я про вариант на коленке футорку вклеить (ясно по резьбе и тд). А если отдавать в приличный ремонт, то токарка рулит РАЗ - эт мой вариант со вставкой на лысках и проще купить ступицу ДВА...

Изменено 21 ноября, 2008 пользователем ed_dream

[viv]

Все, схлестнулись два профи, всем в сторону))))))))

[olg66]

viv, брось, вот так сразу то...

А с тем, что лучше купить ступицу я полностью согласен. И, кстати, назвал бы это- РАЗ.

[viv]

viv, брось, вот так сразу то...

А с тем, что лучше купить ступицу я полностью согласен. И, кстати, назвал бы это- РАЗ.

 

Поддерживаю!!

[fiel]

Нет, подождем ..... "вашу маму, подождем...."

[ed_dream]

Нет, подождем ..... "вашу маму, подождем...."

 

Эт к чему?

[fiel]

Это к замене ступицы.

Все таки попробую прогнать метчиком и завернуть удлененный колесный болт.