Зима для С4 (объединенная тема)

[zews]

Добрый день!

 

Очень мне жаль, что официалы не нашли суть проблемы у Julia, т.к. у меня вчера случилась точно та же история. Пытался завести машину спустя 5 часов после последней поездки, приборы загорается тихий шелчок и все. Завелся с толкача (МКП). Прочитав форум, пошел менять 8-ой предохранителью Действительно сгорел. Поменял, поставил на нейтралку, выжал сцыпление, стартер издал жалобный хлебок и тут же замолк, предохранитель сгорель. В ход пошел предохранитель омывателя фар- та же история.

 

В итоге буду заводиться с толкача и поеду к ОД. Пусть ищут причину.

 

Если кто поможет конструктивным советом, буду очень признателен.

[zews]

ОД сообщил, что стартер стоит 10500р. замена около 1000.

 

Порекомендовали поставить вместо 20 30 предохранитель.

[tif]

ОД сообщил, что стартер стоит 10500р. замена около 1000.

 

Порекомендовали поставить вместо 20 30 предохранитель.

 

Можно ведь и отремонтировать (только не у ОД), дешевле станет.

[zews]

Продолжение...

 

В магазине были предохранители только на 25А. Взял три. Поставил. Первый перегорел. На втором завелась. Поехал к неофицалам. Говорят надо прозвонить, скорее всего где-то коротит. Ковырялись, ковырялись до стартера не добрались. Завожусь, опять- двадцать пять. Приборы горят, щелчок и тишина. Плетел очередной предохранитель. Ставлю следующий. Щелчеко- тишина, НО предохранитель уже не перегорел. Завожусь с талкоча, загорается датчик "двигатель не исправен" и комп выдает ошибку "antipolution faulty". Доезжаю до ОД, они говорят, что датчик и ошибка из-за многратного неудачного пуска. Вообщем лишь побочный эффект, а не причина.

 

Итого в сухом остатке две основных версии:

 

1. Стартер.

 

2. Коротит проводка.

 

Резальтаты по получении машины.

[*_**]

мда, очень всё это интересно, у меня третий день та же проблема, особенно обидно, что мы завтра собирались в крым выезжать, и тут пожалуйста - предохранители эти сгорают один за одним.

 

что самое интересное, вчера на эвакуаторе притащила машину в "автомир", мастер вышел с предохранителем и прямо во дворе его заменил. завёл сам, после чего я заплатила за эвакуатор, предохранитель и ДИАГНОСТИКУ ДВИГАТЕЛЯ. 1700 рублей, между прочим. при этом никакой диагностики, как вы понимаете, не было. в общем, я не стала спорить с ними, очень спешила, заплатила и уехала. вечером всё повторяется - машина не заводится, вытаскиваю предохранитель, ставлю новый (купила про запас), ничего не выходит.

сегодня звоню в автомир и говорю, что на этот раз эвакуатор оплатят они и всё-таки сделают диагностику, причём бесплатно. на что ребята мне отвечают, что такие серьёзные дела надо решать с руководством, а сегодня воскресенье, никого нету, позвоните завтра и МОЖЕТ БЫТЬ они-таки бесплатно мне проведут повторные работы.

чувствую, в ялту мы поедем на поезде. честно говоря, как-то не хочется уже ехать на машине, даже если эти официалы всё починят. пора найти наверное проверенного мастера, который будет отвечать за то, что он делает, а от автомира убытки одни (машина уже не на гарантии)

Изменено 15 марта, 2009 пользователем *_**

[tif]

Продолжение...

 

В магазине были предохранители только на 25А. Взял три. Поставил. Первый перегорел. На втором завелась. Поехал к неофицалам. Говорят надо прозвонить, скорее всего где-то коротит. Ковырялись, ковырялись до стартера не добрались. Завожусь, опять- двадцать пять. Приборы горят, щелчок и тишина. Плетел очередной предохранитель. Ставлю следующий. Щелчеко- тишина, НО предохранитель уже не перегорел. Завожусь с талкоча, загорается датчик "двигатель не исправен" и комп выдает ошибку "antipolution faulty". Доезжаю до ОД, они говорят, что датчик и ошибка из-за многратного неудачного пуска. Вообщем лишь побочный эффект, а не причина.

 

Итого в сухом остатке две основных версии:

 

1. Стартер.

 

2. Коротит проводка.

 

Резальтаты по получении машины.

 

Нет ничего проще, отсоединяешь провод на втягивающее реле, поворачиваешь ключ на зажигание, предохранитель или горит (делаешь вывод-коротит проводка) или не горит. Тогда дальше. Подсоединяешь провод, предохранитель горит (делаешь окончательный вывод-втягивающее реле).

В нормальном сервисе вопрос по времени сведётся к доступу ко втягивающему реле.

[Бес]

А втягивающее отдельно не меняется? 10500 за стартер - не слишком кучеряво жить будет ОД?...

[*_**]

А втягивающее отдельно не меняется? 10500 за стартер - не слишком кучеряво жить будет ОД?...

 

10500 - это еще ничего, в автомире сказали, что старет стоит примерно 12-15 тысяч (как будто точно они прям не знают!), плюс работа, "в общем готовтесь уложиться тысяч в 18". отвратительно.

[Бес]

*_**, заморочился ))) Минуту назад позвонил в Отрадное...

Попросили ВИН (последние 8 цифр)... В наличии нет, только на заказ...

10350 руб руб.

Про работу не смог отдел запчастей ответить, предложили переключить на рем.участок, но я ждать не стал...

[zews]

Финал.

 

Счет от ОД:

 

Тех мойка-180 руб

Диагностика неисправностей электрооборудования -0,80 нч- 1152 руб.

Чистка клемм стартера -0,60 нч-864руб.

 

Примичание, когда я приехал к неофциалам, они пытались сделать то же самое, но не смогли добраться до стартера. Это так трудно, или просто такие специалисты?

 

Спасибо всем сочувстовавшим и принявшим участие в обсуждении!

[Бес]

zews, ну и что? Заводится? При - 20 и ниже заводится? Как проверил работу ОД?

[zews]

Да, все работает.

 

Работу проводил ОД на Розенштейна (СПб).

 

Так как у нас сегодня 0 градусов, то не могу сказать, будет ди заводиться при -20. Но я думаю температура здесь не влияет.

[Бес]

zews, а какие работы провели?

Хотя бы что в счете?

Изменено 15 марта, 2009 пользователем Бес

[*_**]

если кому-то интересно, чем дело закончилось лично у меня, рассказываю:

 

оттащили машину на эвакуаторе "автомира" второй раз на шаболовку. поскольку привезли в 2 часа ночи, сторож принимать машину не хотел, хотя не очень понятно тогда, зачем этот круглосуточный эвакуатор, если по ночам сторожа спят как суслики, а потом еще ругаются, что это вы так поздно, мол, приехали.

ладно. запихнули машину на какую-то служебную стоянку на заднем дворе, где у них наблюдается какое-то нереальное обледенение, и пока скатывали авто с эвакуатора, нехило так расцарапали мне бампер.

сегодня утром поехала в "автомир". мастер, который мне якобы провел в первый раз диагностику движка, явно не был рад меня видеть. я говорю: "зачем вы мне предохранитель стартера на 30А поставили? если надо на 20, а в моей инструкции вообще написано про 15. вы не боитесь, что теперь из-за этого вообще стартер мог накрыться?" он ответил, что им из франции пришли указания по поводу того, что можно ставить предохранители стартера на 30А. я говорю, делайте теперь диагностику, за которую я уже заплатила вам в субботу. он тут нашелся и вспомнил, что я еще хотела делать ТО вчера (но, как вы понимаете, не доехала), вот, говорит, в стоимость ТО входит диагностика двигателя, а заодно посмотрим и стартер. ну ладно, я уже не хотела спорить, только вот, говорю, за повторный вызов эвакуатора я еще 2000 платить точно не буду. он что-то пробурчал и ушел.

выяснилось, что у стартера открутился болт, который, как я поняла, скрепляет втягивающее реле с самим аппаратом (поправьте, если я неправильно пишу), и стартер надо менять, но их все равно нет на складе. "мы сейчас попробуем его починить" - вот что он мне сказал. мне, конечно, казалось, что в сервисах надо не пробовать, а именно ЧИНИТЬ. но что я придираюсь к словам, в самом деле...

вот, пробуют они его чинить в данный момент, договорились, что мне за это платить не надо будет, а я всё-таки оплачиваю эвакуатор и само ТО. завтра отдадут утром машину. надеюсь, всё будет в порядке..

[NataLi]

*_**,

Даша, желаю чтобы твою машинку вернули в здравом стостоянии!

[ZeVlad]

Штатно идет на авто с 01.01.2007. Устанавливается на решетку радиатора.

 

Есть код этой заглушки на радиатор, сколько искал, ни кто не знает?

[ZeVlad]

Погода у нас иногда суровая, да и лето наступает очень долго, решил себе поставить электрический подогрев двигателя и салона, поискал по форуму, вроде ни кто это себе не делал, думаю может кому пригодится.

Это сам подогреватель фирмы Calix, работает от сети 220 вольт, врезается в систему охлаждения двигателя, есть варианты монтажа в блок. Ссылка на сайт производителя, правда на английском языке: http://www.calix.se/consumer/index.asp?lang=UK ,нажав здесь в меню Search product здесь вы можете подобрать комплект для своего авто. (надеюсь не сочтете за рекламу).

 

От подогревателя соединительный провод подводим к тройнику, от тройника провода отходят в салон, к электрической печке мощьностью кажется 1200 W, а второй уходит к переднему бамперу, к уличному штекеру. Фото ниже...

 

 

Спросите как подключить все это к сети 220 вольт, отвечу - я из дома протянул кабель на тросе к месту стоянки машины, повесил на стену рядом стоявшую железный ящик с дверцей под ключ, у приятеля вместо стены столб с тем же ящиком. Ящик от электрощита бытового, внутри разместил розетки в которые я подключаю машину.

 

 

Дома, уличный провод я включаю в розетку через таймер, который запраграмирован на включение с 7 до 8 утра, если погода холоднее, таймер ставлю пораньше.

 

 

В итоге что имею, утром приходя к машине, все стекла чистые от снега и от мороза, двигатель прогрет так что трогая головку блока ладонью, чуствуешь хорошее тепло металла, до самого подогревателя и шлангов не дотронуться-горячо. Температуры не знаю, предполагаю что блок прогревается около 40-50 градусов. Салон прогрет градусов до 15-20, коврики все просыхают, очень приятно в мороз садиться в такую машину. Все что нужно сделать-это отключить её от розетки. При выезде из печки поступает сразу теплый воздух в салон. Насколько это влияет на ресурс двигателя не могу судить, но думаю машине тоже приятно.

Понимаю что щас об этом говорить уже наверное позновато, зима прошла, но так как все это удовольствие не очень дешево, то можно за лето выкупить все элементы по отдельности и на семейный бюджет это не так повлияет и к зиме все будет готово. Как говориться: готов сани летом. Единственное что самое проблемное в этой ситуации- это розетка на улице, но это наверное уже другая история....

да вот ещё ссылка на инструкцию по моему комплекту http://www.calix.se/consumer/montanvisningar/M18.pdf

Изменено 14 апреля, 2009 пользователем ZeVlad

[Neo]

ZeVlad, Где покупали и скока стоит ? Себе тоже хочу.

[Леха С2 VTS]

Погода у нас иногда суровая, да и лето наступает очень долго, решил себе поставить электрический подогрев двигателя и салона, поискал по форуму, вроде ни кто это себе не делал, думаю может кому пригодится.

Что на С4 хорошо - есть встроенный электрический обогреватель стекол. включается при обдуве ветрового стекла. Можно использовать и как обогреватель воздуха в салоне.

В остальном - Спасибо!

[Paulus]

Леха С2 VTS,

 

:grin: :grin: :grin:

 

Именно обдув лобового стекла! И никакого электрического обогрева.

[ZeVlad]

ZeVlad, Где покупали и скока стоит ? Себе тоже хочу.

 

Покупал в Мурманске в автомагазине Автоцентр на Дзержинского 4, т.555096, 555097, 454948 на первом этаже в левом крыле, через стол заказов. Кипятильник около 2000, набор кабелей около 1800 и сама печка в салон что то возле 2000 или чуть больше. Я думаю цены меняются из-за евро, они возят продукцию кажется с финляндии.

 

Что на С4 хорошо - есть встроенный электрический обогреватель стекол. включается при обдуве ветрового стекла. Можно использовать и как обогреватель воздуха в салоне.

В остальном - Спасибо!

 

Я так и не понял где прячется этот электрический подогрев и как он работает. Он встроен с систему вентиляции, ввиде спиральных тенов?

[Бес]

Новое - хорошо забытое старое.... Боян короче... :grin:

Более бюджетно...

Берешь термостат на "классике" или М-412 так делали... выковыриваешь кишки из него ... Втыкаешь и впаиваешь кипятильник на 500 Вт или на 250... (ну такой маленький, который в стакан суют чтоб 200 грамм закипятить...) Потом эту конструкцию врезаем в нижний патрубок радиатора.

 

Конвекцию никто не отменял... :dntknw:

Нагревающийся тосол поднимается вверх, а более холодный подтягивается снизу и без всяких насосов прогревается О.Ж.

Т.Е. двигатель...

 

Главная проблема сейчас, как и 20 лет назад, 220 В...

Правда сейчас всякие таймеры появились - и это гуд.

Но 220 на стоянке, допустим... :mda:

Перед домом... У меня не реально... Вышеуказанная система...

Проще сторожу 100 руб дать и ключи чтоб он каждый час на 5 минут заводил машину...

[Paulus]

Ау, народ! Весна на дворе..))))

[ZeVlad]

Новое - хорошо забытое старое.... Боян короче... :grin:

Более бюджетно...

Берешь термостат на "классике" или М-412 так делали... выковыриваешь кишки из него ... Втыкаешь и впаиваешь кипятильник на 500 Вт или на 250... (ну такой маленький, который в стакан суют чтоб 200 грамм закипятить...) Потом эту конструкцию врезаем в нижний патрубок радиатора.

 

Конвекцию никто не отменял... :dntknw:

Нагревающийся тосол поднимается вверх, а более холодный подтягивается снизу и без всяких насосов прогревается О.Ж.

Т.Е. двигатель...

 

Главная проблема сейчас, как и 20 лет назад, 220 В...

Правда сейчас всякие таймеры появились - и это гуд.

Но 220 на стоянке, допустим... :mda:

Перед домом... У меня не реально... Вышеуказанная система...

Проще сторожу 100 руб дать и ключи чтоб он каждый час на 5 минут заводил машину...

 

Думаю, есть вариант бюджетного подогревателя, я приятелю ставил на праворульную Хонду, мерз сильно. Расписывать не буде, дам ссылку от куда я заказывал подогреватель, там все подробно написано. http://www.podogrev.com/

[Sashochek]

Ау, народ! Весна на дворе..))))

 

Ага)))

 

 

А лето это не страшно для с4?)))))))))