Эл Ручник .Задний суппорт.Примерзают колодки или подклинивает суппорт.Ремонт суппорта, замена тросов ручника

[Rema EE]

Да, стоит отсоединить, разобрать суппорт на составные части и направлюшки нождачкой "нулевкой" шлифануть и манжету с поршня самого снять да на предмет коррозии осмотреть.

Возможное предположение.

1. колодки тормозные подклинивают изза ржавчины, это легко руками проверить.

2.Сам поршень если и подклинивает , значит он не имеет зеркально отполированую поверхность. Однозначно начать стоит с этого, главно потом прокачать правильно и заодно тормозуху заменить.

3., неустранимое- проблема в внутреннем червячном храповике привода поршня от рычага .Это механический износ и это не имеет смысла реставрировать

[Непабло]

В-общем, шайба, подложенная под один из тросиков ручника (миллиметров 6 толщиной) проблему калибровки сразу решила - откалибровалось без ошибок.

Но по-прежнему плохо растормаживается левое колесо, хотя все тросики свободно ходят и рычаг ручника не заедает. Под подозрением остается только храповой механизм в поршне суппорта - возможно, он дурит.

Да и вообще, состояние задних суппортов печальное, хотя пробег у машины всего 65 тык, хоть и за 7 лет. Видимо, в ближайшее время предстоит их замена, что заранее ввергает в грусть - цены на них аховые.

[Unique]

У меня тоже машине 7 лет, пробег за сотню перевалил. В задние тормоза не лазили кроме замены колодок и сбрасывания тросов когда балку снимали.

Усе работает как часы. Правда я всегда пользуюсь ручником, он на автомате затягивается.

Знаю многие отключают - может от бездействия он сдувается, хз.

[алш]

Я поискал на ЕБЭЙ, цены сравнимы с нашими. Причём дешевле чем у ОД не нашёл.

У меня пробег 250 тыс, до вот этого года всё было норм., пока не порвался пыльник поршня, может ещё есть шанс исправить.

Никогда не отключал ручник, всегда пользуюсь штатно.

Изменено 15 ноября, 2014 пользователем алш

[dol]

В-общем, шайба, подложенная под один из тросиков ручника (миллиметров 6 толщиной) проблему калибровки сразу решила - откалибровалось без ошибок.

Как толщину шайбы подбирал?

[Непабло]

Да никак не подбирал - что под руку попалось, то и подложил.

 

В-общем, записался на завтра в сервис на переборку задних суппортов. Сказали, что с ситром дело имели, представляют, что делать.

Ценник объявлен 2500 за снятие-переборку установку, плюс от 500 до 1500 запчасти. Тоже негуманно, но лучше, чем новые суппорта по 15 тык.

Собственно, может, так и не торопился бы, но на левом суппорте обнаружился порванный пыльник, а правый и вовсе ни с того, ни с сего вдруг потек - его вообще не трогал, даже колесо не снимал.

Да - ручник всегда работает, не отключаю. Но это не спасает.

[Непабло]

Отчет после посещения сервиса:

левый суппорт - вхлам изорван пыльник, сама его резина как будто пересохшая и хрупкая. 

Правый суппорт: надорван пыльник, плюс утечка тормозухи с тыльной стороны, по оси рычага ручника.

Куплены 2 ремкомплекта  - к сожалению, в них не оказалось металлических колец, фиксирующих пыльник на суппорте, пришлось использовать старые.

Поршни в приличном состоянии.

В процессе разборки была сломана тормозная трубка на левом колесе - естественно, этой хитрой трубки-шланга в наличии нигде нет, пришлось изготавливать медную.

На правом суппорте, докучи, не удалось выкрутить штуцер прокачки - вернее, удалось, но вместе с резьбой.

Срочно был заказан и через полтора часа доставлен б/у правый суппорт, в нем заменены резинки, установлен на машину. Штуцер тоже "не пошел", ломать его уже не стали - прокачали через тормозную трубку.

Итого затраты:

б/у правый суппорт - 4 тыр.

2 ремкомплекта - 700 р

переборка суппортов по 1800 за штуку - 3,6 тыр.

тормозная трубка медная - 800 р.

прокачка тормозов - 600 р.

Пол-литра тормозухи Бош - 200 р.

Новыйе задние колодки Lynх (уж что было в наличии) - 700 р.

Итого порезвился больше чем на десятку.

 

К слову, прежние колодки сточились почти до металла всего за 15 тык пробега - это рекорд, такого у меня еще ни на одной машине не было. Передние, поставленные одновременно с задними, еще живые, хотя обычно бывает наоборот.

[алш]

Конечный итог - всё впорядке. Ну и хорошо.

 

Как у вас там хорошо! "Срочно был заказан и через полтора часа доставлен б/у правый суппорт".

У нас в Красноярске о таком даже мечтать не приходится. Только если новое через Экзист и то минимум неделя.

[Непабло]

@алш, ну, собственно, этот суппорт оказался чуть ли не единственным на весь город.

Был еще один неподалеку, но, при попытке его купить, оказался не правым, а левым - благо, вовремя обратили внимание.

А по б/у есть у нас такая контора euroauto.ru - вот они, как оказалось, теперь доставляют в течении двух часов после заказа. Они, вроде, и в регионы отправляют.

Цены, правда, у них конские.

[алш]

Да, я был на Евроавто, цены у них более чем конские, новое на Экзисте можно купить чуть дороже.

[Непабло]

Продолжение эпопеи: несмотря на все манипуляции, левое колесо все так же растормаживалось не очень, хотя и получше, чем до вмешательства.

Рычаг на суппорте ходит боль-мень свободно, тросик тоже не заедает, основной тросик исправно выходит на вю длину - но вот вся вместе эта система полностью отойти рычагу не дает, и причины я так и не понял.

На этом фоне решено до наступления теплых дней внести в систему ручника одну рацуху. С этой целью в магазине вазовских запчастей была на глаз подобрана тройка пружин (благо, стоят копейки), и наиболее подходящая по размеру установлена между рычагом суппорта и нижним болтом крепления его направляющей - тем, который с "барашком" виброгасителя. Этим проблема была почти решена. Почти - потому что пружина оказалась слабовата, надо немного пожестче, чтобы гарантированно возвращала рычаг в нижнее положение. Имеющаяся с этим справляется, но на самом пределе, чуть подрастянется и справляться перестанет. Так что осталось подобрать более подходящую пружину.

[алш]

А у меня с наступлением морозов перестало клинить колесо, его клинило только при перепаде температур с 0 в "-". Так что пока переборка суппорта откладывается  .

[nikolasm]

@Unique

Кстати под этот гаситель в комплекте с колодками идут болты. Их типа по науке надо заменять. Зачем - никто не знает, это просто болты, сам гаситель не меняется

Болты идут с резьбовым герметиком на резьбе. Это распространенная практика. Выкрутив свои и повторно вкрутив вы рискуете их прочностью на выкручивание от вибрации, если конечно не нальете свой герметик))).

Изменено 21 июня, 2015 пользователем nikolasm

[nikolasm]

Тоже столкнулся с проблемой клина. Перебрал суппорта вроде все норм, тросы и мотор тоже, вылечил заменой колодок. Как я понял подгуляли направляющие, кололдки был уже на пределе, поршень выходит много и идет на перекос, и колодки стирались неравномерно как то на перекос. А направляющие истираются не сами шпильки, а втулки куда они входят как мне говорили.

[Denis_Os]

Добрый день

Простояла у меня машина 2 недели и закис флажок заднего суппорта в положении тормоз. Стукнул, он ушел вниз, но до конца поворачивался только рукой. Решил, что пора делать ремонт.

Делать так делать - тормоза это не шутка!

Купил:

- два диска

- комплект колодок

- болты для скобы (мануал настаивает на замене при ремонте)

- 2шт гаек для оси диска (зря - шли в комплекте с дисками)

- и самое главное рем комплект Frenkit 238064 для суппортов 2шт.

Ищу информацию, как разобрать суппорт.... И ничего... Любые варианты машин, любые варианты производителей, но только не Bosch от Ситроена.

В итоге методом исключения (ведь делает же Бош для всех суппорта и наверняка только крепеж меняет) вышел на такую информацию:

https://www.drive2.ru/l/7269263/

http://taclub.ru/index.php?showtopic=2991

 

Сейчас, когда все перебрал, могу подтвердить, что все также как у Опеля и Тайоты, но вместо стопорного кольца стоит стопорная пружина, которую проще вынуть.

 

Итак:

1. Если тросики ручника в порядке, то ручник клинит из-за того, что вал флажка плохо вращается в корпусе суппорта. Соль и вода делают свое дело - суппорт алюмсплав, вал стальной.

2. Приятный бонус - пыльник можно заменить без снятия и разборки суппорта. Пыльник имеет стальное кольцо и просто вставляется сверху.

3. Без съемника стопорных колец можно обойтись - стоит пружина, но это плюс 30мин работы на каждую сторону.

4. Все разбирается и откручивается на УРА, если использовать строительный фен - в деталях суппорта используется фиксатор резьбы ( красный и синий) - нужно нагреть, чтобы демонтировать.

5. Поршень из суппорта выкручивается, можно смело снимать суппорт с машины и выкрутить поршень на столе. Остальное на суппорте ослаблял на машине - тисков нет.

7. При наличии всех инструментов переборка суппортов заняла 5 часов, по 2.5 на сторону начиная с домкрата и заканчивая прокачкой ( диски, колодки менял за день до этого - не привезли мне во время ремкомплекты суппортов).

8. Сейчас, когда все сделал, можно сказать, что проблемный суппорт не получилось бы раскачать без разборки, а вот жизнь второго можно было бы продлить, если снять флажок, почистить под манжетой, заложить туда смазки.

 

В процессе выяснилось, что шлицы на флажках уже не те. Где бы найти флажок отдельно? Предполагаю, что даже на разборках наверняка не захотят отдать его без суппорта, не говоря уже про Ситроен и Бош ((((.

Изменено 23 марта, 2017 пользователем Denis_Os

[akella-rock]

Была аналогичная проблема. Не отпускало ручник. В сервисе сперва сказали заменить тросы, перебрать суппорт и моооожет быть повезёт.

Проблема решена с помощью магазина ВАЗторг за 19 рублей. Куплена пружина и хомутик.

Пружину покупайте длиной сантиметров 7 и пожёстче. Надевать сняв колесо.

[VladimirD]

Сегодня решил проблему с суппортом. Оказалось подогнуты направляющие. Проверить легко: снимаем суппорт,достаем колодки,прикручивания суппорт к рамке и смотрим. В моем случае суппорт на рамке не ходил, хотя по отдельности направляющие ходили легко.

[MikeTret]

Забудьте ужей и кобр (С) а также косячные тормоза наших пикассо. 

Отлично ставятся суппорта TRW (со скобами) от берлинго поколения 2012 года (с 2010 вроде идут они, поправьте, если ошибаюсь).

Из переделок - немного подогнуть тормозную трубку...

И да - колодки там свои.

 

Я когда устал бороться со своими тормозами - на разборке купил два диска (не обязательно попались просто в отл. сост.), два суппорта по цене одного родного - работают уже год как часы.

 

Будут вопросы - спрашивайте...  

 

Это все про задний мост я... Перед надежен и стоит 15 баксов за суппорт на разборе )) (задних не найти и стоят по 90)

Изменено 21 августа, 2018 пользователем MikeTret

[Evil198Rus]

 

 

В-общем, шайба, подложенная под один из тросиков ручника (миллиметров 6 толщиной) проблему калибровки сразу решила - откалибровалось без ошибок.

А куда именно закладывать шайбу? Сам бьюсь с этой ошибкой. Черт меня дернул залезть в эту калибровку.

[nikolasm]

Забудьте ужей и кобр (С) а также косячные тормоза наших пикассо.

Отлично ставятся суппорта TRW (со скобами) от берлинго поколения 2012 года (с 2010 вроде идут они, поправьте, если ошибаюсь).

Из переделок - немного подогнуть тормозную трубку...

И да - колодки там свои.

 

Я когда устал бороться со своими тормозами - на разборке купил два диска (не обязательно попались просто в отл. сост.), два суппорта по цене одного родного - работают уже год как часы.

 

Будут вопросы - спрашивайте...

 

Это все про задний мост я... Перед надежен и стоит 15 баксов за суппорт на разборе )) (задних не найти и стоят по 90)

нормальные тормаза если за ними ухаживать, перебирать и смазывать хотябы раз в 2 года,единственный минус это дюралевый корпус в остальном работают норм

А куда именно закладывать шайбу? Сам бьюсь с этой ошибкой. Черт меня дернул залезть в эту калибровку.

купи ремкомплект суппортов и перебери там ничего сложного и будет тебе счастье

[Непабло]

 

 

А куда именно закладывать шайбу?

Под наконечник тросика на рычаге суппорта - т.е. таким образом тросик как бы укорачиваем. После калибровки шайбу снял, естественно.

 

 

купи ремкомплект суппортов и перебери

Это тут совсем ни при чем.

[nikolasm]

{Под наконечник тросика на рычаге суппорта - т.е. таким образом тросик как бы укорачиваем. После калибровки шайбу снял, естественно.}

Если суппорт клинит, то ты хоть 2 шайбы подлаживай подкладывай,а он в 99% и клинит особенно после различных калибровок и уплотнения тросов

Изменено 2 сентября, 2018 пользователем LDS

[Непабло]

 

 

Если суппорт клинит

Кто вам сказал, что у камрада Evil198Rus суппорт клинит? И что в том моем сообщении, которое он цитировал, суппорт клинил у меня?

[nikolasm]

Я внес свои 5 копеек в проблемы калибровки и работы суппорта так как имел у себя такую проблему, и решал ее полной разборкой суппорта заменой ремкомплекта и смазкой.

[Evil198Rus]

 

 

перебирать и смазывать хотябы раз в 2 года

У меня для этого 2107 есть. Там постоянно что-то надо перебирать и смазывать..

 

 

купи ремкомплект суппортов и перебери там ничего сложного и будет тебе счастье

Я обязательно этим займусь. Но на данном этапе мне нужно избавится от ошибки C155A. Что бы машина вставала на ручник и не трахала мне мозг писком, ошибками, и мыслью о том, что может укатиться. Машина у меня год и все ее косяки достались мне еще от предыдущих владельцев. Так что устраняю по мере возможности.