АКПП AL4 на С5 X7

[kostya1970]

С Парижем у ОД связи нет чтоли? Инициализацию автоадаптаций акпп хоть сделали?

Ничего не делали, заверили, что это что-то по электрике, несерьезное, можно ездить, ошибки стерли, еще слышал высказывание: «может клапан залипает»…Итог поездки: два рулевых наконечника, потом сход-развал, потом оказывается течет стойка и ещё надо менять сзади растяжку, точно не помню название, номер 5175 CF. Вот репу чащу, уезжать на юг собрались… Вам данный скриншот с Лексии о чем-нибудь говорит?

[Евгеник]

 

 

Вам данный скриншот с Лексии о чем-нибудь говорит?

 

Не-а, но я сильно сомневаюсь, что это что-то несерьезное. Советую написать в представительство на бездействие ОД.

[dol]

Ничего не делали, заверили, что это что-то по электрике, несерьезное, можно ездить, ошибки стерли, еще слышал высказывание: «может клапан залипает»…

Вам данный скриншот с Лексии о чем-нибудь говорит?

Обычно при наличии такой ошибки ОДшники рекомендуют обратиться в специализированный сервис по ремонту АКП, т.к. сами их не ремонтируют.

[Евгеник]

kostya1970 машина уже негарантийная? Тогда - да, лучше обратится в какой-нибудь в акпп сервис.

[kostya1970]

kostya1970 машина уже негарантийная? Тогда - да, лучше обратится в какой-нибудь в акпп сервис.

Да, 2009 год, уже без гарантии. Много чего начитался, даже что-то подобное нашел в сети, похоже на муфту блокировки, но вот сама она сдыхает или дело в управлении? Пока посмотрю, что будет дальше, в любом случае нуен спец по коробкам.

[kostya1970]

Продолжение банкета, дня четыре ездил нормально, сегодня торопился, газовал, обгонял, опять слетела блокировка. Ну больше пока дергаться времени нет, как будет так и будет, через три дня в Абхазию уезжаю, напрягает конечно, только остается надеяться, что это глюк.

[VictorC5]

на перегрев похоже. защита картера стоит? радиатор помыли?

[kostya1970]

на перегрев похоже. защита картера стоит? радиатор помыли?

Защита стоит пластиковая, радиатор не мыли, по датчикам температура всегда одинаковая, по середине, семь иногда восемь черточек. Может датчик температуры в коробке врет, но это только догадки. У нас нет хороших спецов по коробкам, а С5 практически диковинка. Единственно, что успокаивает, что когда смотрели Лексией, отзвучали, что на проблемы с железками непохоже, управление, клапан… С другой стороны, находил в интернете похожее случаи при поломке муфты блокировке гидротрансформатора, вот еще что пишут про режим без блокировки, если конечно это и есть этот режим:

 

3. Специальные алгоритмы

 

3.1. Алгоритм без блокировки

 

Данный алгоритм работы включается в следующих условиях:

 

* Когда температура рабочей жидкости коробки передач ниже 0 °C при запуске двигателя (флюидизация масла коробки передач)

 

* Когда температура диска сцепления муфты блокировки слишком высока (рассчитываемая величина)

 

* При неисправности муфты блокировки (проскальзывание)

 

 

ПРИМЕЧАНИЕ: Этот рабочий алгоритм отключается, если температура рабочей жидкости достигает 15 °C.

[AlexMsk]

Авто 2009. Пробег- 85т.

Пару месяцев назад появился заметный толчок при переключении с 1 на 2 передачи. Спустя неделю рывки с 2-3-4 и обратно. Поменяли официалы клапана,4 литра жижи, гидроблок не мыли. Толчки на 2-3-4 передачах пропали. На холодном двигателе и коробке всё в порядке. На горячем при длительной поездке на высоких передачах тоже нормуль. А стоит только начать толкаться в пробках - рывки с 1 на 2 аж до сильного удара - типа в зад въехали.

Спасает переключение на режим "снежинка" - тогда нет переключения 1-2, т.к. ниже 2 не опускается. Учитывая, что стиль езды пенсионерский - со светофора никто не рвет- то езда без 1 передачи вполне комфортная. Однако, есть сомнения в полезности для авто такого режима, и в вероятном повышенном расходе топлива.   И потом просто хочется вылечить любимую ласточку.

Тут вот старожил говорит, что замена гидроплиты - разводка сервисменов. А что остается? Вижу только вариант попробовать найти рабочий б/у гидроблок и по результату брать потом новый (если в нем причина) или копать дальше. Где бы по вменяемым ценам это сделать в Мск? (В Литве предлагали за 150 евро с работой и б/у гидроплитой, но жаль по времени не успевали)

[koya]

Авто 2009. Пробег- 85т.

Пару месяцев назад появился заметный толчок при переключении с 1 на 2 передачи. Спустя неделю рывки с 2-3-4 и обратно. Поменяли официалы клапана,4 литра жижи, гидроблок не мыли. Толчки на 2-3-4 передачах пропали. На холодном двигателе и коробке всё в порядке. На горячем при длительной поездке на высоких передачах тоже нормуль. А стоит только начать толкаться в пробках - рывки с 1 на 2 аж до сильного удара - типа в зад въехали.

Спасает переключение на режим "снежинка" - тогда нет переключения 1-2, т.к. ниже 2 не опускается. Учитывая, что стиль езды пенсионерский - со светофора никто не рвет- то езда без 1 передачи вполне комфортная. Однако, есть сомнения в полезности для авто такого режима, и в вероятном повышенном расходе топлива.   И потом просто хочется вылечить любимую ласточку.

Тут вот старожил говорит, что замена гидроплиты - разводка сервисменов. А что остается? Вижу только вариант попробовать найти рабочий б/у гидроблок и по результату брать потом новый (если в нем причина) или копать дальше. Где бы по вменяемым ценам это сделать в Мск? (В Литве предлагали за 150 евро с работой и б/у гидроплитой, но жаль по времени не успевали)

У меня с похожими симптомами лечение проходило в след последовательности: диагностика(показала расброс давления), проверка уровня, частичная замена масла и замена в гидроблоке  двух клапанов с  протяжкой всех болтов ГБ(один вообще открутился). Сейчас все хорошо тьфу три раза. Важный момент: цвет и запах масла и адекватные спецы!

[Pr.]

Kostya1970. Для тебя.

2010 г., ал-4, 35000 км, машина была на гарантии, симптомы один в один как у тебя, едешь как на вариаторе) Со временем ситуация будет ухудшаться, поэтому не тяни с ремонтом. Месяц дилеры искали проблему, прошивали и т.д. В итоге замена 2-х клапанов в коробке и частичная замена масла. Результат: коробка работала идеально. Проехал еще 200000км! вообще без проблем! В 2013 продал.

Проблема в клапанах!!!

[kostya1970]

Kostya1970. Для тебя.

2010 г., ал-4, 35000 км, машина была на гарантии, симптомы один в один как у тебя, едешь как на вариаторе) Со временем ситуация будет ухудшаться, поэтому не тяни с ремонтом. Месяц дилеры искали проблему, прошивали и т.д. В итоге замена 2-х клапанов в коробке и частичная замена масла. Результат: коробка работала идеально. Проехал еще 200000км! вообще без проблем! В 2013 продал.

Проблема в клапанах!!!

Спасибо, мне клапана на 40 с чем-то тысячах меняли, промывали, двойная замена масла. Может и клапана опять, но тогда симптомы другие были и в аварийный режим входила. Завтра в отпуск уезжаем, надеюсь все будет хорошо, а уж по приезду буду разбираться. 

[Pr.]

Ни ошибок, ни аварийного режима не было! Лексия тоже ничего на показывала! Что мне только не предлагали поменять! 1.5 месяца так ездил, договорились с ОД (Жулебино) о замене клапанов за мой счет( если проблема на исчезнет), помогло.

Проявляется только с полным прогревом авто, минут 40 езды + пробочка и коробка начинала буксовать, началось на 4-ой, под конец буксовала на 2,3,4. На трассе очень не комфортно с таким шумом, но едет. Проехал около 15000 км в таком режиме, не развалилась.

[kostya1970]

Ни ошибок, ни аварийного режима не было! Лексия тоже ничего на показывала! Что мне только не предлагали поменять! 1.5 месяца так ездил, договорились с ОД (Жулебино) о замене клапанов за мой счет( если проблема на исчезнет), помогло.

Проявляется только с полным прогревом авто, минут 40 езды + пробочка и коробка начинала буксовать, началось на 4-ой, под конец буксовала на 2,3,4. На трассе очень не комфортно с таким шумом, но едет. Проехал около 15000 км в таком режиме, не развалилась.

Да, похожая картина, обычно заметно только на 4 передаче, хотя было и на 3 судя по оборотам, при спокойной езде может и не проявляться, но если хоть раз буксанула, то потом не хочет нормально работать, ее клинит и постоянно будет пробуксовка> Лексия показывает устранимую ошибку, фото есть в ветке. 

[VictorC5]

http://www.transakpp.ru/uslugi/solenoids.html

и вот:

http://www.transakpp.ru/uslugi/typ-problems.html

[VictorC5]

 

[VictorC5]

 

[VictorC5]

http://www.transakpp.ru/232/main/peugeot/dp0.html

 

Надо иметь ввиду, что при рабочей температуре 75-90 градусов эта АКПП практически вечна. Чем больше нагружать ее на низких и слишком высоких температурах, тем раньше наступает преждевременная старость элементов.

 

 

Соленоид (ЕРС) регулятор давления #144431а>>>. Лидер по заменам. 

По признанию самих производителей, соленоиды выпуска до 2004 года имеют конструктивные недоработки и обязательны для замены при первом же ремонте АКПП.

После замены требуется адаптация АКПП. Меняют оба. Ресурс по количеству циклов "открыто-закрыто" раза в два меньше американских и в 3-4 меньше японских.

[kostya1970]

Вот и вернулись с отпуска, проехал 4000 км, все по-старому… Пока езда спокойная, все нормально, но стоит начаться частым обгонам или крутым подъемам, начинает вылетать из блокировки и готова практически со второй передачи на скорости километров 50 врубить четвертую и ехать при этом в гору, обороты 3500-4000, потом при разгоне и прямых участках все примерно выравнивается, но полной блокировки все равно не происходит и обороты чуть больше обычного. Потом может опять нормально ехать километров 500, потом опять перестает блокироваться. Вообще есть такие странности, едешь 60, уже включила 4-ю без блокировки, обороты большие, газ в пол, обороты растут, разгоняется не переключаясь на 4-ой передаче почти до 100 и потом уже врубает третью. При подъезде к дому, тоже довольно интенсивно обгонял, но как не странно вела себя нормально и блокировалась когда надо, чудеса прямо, может еще от температуры зависит, было холодно. Чуть пкатаюсь дома, посмотрю как ведет на холоде и надо искать мастеров, только теперь не знаю к кому бежать.

[Евгеник]

kostya1970 покатайтесь с лексией смотрите на температуру. Может быть с теплообменником коробки проблемы.

[Pr.]

Бежать никуда не надо. В любой сервис. Меняй клапаны в коробке и будешь счастлив.

У меня такая проблема была только при нагреве масла в коробке ( после 40 мин езды, в пробке, частые и резкие ускорения, после спокойной езды проходило, но до первого резкого нажатия на педаль).

[kostya1970]

Бежать никуда не надо. В любой сервис. Меняй клапаны в коробке и будешь счастлив.

У меня такая проблема была только при нагреве масла в коробке ( после 40 мин езды, в пробке, частые и резкие ускорения, после спокойной езды проходило, но до первого резкого нажатия на педаль).

Да я и рад наверно буду, если это только клапана, неужели на 30 тысяч предыдущей замены только хватило.

[VictorC5]

А вы уверены что вам и клапан блокировки ГТ меняли? Часто на этом экономят и меняют только 1 - магистральный.

[kostya1970]

А вы уверены что вам и клапан блокировки ГТ меняли? Часто на этом экономят и меняют только 1 - магистральный.

Уже берут сомнения, разговор был о двух, а вот чем дело закончилось?

[VictorC5]

а часто их вообще просто местами меняют...

вывод один: надо оба поменять и масло тоже

мне на днях поменяли - машину не узнать. вверх переключается идаельно теперь, правда, по ощущениям немного жестче стало со 2 на 1 переключаться, но также в пределах комфортного режима. Просто по-другому как-то..