Дроссельная заслонка

[django]

Прошу простить за повтор, может это и было где, но не нашел.....

Кто нибудь самостоятельно занимался промывкой дроссельной заслонки на ТНР? Если да - поподробнее....плиз

[С_Г]

Во флоте,к примеру,заставляют молодых якоря точить-затупились,мол.

[django]

Ответ потрясающий....я сам в прошлом офицер....армейские шутки оставь при себе, может еще помогут в жизни.....

[hanter46]

Не видел ТХПэшную у меня EW7a мыл разок .Конструктивно все устроено просто-цилиндр ,заслонка ,сервопривод с датчиками под пластиковой крышкой и возвратная пружина .Патрубки воздушные снимаем, болты заслонки откручиваем снимаем заслонку отсоединив разьем ,зажигание обязательно выключено. Мягкой кистью с бензином ,потом продувка сжатым воздухом ,смазка оси заслонки и смазку возвратной пружины ивсе .Инициализацию и обучение делать не надо ,все работает нормально.Но грязи было немного пробег под полтинник.,может мыли уже ,у меня машина год с небольшим.

[BarON]

на EW7A после снятия заслонки инициализация обязательна, причем на холодную нужно делать (t< 30*)

[koya]

Добрый день. Буду на днях мыть заслонку на 2-х литровом двигателе. Нюансы если есть, подскажите плиз. Инициализация на EW7A( как я понимаю 1,8 Л) , что это и как с ней бороться?

Изменено 30 июня, 2013 пользователем koya

[Евгеник]

Добрый день. Буду на днях мыть заслонку на 2-х литровом двигателе. Нюансы если есть, подскажите плиз. Инициализация на EW7A( как я понимаю 1,8 Л) , что это и как с ней бороться?

Лексия нужна. Инициализация загружает правильные показания датчиков в компьютер.

[Гендельф]

Наверное нужно мыть не отсоединяя разъем. Инициализация не понадобится. 

[Бобер]

На Ситре заслонку не чистил. А вот опыт по Октавии есть. Инициализацию (сужу по Октавии) можно делать, но необязательно. Просто после промывки и установки заслонки некоторое время (обычно в течении этого дня, максимум следующего) плавают холостые обороты и может ещё (но необязательно) слегка тупить на малых оборотах движка. А потом на 2 день всё само приходит в норму.

     Утверждать не берусь, но думаю, что на Ситре будет так же. 

[hanter46]

Ничего не плавает ,работает без проблем ,никаких отличий не заметил после промывки,только ровнее возвращается к ХХ после перегазовкии и почетче набор после холостого хода .Правда грязи повторяю у меня было мало .Инициация нужна была бы если при включенном зажигании сбросили бы разьем .Кому очень хочется можно пробовать так (взято с 407 форума )---- САМАЯ ПРАВИЛЬНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

вводные данные:
двигатель авто должен быть холодным (это в идеале), ну хотя бы не более 45 градусов... можно и больше, но чем сильнее нагрет двигатель, тем меньше вероятность идеальной инициализации.
выключить кондиционер/климат( магнитолу) !!!

выполняем:
п.1 ключ зажигания в замке поворачиваем (внимание не заводим) и ждем 20 секунд
п.2 возвращаем обратно, ждем 20 сек
п.3 повторяем пункты 1 и 2
п.4 после последних 20 сек ЗАВОДИМ АВТО, педали НЕ ТРОГАЕМ
п.5 выходим из авто, курим бамбук, ждем включения вентилятора
п.6 после включения вентилятора прыгаем в авто, средней плавностью нажимаем на газ и раскручиваем двигло до 6000
п.7 плавно отпускаем педаль газа, ждем нормализации оборотов (800)
п.8 глушим авто   

[BarON]

при инициализации через лексию она пишет тоже что нужно делать и очень похоже на пункты, описанные выше, но сдается мне перед началом этой процедуры она все-таки что-то трет в мозгах

[С_Г]

Ответ потрясающий....я сам в прошлом офицер

Оно и видно,поскольку смысла не понимаешь,который весьма прозрачен-на ТНР заслонку мыть не нужно.

ТНР,в отличие от старого двухлитрового имеет непосредственный впрыск в цилиндр и грязи на заслонке взяться неоткуда.

Мытье заслонки на ТНР-развод от дилера 100%

Да и на старых движках это не нужно-ну разве что при сильном жоре масла,но тогда движок надо ремонтировать,а не заслонку мыть.

Р.С.Не надо убеждать меня в обратном.С движками вожусь уже 45 лет.

Изменено 4 июля, 2013 пользователем С_Г

[django]

а я и не собираюсь....влом....за 45-ти летний стаж по движкам :russian_roulette:

я задал вопрос - простые мнения мне не интересны...кто что делал?

 

Снял, прочистил, грязи есть, смазал ось....откуда берется налет, такому спецу, объяснять не буду......

 

Что хотел сделать то и сделал

[dol]

ТНР,в отличие от старого двухлитрового имеет непосредственный впрыск в цилиндр и грязи на заслонке взяться неоткуда.

А откуда она берется на впускных клапанах в виде сильно промасленного нагара? И откуда масло в интеркулере и после него?

Изменено 4 июля, 2013 пользователем dol

[MityaSVR]

С движками вожусь уже 45 лет.

PSA так давно делает движки? Ужосссс....

[BarON]

Оно и видно,поскольку смысла не понимаешь,который весьма прозрачен-на ТНР заслонку мыть не нужно.

ТНР,в отличие от старого двухлитрового имеет непосредственный впрыск в цилиндр и грязи на заслонке взяться неоткуда.

Мытье заслонки на ТНР-развод от дилера 100%

Да и на старых движках это не нужно-ну разве что при сильном жоре масла,но тогда движок надо ремонтировать,а не заслонку мыть.

Р.С.Не надо убеждать меня в обратном.С движками вожусь уже 45 лет.

ездил и на LFX (1.8 90лс), RFN(2.0 136 лс), 6FY (1.8 125лс) - на всех после мытья дросселя, автомобиль ехал значительно лучше, на 6FY после мытья делаю инициализацию через лексию, благо оная есть. На всех моторах масло не брало совсем, а на дросселе был небольшой налет. Это как?

[С_Г]

Да также как бескислородная медь в проводах для аудиофилов.С ней звук в динамиках "чище","прозрачнее","воздушнее" чем на проводах из обычной меди.

Если на заслонке небольшой налет-это ни на что не влияет.Если большой -ремонтируйте движок.Все.

Из темы ушел.

[MityaSVR]

C_Г! Ничего личного, у самого дома 7+1 стоит дорогое. Но проблема в том что не слышно верхние частоты. Возраст блин... А аудиофилы молодые  это могут слышать, или рассказывать что слышат... Что самое прикольное медь вся бескислородная! Иначе из неё провод не вытянуть - рвется! В производстве есть специальная фаза по разбезкислороживанию. А ещё говорят, что если не использовать специальные кабельные держатели, то высокая частота на изгибах застрянет. А низкая вообще не пролезет - радиус не позволит.

[ИС-Xantia]

высокая частота на изгибах застрянет. А низкая вообще не пролезет - радиус не позволит

Круто завернуто :shok: .  "Научная" астрология для верующих. Кое-что справедливо, но для частот от сотен МегаГерц.  Наверное молодежь их  слышит и балдеет....

Всю жизнь занимался электроникой, а в молодости много звукотехникой  (хотя по образованию авиационный инженер-механик), но в эти сказки никогда не поверю.

[django]

А откуда она берется на впускных клапанах в виде сильно промасленного нагара? И откуда масло в интеркулере и после него?

 

Как откуда?????? Из воздуха!!!! ВО!!!!! и турбинка масло не подкидывает, и с клапанной крышки не идут немного пары.....

[arto]

я заслонку на 2л двигателе мыл не снимая заслонки, отсоединил только гофру, балочиком попшикал на заслоку, потом длинной чистой крепкой палкой отодвинул аккуратно заслонку пальцем и удерживая прижерживая палочкой(заслонка на пружине.) побрызгал очиститель вовнутрь. в полу-открытом положении при помощи медицинского зажима(типа большого пинцета с фиксатором) прицепил куско тряпки подобно тампону и протёр по кругу заслонки сам цилиндр и края заслоки, после убрал все инструменты, В заслонке ничего не оставлять и не терять, заслонкка закрывается в своём нормально закрытом положении, завёл машину,заводится на 3-4 секунд дольше из за паров очистителя,надо стартером придержать пока уверенно заведётся ,напарник подгазоввывает пульсациями на высокие обороты,в первый момен с выхлопа выдует порцию бело-синего дыма), далее с краю заслонки опять по немногу пшикаю из балончика средство,напарник газует,чтоб не заглохло, несколько раз по кругк заслонки.

Всё этого достаточно, никаких инициализаций и снятия заслоки не требуется, гофру с хомутами обратно на место и всё.

Из средств можно применить специально именно для дросельных заслонок, средство очиститель карбьюратора или средство для очистки форсунок.. , все они  в балочиках под давлением и хорошо мгновенно очищают все отложения и грязь.

Только осторожно не капайте на лакокрасовное покрытие машины, если капнуло быстро протрите средством для протирки/мыться стёкол или просто протрите сухой тряпкой, не оставляйте жидкость на краске! оставляет следы.

[koya]

Промыл заслонку, Был налет черного цвета, тонкий и в основном в нижней зоне открытия заслонки. Кстати на карбюраторе цвет налета другой. Проехал 5000 км. в основном трасса, проблем не было. Сейчас при сбросе газа слегка поддергивается. На выходных буду смотреть, наверно придется опять мыть. 

[hanter46]

Была у меня проблемка на холодную ,выезжаешь иногда на непрогретом движке ,были провалы ,на хх нормально работало а трогаешься ,даешь газу провал,причем не всегда Да и на ходу бывало то прет как сумасшедший ,то слегка подтупливает.В общем сделал обучение заслонки по описанному варианту (без лексии) провалы исчезли ,тяга хорошая ,ровная ,да и в целом показалось что пару-тройку сил прибавили.Но основное провалы исчезли ,а то бывает тронулся на перекрестке даешь газу а она не едет,В общем результатом доволен.

Изменено 1 сентября, 2013 пользователем hanter46

[Ivanchell]

Обязательно ли дожидаться пока включится вентилятор?

При адаптации через Лексию.

[tvv]

Поменял дроссельную заслонку на ТНР. Поставил от газели. Все работает. Но при активном разгоне (кикдаун или около того) появился какой-то свист (пока идет разгон). Если разгоняешься без излишнего энтузиазма - свиста нет. Если газуешь без движения, тоже не свистит. Что бы это могло быть?