Citroen в Норильск!

[moskit]

Всем привет! Вчера стал обладателем С-4 Picasso. Комплектация эксклюзив, с панорамной крышей.

Надеюсь французы его обслуживали хорошо - машина в небедной комплектации.

Дизель 2 литра, АКПП (не робот).Еще раз Спасибо EvgenG за расшифровку VIN. А где можно узнать как обслуживался

данный авто за границей, какой пробег был на последнем ТО? На всякий случай VIN VF7UDRHRJ45285452.

Повезу его в Норильск - пусть удивится, а я посмотрю справится-ли он с нашими морозами.

Раньше были тойоты и ММС (праворукие). К Тойотам нареканий нет!,в отличии от ММС.

Отчеты писать постараюсь регулярно))))

[Lexxcooper]

А японцы тоже дизельные были?

[moskit]

Да.Японцы все дизели с АКПП.

[Lexxcooper]

Тогда очень интересно будет читать ваш отчет! Французские дизяли славятся своей надежностью, сравним в честном бою с японцами))))))

[1978]

Ситроен Рулит!!! :crazy_pilot:

[zou]

в Дудинке мужик уже второй год юзает с-4

[nehemiah]

Ребята, zou, moskit, привет земляки вам с соеседнего Кайеркана. Вчера купил удаленно в Москве С5 X7 дизельный, так что обитаю в соседней ветке :) В сентябре машинку привезу к нам в вечную мерзлоту :)

Изменено 25 июня, 2012 пользователем nehemiah

[moskit]

Ну, вот наконец-то дошли руки до написания первого отчёта по Citroen C4 Picasso, приобретённого мною в июне 2012г. в славном городе Москва.

Краткая предыстория приобретения данного аппарата.

Водительский стаж с 1990г. Езжу круглый год в любую погоду (у нас не редкость метели, пурги, бывают морозы до -56С). В хронологическом порядке, машинки, которыми я владел, выстраиваются в следующем порядке:

1. ВАЗ – 2109 с 1990 по 1997г.

2. ВАЗ – 21099 с 1999 по 2001г.

3. ВАЗ – 2115 с 2001 по 2003г.

4. Toyota Caldina CT-190 (2 литровый дизель, 4 АКПП) с 2002 по 2007г.

5. MMC RVR Sport Gear (2 литровый TD, 4 АКПП, 4WD) с 2003 по 2007г.

6. Toyota Caldina CT-216 (2,2 литровый TD, 4 АКПП, 4WD) c 2007 по 2012г.

7. Citroen C4 Picasso (2 литровый TD, 6 АКПП (не робот) с июня 2012 по настоящее время.

Кратко о япономобилях: все с рулём в бардачке, по части надёжности и ремонтопригодности Toyota вне конкуренции. Дизельные движки показали себя с наилучшей стороны. Toyota заводились в -42С без подогревательных приблуд (с соответствующим маслом). Пробег на Toyota Caldina CT-216 перед продажей очередному владельцу составлял 385 тык. И я не уверен, что спидометр до меня не скручивали. Проехав на ней 250 тык., производил только регламентные смены масла и фильтров каждые 10 тысяч км и один раз регулировал зазоры клапанов, ну и ходовка обновлялась периодически. Максимальная температура эксплуатации - 52С. Прохладно конечно в салоне было, но ехать можно, только неспеша. У MMC RVR не повезло с АКПП(((, хотя задумка у машины неплохая, в плане салона и проходимости.

И вот, после продажи Toyota Caldina CT-216, я задумался о следующем авто. Обязателен дизель (с соляркой проблем нет – летом у нас зимняя, зимой арктическая, да и купить за полцены не проблема, иногда и за просто так можно найти)))) и АКПП. Правый руль решил больше не покупать, в связи с периодическими заявлениями руководства нашей страны о всяких мерах по ограничению пр. руля. Бюджет составлял max 700тыр с учётом доставки до Норильска, покупкой комплекта зимней шипованной резины на дисках и др. необходимых вещей + пройти первое ТО пред дальней дорогой. Покурив интернет остановился на шкоде октавии, форде мондео, фольксвагенах пассат, гольф, бора. Тойот дизельных с АКПП хрен найдёшь, а если и найдёшь – то ценник в ступор вгоняет. Как вариант рассматривал киа сид.

Тут поиск выдаёт французов. Надо сказать, что из французов у нас бегают в основном таксистские логаны и пара меганов, штук 5 пежо (406, 206, 307), и 2 ситроена (берлинго и С3 Picasso). Честно говоря, рено и пежо мне не нравятся. Причем рено больше. Присмотрелся к пятиместному Citroen С4 Picasso. Вроде симпатичная, вместительная, большой салон, фенечек много всяких. Гранд мне не нужен, т.к. вожу себя, жену и дочу. В общем оставил, как вариант. Да и жене понравилась.

По приезду пошел я в АТЦ «Москва», но не с целью покупки, а с целью прикинуть, посмотреть, посидеть, пощупать. В общем щупал-щупал и нащупал Citroen С4 Picasso. Не буду описывать, как я искал машину в интернете, в общем нашёл, что хотел Citroen С4 Picasso 2008 года выпуска, 6-ти ступенчатая АКПП, 2-х литровый турбодизель, цвет чёрный, комплектация эксклюзив VIN VF7UDRHRJ45285452, без пробега по РФ.

Если кто-то может разузнать поподробнее о машине (что ей ремонтировали во Франции, куда бита была, пробег, и т.д.) напишите мне, пожалуйста.

Очень настораживала электроначинка, компьютеризация и полное отсутствие сервиса на родине в радиусе 1500км (ближайший в Красноярске). Ну да ладно, поживём – увидим. Запчасти через Exist всегда заказывал.

Пройдя тех. обслуживание, съездил к знакомым в Серпухов и в Тверь, чтоб обмыть - обкатать перед дальней дорогой. Обмыли хорошо! ))) В общем, машинка понравилась, только жестковата подвеска для дорог за МКАДом. Поэтому купил зимнюю резину с профилем побольше и на 16 дюймовых дисках. Скорость набирает хорошо и с места, и с ходу. Сам я не любитель погонять, но в принципе движок провоцирует поддать «газку».

И вот 30 мая 2012 года в 6-00 утра я стартанул в сторону Красноярска, там было забронировано место на теплоходе до Дудинки. По-другому к нам только самолётом или Северным морским путём. Дорог из Красноярска до Норильска нет!!! Машина была загружена до передних сидений. Ехал не торопясь, в день проезжал 700-900 км, с обязательными остановками на ночлег. Опыт путешествий был небольшой – 3 раза ездил из Красноярска до Ё-бурга и обратно, а так чтобы через Россию – первый раз.

1 июня приехал к себе на родину – Северный Урал- г. Краснотурьинск. Потусовался у родственников 3 дня и двинул дальше. Надо сказать, что за всю дорогу ГИБДДшники остановили только 2 раза, да и то – для проверки документов (ехал на транзитах).

4 июня – дальше на восток. 6 июня приехал к родственникам в Бердск. Там отдохнул 4 дня, и дальше до Красноярска.

10 июня приехал в Красноярск, остановился у знакомых. Теплоход должен был отплывать 15 июня. Позвонил в транспортную компанию, а мне там говорят, что если завтра один мужичёк не приедет, то они поставят мою машину вместо его на теплоход. И вот 12 июня Citroen С4 Picasso поплыл в Дудинку, а я, купив билеты на самолёт, полетел домой в Норильск.

16 июня я забрал из порта в Дудинке свой автомобиль и поехал в Норильск (около 100 км).

И вот я уже почти 2 месяца юзаю Citroen С4 Picasso и пока доволен. Жене тоже машинка нравится. Всё просит покататься. Да и на улице прохожие оборачиваются. Такая машина в Норильске первая. Правда первый раз «присел», когда загорелась лампочка service на торпеде. Подумал: началось! Но собравшись с духом, залез в меню и узнал, что перегорела лампа передних габаритов. Правда у меня в запасе были 2-е лампочки (спасибо форуму, знал про эту ахиллесову пяту), протёр их спиртом и поставил. Посмотрим, сколько они проработают.

На сегодняшний момент проехал на машине 10000км. Средний расход топлива составил 6,8 литров на сотню по показаниям бортового компьютера.

В ближайшее время хочу поставить Вебасто и фильтр сепаратор DAHL-65. Может, у кого есть опыт эксплуатации данных девайсов – отпишитесь, стоит ли?

Вот пока и всё. Писать обещаю, но не часто))))

До встречи!!!

С уважением, moskit.

[PUZO]

Поздравляю!

Рисковой Вы дело затеяли - франца в Заполярье загнали :) Ну, после первой зимы все санет ясно. Webast-у обязательно - тут без вариантов. Ну и надо любопытно узнать, как поведет себя подвеска в морозы - не задубеет ли. Кстати, пару лет назад я в Норильском аэропорту на стоянке увидел B9 (Пежо Партнер Типи). Он там еще бегает??? )

[mms-spb]

@moskit, пусть машина служит тебе верой и правдой!

За отчет :tnx_smile:

[Lexxcooper]

Отчет отличный!

[moskit]

на стоянке увидел B9 (Пежо Партнер Типи). Он там еще бегает??? )

Честно говоря в прошлом году я на французов и не смотрел.

Так что ничего сказать не могую

Изменено 10 августа, 2012 пользователем moskit