АКБ. Эксплуатация, обслуга и т.д.

[Бес]

Обмениваемся.

[gvvut]

Посмотрел на свою АКБ, упрятана и запечатана как в сейфе. Даже не подступался еще, чего и как там снимать и откручивать.

По опыту знаю, что мне со временем потребуется подзарядка АКБ, т.к. езжу немного и в основном по городу, заряжаться аккум не успевает, это точно.

Ранее в эксплуатации держал 2 аккум-ра. Зимой, если одного не хватало, то прикуривал от второго, либо менял их местами, так и перезимовывал.

Теперь вот задумываюсь, как быть. Второй аккум есть, но ведь в С4 не прикуришь похоже. Да и по размеру коробочки там вроде маленький аккум стоит, а у меня на 60 Ач запасной аккум, не поменяешь.

Посмотрел в инете, сейчас новые зарядники есть, маленькие такие коробочки. Пишут, что можно зацепить на клеммы АКБ провода со штекером. Потом зарядник втыкаешь в 220 В и в штекер на АКБ и заряжаешь, ничего не снимая и не отцепляя в машине. Сам с таким не сталкивался. Раньше для зарядки АКБ всегда снимал ее с машины, либо отцеплял массу.

Вопрос, кто пользовался современным зарядным устройством и заряжал АКБ ничего не отцепляя? Если приеду на ТО с торчащим из под коробки АКБ штекером от зарядного устройства мне там ничего не впаяют, что типа я нарушил гарантию?

[Бес]

Прикурить можно. Стр.200 Инструкции...

Заряжать не снимая и не отцепляя хотя бы бы массу. Т.е. так же как и прикуриваешь - плюс на плюс, минус на болт на кузове. Это думаю электрики подскажут можно ли.

По ТО. Никто ничего не скажет пока не приедешь с проблемой. Если приедешь - а у меня блок сгорел, Они скажут - А что за проводок торчит?.

А так... Ничего не скажут.

[petrik77]

Вариант прикуривания,минус цепляешь на мет клему около радиатора!!Там места много в коробе,можно и больше поставит акб,у меня стоит 64 акб!!Вынимается трудно.только в первый раз ,а так как все сломаешь все норм как по накат оной!!

Изменено 3 февраля, 2012 пользователем petrik77

[Nic74]

Это думаю электрики подскажут можно ли.

Производитель говорит можно:

Рисунок ④ : Подзаряд аккумуляторной батареи :

Открыть капот

Открыть лючок доступа к положительной клемме аккумуляторной батареи

Подключить сертифицированное PSA зарядное устройство к аккумуляторной батарее в

"c" (черный кабель - к выносной клемме электрической "массы", красный кабель - к

положительной клемме)

С помощью сертифицированного зарядного устройства запустить зарядку аккумуляторной

батареи в соответствии с рекомендациями изготовителя

Закрыть лючок доступа к положительной клемме

[Бес]

[sanches36]

У меня зарядка Орион PW 325, Там максимум вольт 15,1. Не повредит ли электрику авто?

[Серый друг]

sanches36, минус от массы отключите и всё будет хорошо.

[vovan_69]

Чтоб отключить минус надо снять пластиковые уловители воздуха на воздушный фильтр,потом снять пластиковую защиту аккумулятора, и только потом клемму, у меня сел акум после 2 недель стоянки, слабенький какой то, потом я снял, начал заряжать , заряжал долго , загорелась зеленое окошечко на аккумуляторе, решил еще подержать и через час когда подошел, окошечко зеленым уже не светилось, только был виден черный цвет , че это хана акуму что ли.

[Nic74]

Серый друг, проще плюс отключить, до минусовой ещё добраться надо...

 

sanches36, у меня 15,3 выдаёт - один раз было - нажал случайно уже под конец заряда на среднюю кнопку брелока - одна из ламп ближнего кирдыкнулась. Поэтому не включай ничего, особенно лампочки, и всё будет путём.

Но если есть опасения - см.выше про отключение плюса. А вообще в том же документе, что я привёл, написано:

 

Зарядка подключенной аккумуляторной батареи на автомобиле может проводиться с помощью

зарядных устройств, отвечающих следующим требованиям :

Напряжение не более 16 V

Регулируемый максимальный ток

Программируемая или ограниченная продолжительность зарядки

Прекращение зарядки при минимальном токе

 

Ну и по опыту: если таки приспичило заряжать зимой, то лучше снять, согреть и заряжать. Ну не лезет в него заряд при шибко отрицательных температурах.

Изменено 3 февраля, 2012 пользователем Nic74

[petrik77]

У меня тоже сел после двух недель простоя,но после зарядке все норм!!Глазок показывает если уровень плотности норм ,то зел!Можно еще вилкой нагрузочной проверить!!

[gvvut]

Так там на АКБ еще какой-то глазок есть? фига себе )) Куда глядеть надо? При каких условиях он горит или где прочитать про него? Я под капот и не гляжу, только омывайку заливал пару раз.))

[vovan_69]

Да представляешь есть, глазок, но что бы его посмотреть, сверху нужно снять блок предохранителей, при этом отключив плюсовую клемму.

[gvvut]

ууу... как далеко, пока не потеплеет не полезу туда ))

[SandrrrO]

А как снять блок предохранителей? И вообще как снять АКБ?

[12X18H10T]

Не далеко. Ровно посредине между клеммами. На ним лючек есть. Как предохранители поднимешь, так лючек и увидишь. Глазок сам по себе не светится, а отражает свет. Потребуется зеркальце, чтобы взглянуть на него.

По опыту прежнего аккума черый это средний разряд, а когда хана - будет белый.

 

Для облегчения снятия передей крышки аккумуляторого ящика необходимо хорошенько прогреть нижние углы. Я применил фен для волос, только тогда снял. Немного подпилю защелки для облегчения последующих гиморов.

[12X18H10T]

Я снял так.

1. Первый воздухозаборник вверх. Одна защелка вверху.

2. Второй воздухозаборник. Ослабить хомут на гофре. Стянуть гофру с патрубка - при этом крепко держать воздухозаборник, чтобы не треснула защелка внизу. Нажать защелку внизу и тянуть вверх.

3. Снять клемму +

4. Снять блок предохранителей - металлическая защелка в правой стороне блока, далее легко покачивать и тянуть вправо вверх. Как снялся, сам не понял.

5. Желательно снять крышку с правого блока предохранителей и высвободить толстый жгут, идущий от аккума.

6. Блок предохранителей оттянуть на себя и вправо, освободив крышку аккумуляторного ящика.

7. Хорошенько прогреть нижние углы ящика феном.

8. Тянуть крышку вверх и на себя сильно и смело за передние нижние углы.

9. Когда отщелкнутся защелки, вытягивать крышку на себя.

10. Отвинтить болт (торцовый ключ на 10 с длинной ручкой) с левой стороны аккума внизу. Снять крепежную пластину.

12. Выдвинуть аккум чуток на себя. Этим же торцовым ключем на 10 ослабить гайку на минусовой клемме.

13. Отверткой в левой руке подковырнуть минусовую клемму вверх, одновременно правой рукой немного выдернуть аккум на себя, чтобы минусовая клемма не успела сесть на свое место, к чему она стремится.

14. Еще немного двумя руками тянем аккум, пока не увидим ручку. Поднимаем ее и за нее вынимаем аккум из машины.

Кажется ничего не забыл.

Изменено 3 февраля, 2012 пользователем 12X18H10T

[klopion]

Есть такая инструкция, правда на примере пежо 308, но разницы то особо нету, одно и тоже)

[12X18H10T]

Разница в двух моментах. В Пежо сначала снимают красную крышку блока предохранителей, затем сам блок. В С4 блок другой, крышку отдельно снять можно, но смысла нет. Блок снимается целиком в сборе с крышкой.

Минусовая клемма на С4 другая, традиционного образца. Защелки нет, затягиватся гайкой.

[Angry Engineer]

касательно заряда: лучше конечно одну клемму скидывать (мало ли вдруг что с зарядным случится, ограничитесь только заменой АКБ). Цеплять минус на болт указанный на схеме считаю не очень удобным, вполне подходит транспортировочная проушина двигателя (железка с дыркой торчащая вверх, находится рядом с АКБ) так как масса ("-" от АКБ) обычно подключена к двигателю напрямую и более толстым проводом (что означает меньшее сопротивление и соответственно меньшие потери). Кстати, провода для прикурки/заряда советую делать самим, ибо те что продаются в магазинах просто ужасного качества, кстати для прикурки лучше делать провода покороче (так как пусковой ток велик, и тут уже сопротивление проводов к нулю приравнивать нельзя).

[Бес]

Прикурил...

 

Аккуратнее "прикуриваем".

[vovan_69]

Решил вот тему создать, не знаю может где есть, то просьба закрыть тогда тему. Ситуация такая, авто было куплено в октябре месяце, на данный момент пробег у авто 6 тысяч, машина выезжает из гаража ни часто, стоит в теплом гараже ни на сигнализации, при простое 7 дней. авто заводится, но с трудом, предпринята попытка зарядить аккумулятор. После зарядки в течении суток, в окошечке загорелась зеленая лампочка, и потом цвет поменяла на черную, прошло 2 недели при попытке завести авто. стартер молчал, был опять снят аккумулятор и поставлен на зарядку шкала зарядки упала за 10 ампер , но я так и не смог зарядить аккумулятор, итог был куплен новый аккумулятор. И так, вот почему новый так быстро накрылся, или имеет факт брака быть , и у кого какой марки стоит аккумулятор, я так думаю что они одной марки должны идти, я подозреваю, что в автосалоне мне поменяли аккумулятор, так как я уезжал далеко и не смогу потом предъявить претензии. да плотность не проверял, его открыть не возможно, что могло ваще произойти такого что акум так сдох.

[Олиго Френ]

Нормой считается 2 года при круглогодичной эксплуатации автомобиля в городском режиме. 3 года - очень достойный срок.

 

Твои симптомы характерны для дохлого аккумулятора.

В аккумуляторах принципиальна не дата начала его пользования, а дата изготовления. Бывает продают аккумуляторы выпущенные за 2-3 года до покупки. Они новые, да. Но уже никакие.

 

я подозреваю, что в автосалоне мне поменяли аккумулятор

Бывает.

 

После зарядки в течении суток, в окошечке загорелась зеленая лампочка, и потом цвет поменяла на черную

Нет в аккумуляторах лампочек никаких и загораться там нечему. Все эти цветные "окошки" - ареометр простейший. Типа плотность электролита показывают. Им не верь погоду на луне кажут.

 

был опять снят аккумулятор и поставлен на зарядку шкала зарядки упала за 10 ампер

Зарядок дерьмовых навалом. Особенно "автоматы". Проверять надо.

[VaLeO 9-1 1]

:bye:

Привет,vovan_69, а не может акб "сожрать" БК, конвертор и т.д., ты ж там много чего внедрил.? Где смотреть шильдик на акб? Вытягивать надо? Сфоткаю, выложу, ну аты сравни со своим мож правда "редиски" подсунули г...

[FreeTiller]

Куча потребителей, постоянный недозаряд, через полгода можно выбросить! (Из практики)