Подвеска

[китаец на французе]

да Серёж, правильно, оговорился...

Павел, да я знаю про какие, имел ввиду как ты их разглядел, на подъёмнике или с земли умудрился?

[Павел PNZ]

С подъёмника оч хорошо видно. Ну и наощупь-тоже не айс. Весь пластик разбитый.

[китаец на французе]

надо глянуть... то есть там визуально всё читается - разбиты али нет?

[airfrance]

Я когда менял резину проверил задние"отбойники" и что интересно; на правой стороне след от отбойника на ответной части балки есть, а на левой нет?!? хрен знает что за притча.

[Павел PNZ]

К немцам ходил.Опять подняли тему про стуки в подвеске. Амморты меняли от С4Р-не айс (unfahrbar). Аналогов у них тоже пока нет.

[chechen698]

Это плохо.

[rybak]

Придется колхозить. Бегемот очень просит!

[Павел PNZ]

Вот они,превратности судьбы! Вчера выкладывал сцылку по запчастям аналоговым-и всё сгорело! Хорошо скопировал колхоз-тюнинг задней подвески:

[koliadk]

Паша А это мысль ! Жескость пружин остается такой же ! Но на пробой работает меньше и машину поднимаем

[Павел PNZ]

Дело за малым-наладить массовое производство.

[rybak]

Массовое производство таких проставок уже налажено. Правда для ВАЗа, но колхоз он и в Африке колхоз. Я с такими отъездил 1,5 года. Ездить хорошо, но под грузом машина ложится на пузо ( не путать с PUZO :biggrin: ) почти так же. В итоге заменил пружины. А проставки обрезал на толщину 1 см. для предохранения от пореза верхнего отбойника острым концом пружины.

[disel]

нет еще не все, я пока ничего кроме лампочек не менял. прбег 100 000км. :good: хотя поеду на днях на развал-схождение, наверно уже чего нибудь найдут

 

:biggrin: тоже поменял стойки стабилизаторов. купил ТРВ от 307. родные прошли 100 000км. посмотрим сколько пройдут новые ) в оригинале на 307 тоже ТРВ только крашенная стойка, была всего одна

[Павел PNZ]

Массовое производство таких проставок уже налажено. Правда для ВАЗа, но колхоз он и в Африке колхоз. Я с такими отъездил 1,5 года. Ездить хорошо, но под грузом машина ложится на пузо ( не путать с PUZO :biggrin: ) почти так же. В итоге заменил пружины. А проставки обрезал на толщину 1 см. для предохранения от пореза верхнего отбойника острым концом пружины.

 

Юр,такой штукой передок бы поднять-от це дiло!Там нагрузка постоянная.

[борисыч 43]

Вот ,что я сделал для устранения стуков мой профиль на сайте Пежо типи bda43 http://www.tepee-club.ru//threads/90-Стук-в-подвеске/page32

[rybak]

С передком "на коленке" колдовать тяжко, хотя по такому принципу можно. Но изменится угол наклона шрусов, не знаю как это повлияет на их долговечность. Я просто заменил пружины. Кстати управляемость, улучшилась. Заметно уменьшилась поперечная раскачка, а "козление" практически исчезло!

[Павел PNZ]

Только пружины? WV? Амморты не менял?

[Shooter76]

борисыч 43, точнее будет так. Для просмотра фотографий требуется регистрация на tepee-club.ru. Если хотите поделиться информацией, залейте, пожалуйста, фотки на наш форум либо любой сайт для хранения фоток, типа fastpic.ru и т.п., а ссылки разместите здесь.

[rybak]

Пензюк Только пружины. Код не помню, завтра гляну, напишу. По амортам на тот момент не определился, а сейчас и не надо, т.к. по передку все отлично. Сейчас мучает вопрос по задним амортам.

[Павел PNZ]

Уже потекли?

[rybak]

С чего ты взял? Я писал раньше- пробивают на отрыв.

[борисыч 43]

Ну всё , я молодец мне 5+. Стуков в подвеске больше НЕТ. Решился по опыту ребят с 308-club укрепить опору шпильками к корпусу. Для этого были приобретены 2-е опоры с подшипниками и шпильки 8 шт. крепления опорника от ВАЗ-2108 + гайки с тефлоном и шайбы. Так я работаю на оборонном предприятии, то сперва рассматривал вопрос про шпильки , путем сварки их лазером к опорной чашке, но в итоге отказался т.к. толщина опоры не большая 2,5 мм. и поэтому прочного крепления могло не получится. Ребята в цехе выточили два кольца из листа 2 мм. ( можно и 1,5 мм.) размером 99 мм. по наружному диаметру и 69 мм. по внутреннему. У шпилек были доработаны головки , обточены до 12 мм. в диаметре и 2 мм. толщиной. Дальше шпильки были запрессованы в опору и в кольце просверлены отверстия, чтобы компенсировать высоту шляпок шпильки , чтобы опорный подшипник лёг всем корпусом. Одну опору собрали целиком на заводе ,а во второй подготовили отверстия под запрессовку, чтобы использовать её в сервисе как кондуктор под сверления. Потом в сервисе ( сам не решился сверлить машину) была проделана работа по установке моего «изобретения», шпильки не много укоротили . После проведён для контроля сход-развал. Вот и всё. Фотки выкладываю.Кстати не какой угол не ушёл. Я же сделал сход развал всё в норме.

[chechen698]

Это все очень хорошо,но почему без этого аморты от с -4 Пикассо решали проблему стуков.

Изменено 14 ноября, 2011 пользователем chechen698

[disel]

Это все очень хорошо,но почему без этого аморты от с -4 Пикассо решали проблему стуков.

 

не думаю что решают проблему, только на первое время пока новые. владельцы С-4 пикассо, тоже все это обсуждают ) вчера читал форум Фольца кэдди, удивился, но у них тоже быстро умирают и стучат амотризаторы. Нет идиальных машин

[Lenowchik]

Всем здравствуйте. Принимайте новичков.

С большим желанием выбирали бегемотика в салоне,уже и деньги заплатили, но машину не отдали пока нет ПТС. Начитавшись сообщений форума приуныли всей семьёй.До этого был логан. Отъездил 60000 и никаких вообще поломок. За бегемотика стало не по себе,что от него ждать. Было много вариантов, но совпали финансы и желание именно на этом авто. Теперь в замешательстве.

[bizonxxxl]

волноватся не стоит 2 года ездил без проблем.Данная тема для тех кто хочет довести машину до идеала.