Как сделать подвеску жесткой?

[Airborn]

Unique, дык это... всё по схеме: два в воздух (жмакни на слово "Предупреждения" у firsovea и сам увидишь), а третий - в голову. :dirol:

[ascanio]

Коллеги, свершилось!

Сегодня поменял задние аморты на Optimal a-2300 g (они усиленные)

Всё удовольствие 2200р + работа. (менял сам)

 

За такие деньги, конечно, не грех попробовать... От других фирм, значит, тоже должны подойти, что на берлинго 1996-2002 идут? Доработка в виде шайб никак не аукнется когда-нибудь? Изменено 29 июля, 2011 пользователем ascanio

[Саратов]

Не аукнется, речь о том что ширина родного салейнблока амортизатора шире установленного. И чтоб убрать лишние зазоры и подложили шайбы. Кстати эти берлинговые амортизаторы (a-2300 g) газовые, что само по себе делает их жесче.

[firsovea]

А кто нибудь пробовал вот это: http://www.exist.ru/cat/cat/parts.aspx?i=F1900014&id=7DC00049

[NAZ]

Решил поставить себе это http://www.koni.com/190.html Звонил на завод в Голландию,там все в отпуске.Ближайшая поставка-середина сентября.Ждемс.

Изменено 9 августа, 2011 пользователем NAZ

[ascanio]

А что, теперь и на наш авто выпускают?

[NAZ]

А что, теперь и на наш авто выпускают?

 

 

http://www.koni.com/index.php?id=254

 

 

Выбрать производителя,модель и тип....

Изменено 10 августа, 2011 пользователем NAZ

[Саратов]

так нет там с4 пикассо?

[NAZ]

1-я строчка -Citroen

2-я строчка -Picasso

3-я строчка -(Xsara)Picasso all(ВСЕ)

Хотя,если честно,меня тоже смущает Ксара вместо C4 Picasso.Достоверно утверждать не стану. В сентябре по-любому буду звонить на завод,уточню.

[Ilia]

Поменял вчера задние амортизаторы, т.к. потек правый задний. После долгих сомнений и блужданий в интернете выбрал Monroe Е2076. Хотя по заверениям продавца они подходят только для стандартной подвески, а у меня пневмо. Тем не менее по всем физическим размерам они идентичны ситроеновским и прекрасно встали на место, хотя у родных пластиковая защитная гофра, а у Monroe металлическая. Это уже вторая замена амортизаторов - первые отслужили 18 тыс., вторые около 30 тыс. вот и решил попробовать. По истечении одного дня могу сказать, что удары в задней подвеске при попадании одного из задних колес в небольшую яму если и не пропали, то стали значительно меньше. Поеду на дачу в выходные посмотрю как на трассе себя поведут, потом отпишусь.

[ascanio]

Ну вот, теперь выходит, что и от С4 подходят? А тут все с выбором мучаются, ждут, пока нормальные производители выпустят замену оригиналу... :dntknw:

[ascanio]

А может быть такое, что вам в предыдущий раз поставили задние аморты от С4, за неимением правильных? Судя по http://www.monroeshop.co.uk//default.php Monroe Е2076 идут на С4, пеж 307

[Ilia]

Отчитываюсь. Подвеска стала балее плотной и на скорости работает отлично для своей конструкции. Пока каких-либо отклонений от работы не замечено. Буду тестировать далее. А что касается того, что мне поставили амортизаторы от пежо, то конечно я не могу дать гаранитию, но сильно сомневаюсь в том, что Автомир мог такое сделать. Тем более внешене они были идентичными с теми которые устанавливались на заводе.

Изменено 14 августа, 2011 пользователем Ilia

[Гендельф]

Друзья , говорят что у наших авто и у Берлинго , которые Нью, общая платформа. Действительно ли похожи? Я регулярно просматриваю их форум: они уже давно и достаточно успешно лифтуют свои аппараты, экспериментируют с жесткостью подвески. Может быть попросить их поделиться успехами? Поднимать бы я ничего не стал , но вертикальная раскачка сзади меня иногда достает.

[Ursus]

Задняя такая же и на старом берлинге. Интересно узнать что у них там за успехи. Передняя вроде другая. На схемах должно быть видно. Производители делают схожие узлы так проектировать проще. А чтобы запчасти продавать нормально номера везде разные ставят.

[Гендельф]

Да ну! У старого Берлинго торсионная , а у нас на упругая балка на пружинах. Если и есть что то похожее , то только с Нью. У старого Берлинго, общая подвеска с Ксарой Пикассо.

[tev]

Ilia,Где брал и почем? Изменено 15 августа, 2011 пользователем tev

[Fedorrr]

Друзья , говорят что у наших авто и у Берлинго , которые Нью, общая платформа. Действительно ли похожи? Я регулярно просматриваю их форум: они уже давно и достаточно успешно лифтуют свои аппараты, экспериментируют с жесткостью подвески. Может быть попросить их поделиться успехами? Поднимать бы я ничего не стал , но вертикальная раскачка сзади меня иногда достает.

 

Да эта тема там во всю обсуждается, дело в том что еще 4 месяца назад я был обладателем Пежо ТИПИ (Берлиго нью), дык вот с задней подвеской там была у всех таже проблема, и меня она не обошла стороной, удары на кочках(задней подвески) были просто ужасными, особенно это усилилось после того как я поставил 225\45 17 это был просто ужас!!! Малюсенькие стыки на мостах и эстакадах стали - бууууумом!

Решение было найденно в установке подвески от грузовой версии, там пружыны из более толстого прутка и более длинные, а аморты тоже имели большую длину, в этом варианте все бы ничего, но задница у авто оч. сильно задиралась, т.е. на загруженной еще ничего, а на пустой просто как на зубилах с проставками сзади.

Потом правда пошла версия ТИПИ ОУТДОР с увеличенным клиренсом, там данная проблема уже была решена.

В этих темах много внимания уделяется цвету идентификационных наклеек на пружинах, там вроде 2 или три наклейки с разными цветами, которые говорят о жесткости и еще о чем-то наверное, может о комплектации???

Сейчас на гранде я ощущаю что-то похожее но гораздо в меньшей степени, хотя тоже хочется поменять аммо и забыть про проблему, очень хочется кони, кто ездил на них тот меня поймет, ощущения супер и не в убыток комфорту.

[ascanio]

Получается, без доработок, пока только монро e2076 подходят, кроме оригинала.

Отчитываюсь. Подвеска стала балее плотной и на скорости работает отлично для своей конструкции. Пока каких-либо отклонений от работы не замечено. Буду тестировать далее.

 

а зад на стыках/ямах в повороте переставляет/раньше переставляло? Изменено 16 августа, 2011 пользователем ascanio

[Гендельф]

А Каяба ничего не предлагает?

[Ilia]

Пока переставление не замечал, хотя раньше бывало. Раскачки нет никакой. Стыки проходит может чуть менее мягко, чем раньше.

[A.G.]

Пока переставление не замечал, хотя раньше бывало. Раскачки нет никакой. Стыки проходит может чуть менее мягко, чем раньше.

 

А сколько стоили MONROE E2076 и где купили?Установку делали на сервисе Citroen? Я когда первый раз менял,то пневмоболоны полностью снимали и без спец оборудования этого не сделать Изменено 12 октября, 2011 пользователем A.G.

[Uspenie]

На экзисте на мою машину:

Citroen/Peugeot 5 206.QZ Амортизатор газовый задний 3 368,62р.

 

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула Помощь

Monroe E 2076 Амортизатор газовый, двухтрубный "Reflex" 4 202,28р.

[Uspenie]

Добавим.

Monroe и "родной".

Монро масивнее, штатка выглядит "толстой", т.к. ближе к камере

Впечатления:

Проехал всего ничего, потому позже. Но на раскачку проверил - намного меньше задница раскачивается. Проверял специально на полицейских, где постоянно езжу. Зачёт.

Обошлось в 3700 штука (без работы) +скидос 5%.

Изменено 15 октября, 2011 пользователем Uspenie

[A.G.]

Разрекламировали эти Монрое и теперь нет их у поставщиков :angry:

Жду нового завоза и буду менять с пневмоболонами вместе... :dirol: