Не "едет" на холодную

[Bash]

Не так давно иногда появляется такая проблема:Утро -13. Завожу на холодную, грею, гаснет индикатор температуры ОЖ. Начинаю движение и тут пропадает тяга в разных диапазонах оборотов, обычно в районе 2000-3500об/мин. То есть нажал на педаль, машина поехала, потом бац, тяга пропала. Ну просто не едет и все! Через секунду поехала! Газ в пол естественно! Но разгоняется по динамике на 80% из 100, Корче не так охотно, буд-то прицеп сзади. При этом не глохнет/ошибок нет и небыло/а провалы есть! Еще явно слышу дребезжащий звук в районе моторного отсека. Не скажу что он очень явный,но в сравнении с прогретой есть. Причем все пропадает не сразу, вроде и прогрелась(минут 25-30 прошло),а она не едет и все тут! Должной пройти минут 40! тогда все ок. Что это? Летом такого нет, прошлой зимой заметил, но в меньшей степени. При всем при этом бывает что никакой тупежки нет, едет хорошо и на холодную. Просто вчера Пикасина неожиданно подвисла ровно на 2000 об секунды на 3! при старте! Стало жутко не уютно! Вдруг где встану. Гуру по моторам EP6 кто в теме? На что похоже?

Пробег 57000. Расход топлива в норме. Периодически эта проблема появлялось тыщ 20 уже назад. Не особо напрягало вот и не заморачивался. но сейчас мне кажется тупеж в 3 сек это уж слишком! Нужно решать проблему!

[Airborn]

Bash, воздушный фильтр правильно стоит?

 

Я бы на твоём месте давно бы к ОД съездил, пусть думают.

[skya]

Долго Вы греете при -13, чтобы лампочка погасла?

[Bash]

Airborn,не представляю как можно фильтр по-другому поставить.Там других вариантов быть не может. Сам его менял для профилактики 1000км назад.

 

to Skya: Машину грею так, завожу и выключаю климат(вентиляцию) При -13 лампочка гаснет через минут 7-8.

Сегодня потеплело и нет намеков на провалы, все в норме, едет отлично. Что же это может быть?

[Attacher]

Мне кажется, тут только ОД может что-то сказать, обычно чек вылазит, хотя может что нибудь в бортовом уже записалось. А у нас ждать пока синяя лампа погаснет, просто не реально, зимой не ждем, а едем.

[skya]

Сегодня провел эксперимент. -15, завелся, чек как всегда горел, выключил вентилятор. 6 минут лампа погасла, был приятно удивлен, еще 10 минут и стекла оттаяли до приемлемого обзора. Проехал с километр, заглушил машину, минут 10 сбегал по делам. Завел машину и ЧУДО чек который горел 15 месяцев исчез!! Не знаю на что думать даже, наверное это колдунство Bash.

[Airborn]

skya, у Attacher'а ситуация была такая же. Катался, катался, месяцами катался... А потом неожиданно "джеки чан" пропал сам по себе.

[dol]

Bash

 

Похоже, дело в следующем - у вашего ДВС за холостой ход отвечает не дроссельная заслонка, а величина подьема клапанов впускного распредвала. Подьем изменяется еще одним валом с помощью шагового эл.двигателя через зубчатый сектор. При минусовых t-рах при непродолжительных поездках в этом месте остается эмульсия /смесь масла и водяного конденсата/, которая и замерзает, не давая поначалу изменять высоту подьема клапанов. При последущем прогреве она оттаивает, при продожительной поездке конденсат испаряется.

Лечится сверлением ГБЦ в определенном месте, под этот сектор, чтобы эмульсия стекала в картер. Внешнее отверстие глушится.

[skya]

skya"джеки чан" пропал сам по себе.

 

+100)))

[Bash]

Про конденсат мысль интересная. Но не мой вариант, т.к. Бывают моменты когда нет минусовой температуры(от +2 +5) и ситуация похожая происходит.

[Bash]

У друга в бордачке вылялся блютус OBD2 сканер, планшет был с собой. Подцепили, тут же вылезла ошибка P0014 (по выпускному распредвалу). Ошибку стерли. Пока на холодную не ездил.

[skorostemer]

Проверь уровень масла в движке если почти минимум,то на холодном движке будут плавать обороты и возможна ошибка Антиполюшин,т е из за того что не хватает давленияя масла в гидрокомпенсаторах происходят провалы в работе клапанов,а так как у нас злетрорегулировка подьема клапанов то происходят пропуски на впуске,из за того и ошибка.У меня даже при плюсовых температурах она вылезала.Датчик уровня масла молчал.Поэтому держи уровень выше среднего,наши моторы жрут масло особенно по трассе.И почаще проверяй уровень масла.

[Bash]

Пробег 60 000 и вчера первый раз вылезла ошибка Антиполюшн(((. Едет так же на холодную не очень. Масло не проверял.

[volodko.d]

Ну что вы пишите! Ну какой уровень масла! Может быть, что угодно, от зависшей второй лямбды до растянутой цепи грм! Почитайте ошибки и там будет видно. Мне как-то в Крыму хохол-сука напихал в глушак тряпок(наверное всю ночь трамбовал)! Но я быстро нашел подляну.Звук машины был тихий тихий и загорелся "чек".

[Attacher]

skorostemer, ты какой уровень масла держишь? по верхнюю риску? Если у меня около минимума, то сколько подтребуется на долив?

[Bash]

На холодную едет хорошо. Но выскочил "антиполюшн", коды по OBD2 p0140 и p0054. Это что-то с лямбдой или катализатором? Или что то другое?

[Рязанец]

skorostemer, ты какой уровень масла держишь? по верхнюю риску? Если у меня около минимума, то сколько подтребуется на долив?

 Я доливал от нижней метки, когда купил машину. Влил около 700гр - получилась середина между "шариками" щупа. Горел чек нескольких заводок, потом , на следующий день - пропал.

[skorostemer]

Извините что не ответил на вопрос.Да так и есть от нижней точки грамм 600-800 надо долить.Я последний месяц много ездил на дальняк примерно каждый раз по 400-500км давал автомобилю побольше оборотов,масло лью мотул так же 5w-30 ,всегда держу в багажнике 1литр. Проблема с плавающий оборотами не беспокоит,а то что лямьда или цепь как выше пишут накрываются,не могу поверить при пробеге 50000км.У нас ведь не Заз 968м.В июне ездил на диагностику к офицалам как обычно все в порядке убрали зимние ошибки и весь лист исписан ошибка уровня масла и приписка не принципиально.Так что не доверяйте нашему датчика уровня масло проверяйте перед утренней поездкой.

Изменено 21 августа, 2013 пользователем skorostemer

[Рязанец]

Как раз кстати - очень не рекомендую европейские масла (должна быть отработка внутри) вообще или точнее те, что не имеют SN по спецификации API

SN - это поколение масел от 2010 года до сего времени.

Мотюль не имеет такого уровня. максимум - до 2010г.

Чем современней масло, тем лучше оно работает. просто берем 5W30 или 0W30 любую синтетику с маркировкой  SN по спецификации API

 

 Cитроен вообще на заводе льет древнее Тоталь (до 2004г) ес-сно - с отработкой. (кстати, потому и льют туда увеличенное кол-во моющих и диспергирующих присадок, что отработка внутри есть. рециклированная, но отработка). Такое масло всегда будет уступать первичному маслу.

Не удивительно, что в интернете читается достаточно случаев залегания колец (большой жор масла) от неспособности штатного масла сохранять чистоту колец при "пенсионном" режиме эксплуатации, особенно когда его пробег около 10тык  и дальше. Качественное ,современное масло должно и способно на всех режимах сохранять свои рабочие свойства. Вот что главное. А все эти "рекомендации" - выгода производителей и ничего больше.

 Я от тоталя 9000 такую жижу слил! столько битума вымыл! - жуть.

[Bash]

 Проблема давно решена!

Просто после ошибки по выпускному распредвалу , сразу купил 1 клапан 1922V9 (которых 2 шт) 2000р. оригинал. Поменял за 5 мин и проблема исчезла. Машина поехала и не тупит больше на холодную. Ошибок нет. Так что проблема решилась очень и очень просто, малой кровью. А так многие распредвалы приговаривали.

На будущее у кого ошибка по одному из рапредвалов, сначала поменяйте эти клапаны местами. И если ошибка поменяется, смело заказывайте деталь. Замена простая, на уровне замены воздушного фильтра, справится любой. Нужно открутить один болт и дернуть датчик на себя. Можно отверткой поддеть. Новый поставить защелкнув, вкрутить болт обратно. Все. Единственное неудобство, нужно снять корпус воздушного фильтра для замены второго датчика. Но там все просто, повторюсь справится человек без опыта. Всем удачи :playboy:

Изменено 12 февраля, 2014 пользователем Bash