АКПП - лишняя передача?

[aspect]

Проблему я уже описывал но особо никто не отозвался.

Просьба в этой теме писать только по существу именно этой проблемы, а не про переходы в аварийный режим и выскакивание ошибки automatic gear fault.

Суть:

Между 2 и 3 передачей на скорости 35 км/ч падают обороты и по оущещниям происходит как будто бы переключение передачи.

Особенность - на холодную этого "переключения нет" НО без него обороты растут слишком быстро и к моменту переключения достигают 4 000 при скорости 50 км/ч, чего явно не должно быть, машина при этом едет как то натужно, хотя казалось бы при больших оборотах должна быстрее набирать скорость. Прогревшись обороты на 35 км/ч падают с 2500 до 2000 и потом уже плавно подымаются снова до 2500 до момента переключения на 3 передачу.

 

Кто шурупит объясните.

[alexqwertyuio]

Но если к коробке вопросов нет скорее всего по предположениям сказываецца адаптивность коробки. Я то-ж иногда замечаю- иногда переключение идёт с 2 на 3 при 2500 об. а иногда при 3000-4000 об. и эт в обычном не спорт-режиме. А вот переключения действительно есть какие-то промежуточные, по ощущениям как буто их не 4 -а все 7.

[Icechieff]

кстати я такое и у себя заметил.... только вот кажется мне, что адаптивность тут не при чем.... типа он со 2 переключается на 3, а потом что? с 3 снова на 3???? но в чем дело, все равно не знаю. Знатоки, что скажете?

[flinter]

Icechieff,

у меня на ZF тоже есть такая фигня. Правда если оооооочень плавно разгоняться. Если ехать нормально - этого нет.

И в ручном режиме помоему тоже нет.

[ghuhvv]

и у меня тоже лишние переключения, даже в аварийном режиме (коробка встает на 3 передачу) трогается с 3-й набирает 3000 об и оп переключилось, че за фигня?

[Mr.Robin]

Это блокировка гидротрансформатора срабатывает, на холодную блокировка не включается ("прогревочный" режим), в спортивном режиме блокировка раньше срабатывает.

[Dmitriy C5]

Господа, граждане, товарищи, пока не разберётесь с двигателем, коробка будет глючить. Всё очень просто и не раз обсуждалось... Пока ДВС не будет работать нормально- АКПП не будет работать нормально. Следовательно- прямой путь: k LEXIA .

[alexqwertyuio]

Dmitriy C5--да уж мудрый совет

[flinter]

alexqwertyuio,

Dmitriy C5,

У меня двигатель не глючит. Дальше что?

[Пегас]

alexqwertyuio,

Dmitriy C5,

У меня двигатель не глючит. Дальше что?

 

Наверно это был совет сделать чтобы сперва заглючил дрыгатель? :grin:

[Mr.Robin]

Господа, граждане, товарищи, пока не разберётесь с двигателем, коробка будет глючить. Всё очень просто и не раз обсуждалось... Пока ДВС не будет работать нормально- АКПП не будет работать нормально. Следовательно- прямой путь: k LEXIA .

 

Абсолютно правильно, если двигатель не выдает нужного крутящего момента (например при пропусках зажигания) при некоторых замеряемых БК параметрах, то коробка ведет себя не адекватно или падает в аварийный режим. Так, что диагностику надо начинать с двигла и уже потом дефектовать гидроклапана, масло коробки, etc...

[aspect]

Абсолютно правильно, если двигатель не выдает нужного крутящего момента (например при пропусках зажигания) при некоторых замеряемых БК параметрах, то коробка ведет себя не адекватно или падает в аварийный режим. Так, что диагностику надо начинать с двигла и уже потом дефектовать гидроклапана, масло коробки, etc...

 

Хорошо, давайте тогда разберемся от чего зависит крутящий момент, т.е. что кроме степени нажатия на педаль газа влияет на обороты.

[jarinoff]

Абсолютно правильно, если двигатель не выдает нужного крутящего момента (например при пропусках зажигания) при некоторых замеряемых БК параметрах, то коробка ведет себя не адекватно или падает в аварийный режим. Так, что диагностику надо начинать с двигла и уже потом дефектовать гидроклапана, масло коробки, etc...

 

никто и не говорит что это неисправность - особенность автомата. У себя тоже замечал некоторую "ступеньку" между 2 и 3 передачами, но по оущущениям это не переключение, хотя похоже

у меня авто с прбегом 55 тыс, после ТО. проблем с двигом нет..

 

наверно это второе сцепление держит 3 передачу наготове и затем подтыкает ее, как на 7G-tronic)))

[Mr.Robin]

никто и не говорит что это неисправность - особенность автомата. У себя тоже замечал некоторую "ступеньку" между 2 и 3 передачами, но по оущущениям это не переключение, хотя похоже

у меня авто с прбегом 55 тыс, после ТО. проблем с двигом нет..

 

наверно это второе сцепление держит 3 передачу наготове и затем подтыкает ее, как на 7G-tronic)))

 

..про блокировку гидротрансфрматора уже писал.. читайте psa-club, например, там принцип работы AL4 подробно расписан

 

Хорошо, давайте тогда разберемся от чего зависит крутящий момент, т.е. что кроме степени нажатия на педаль газа влияет на обороты.

 

В том то и дело, что очень много факторов влияет, начиная от качества топлива и чистоты фильтров, а мозги эти все факторы не учитывают.

[aspect]

Поменял гидроклапана в коробке и 4 литра масла. После замены пропала "лишняя передача", машина разгоняется и едет легко и плавно, никаких рывков. Не знаю надолго ли это, но ездить очень приятно! Я доволен. Работа по замене масла и клапанов - 90$. Менял на СитБеле (Минск).

[alexqwertyuio]

aspect- ну что-ж понаблюдай недельку- если всё также будет хорошо- я то-ж наверняка поеду клапана менять- ибо "линяя передача" у меня постоянна. Хотя ошибок и гидроударов нет. И ещё по поводу давления всё-ж каким должно оно быть?-- у меня давление 2.7- давление модуля 3. При включинии режима D- 3. Знакомый недавно ездил на диагностку-помереля-сказали 4 - эт само хорошо.

[aspect]

aspect- ну что-ж понаблюдай недельку- если всё также будет хорошо- я то-ж наверняка поеду клапана менять- ибо "линяя передача" у меня постоянна. Хотя ошибок и гидроударов нет. И ещё по поводу давления всё-ж каким должно оно быть?-- у меня давление 2.7- давление модуля 3. При включинии режима D- 3. Знакомый недавно ездил на диагностку-помереля-сказали 4 - эт само хорошо.

 

Недолго музыка играла)) лишняя не пропала она замаскировалась. Просто раньше потеря оборотов бьыла резкая а теперь она плавная и это почти незаметно. Так что менять регуляторы давления только из за нее смысла нету, будут ошибки тогда можно и задуматься а так не парься. У меня перед заменой последние два раза ошибка уже выскакивала уже с интервалоом в дней 5, раньше 2 недели было. Не парься вообщем.

[SEE]

То есть, если правильно понял, когда постоянно выскакивает ошибка - пора менять блок гидроклапанов.

[Mr.Robin]

То есть, если правильно понял, когда постоянно выскакивает ошибка - пора менять блок гидроклапанов.

 

Ну не блок, начать с двух клапанов и масла можно. Если "проскальзываний" и рывков в коробке не наблюдалось, то с большой долей вероятности это поможет.

[Icechieff]

Icechieff,

у меня на ZF тоже есть такая фигня. Правда если оооооочень плавно разгоняться. Если ехать нормально - этого нет.

И в ручном режиме помоему тоже нет.

 

вот и я сам не понимаю когда эта фантомная передача появляется))) но не в спорте уж точно))))

[aspect]

То есть, если правильно понял, когда постоянно выскакивает ошибка - пора менять блок гидроклапанов.

 

Обычно сначала меняют просто масло. Если не помогает то меняют и регуляторы давления - их два. Если и это не помогает тогда я так понимаю все плохо и лучше застрелицца))) Пишут про ремонты ркоробок за 2 штуки баксов...

Я решил сразу заменить и масло и регуляторы.