фильтр системы кондиционирования

[sergei14]

Фильтр салона - ссылка

В данной теме обсуждается фильтр системы кондиционирования!

Изменено 10 апреля, 2011 пользователем Б.Е.А.

[Popesych]

Вот давеча узнал что есть в нашем авто фильтр именно кондиционера. Стоит в радиаторе. (поз 6 на рисунке). Номер ситроеновский 6455AH

По деньгам как-то кусается. Вот хочу узнать одноклубников как обслуживать сей фильтр. По букварю нашел только как его менять, а регламента не нашел. И стоит ли вообще заморачиваться?

[Khadorkin]

у меня с родным фильтром проехал 10 лет, пришлось заменить радиатор, по причине течи. Думаю заморачиваться не стоит и ездить как есть, ИМХО.

[Гость miannik]

Почитать на тему загрязнения системы кондиционирования можно здесь. Но это все-таки работа для специалистов. Наверное, хорошие специалисты при ремонте этой системы (замена трубок, радиаторов, промывка, заправка) порекомендуют замену этой детали по признакам загрязнения. Пока с необходимостью замены этого фильтра-осушителя на различных машинах не сталкивался.

Кстати, стоимость неоригинальных деталей не так страшна - 800 - 1500 рублей...

[Непабло]

Я менял этот фильтр на Фиате, но не по причине загрязнения, а по причине банального прогнивания его корпуса и, соответственно, разгерметизации системы.

Машине было 6 лет на тот момент, правда, стоял там фильтр в самом грязеопасном месте - под бампером.

Обслуживания, насколько я знаю, при нормальной эксплуатации он не требует.

[Popesych]

Khadorkin, А в старом радиаторе не выкручивал этот фильтр? интересно в каком он состоянии...

miannik, Ужас фотки.... Завтра на пере заправку кондишина... Бо при работе компрессора он немного потеет маслом. Хотя холодит уже 3 года тут отменно. Я все мылюсь ехать/не ехать на перезаправку полностью рабочего кондишина.

[sarewich]

Может кому пригодится , цена вопроса 280000 б.руб. Машине шесть лет , и уже прогнил радиатор кондея , дырочка не большая , сразу за эл.моторчиком вентилятора , там болезнь у всех , магнитное поле температура и соль делают свое дело , радиатор пошел в ремонт , новый стоит 300дол, на самом радиаторе расположен бачок расширитель , а в нем фильтр осушитель , этот фильтр при разгерметизации следует менять т.к. он состоит из капронового патрона и алюмогеля (или силикогеля),и набирается влаги из воздуха , почему его менять надо я писать не буду , а вот регенирировать можно , он разборный , потому снимаем крышечку , высыпаем алюмогель , патрон моется мылом и спиртом , а адсорбер сушится в духовке 3-4 часа при t-170 градусов ,все это собирается и быстро устанавливается на место ,правда у меня был новый адсорбер , я его высушил и засыпал в место старого. Новый фильир стоит 280 000 бел. руб

[Dodge]

Здравствуйте. Кто-нибудь видел такой вид заглушек на конденсаторах? Как это вскрыть и вскрываем ли данный вид конденсатора?? Если чем то подддевать стопорное кольцо-боюсь обломать. На схемах в каталоге вообще нет этого стопорного кольца, как и этой спец-гайки, только гайка под шестигранник с прокладкой. Это у меня такой кондёр "особенный" или ещё у кого встречались? Хочу фильтр-осушитель заменить

Изменено 4 августа, 2017 пользователем Dodge

[Archer]

А разве вакуумирование перед закачкой не высушивает сей фильтр?

[Dodge]

Нет. Фильтр-осушитель или его наполнение вакуумированием высушить нереально, помогает либо замена наполнителя, либо высушивание самого наполнителя (что крайний случай). Ещё перед заправкой в систему закачивают азот, который убирает остаточный процент влаги, но влагу в наполнителе фильтра он извлечь не в состоянии. При накоплении влаги в фильтре ( утечек у меня за 10 лет было достаточно, спасибо изготовителям магистральных трубопроводов, мать их ), это влияет на давление конденсации, что ведёт к неправильной работе установки и повышенной нагрузке на компрессор. Ну, это в общем.

[Олегович]

@Dodge, если пару раз отвакуумировать систему и оставить на сутки, может помочь осушить этот силикогель. Вот самопальная приспособа для замены патрона в таком конденсоре. Пробку надо чутка вдавить, иначе стопорное кольцо не достать. Собирать при помощи е5 же. По центру пробки глухое отверстие с резьбой, когда кольцо снимаем вкручиваем винт, за него вытягиваем пробку. Если надо, временно дам железяку. Кольцо новое подбирал чуть больше по сечению, год прошел после замены осушителя, все ок, т.т.т.

А можешь через обрезок черенков от лопаты забить на пару мм. глубже. Кольцо уплотняющее все равно менять. Главное, без фанатизма и без перекоса. Диаметр выколотки по мин. диаметру кольца, иначе погнешь стопорное кольцо, нежное оно, нашел себе у автокондиционерщиков, от чего оно было не скажу, дали забрать б/у, даже денег за него не попросили. Толщина кольца такая же, отличалось по форме, выступы внутрь тоже были и сталь лучше. Пружинная.

[Dodge]

То есть, хотите сказать, что 12-15 очков давления держит стопорное кольцо прокладка и пробка?? Офигеть...в который раз убеждаюсь в оригинальности отдельных конструктивных решений у франков.Конечно кипение в в кондее не в минусе и менять фильтр каждый раз при вскрытии системы не надо, но более странной заглушки я ещё не видел.

Значит утопить и снять кольцо..лады. Попробую

[Олегович]

@Dodge, раз так глубоко влезли, рекомендую ознакомиться с этой темой http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=67977 .

Пока система разобрана имеет смысл поменять все уплотняющие кольца. За этот сезон у четверых клубников по кольцам ТРВ уходил хладогент.

Я подбирал кольца для ТРВ чуть большего сечения чем родные но меньше диаметром, со сборкой помучался. На компрессор и конденсор кольца ставить только родные, аналогов не нашел, похожие по форме есть, но не то.

Офигеть...в который раз убеждаюсь в оригинальности отдельных конструктивных решений у франков.

Вы о чем? Есть более свежий гост, от 98 или 89 года, на такие уплотнения до 100 кг. на кв.см. в системе, номер не помню. Единственное отличие в материале колечек.

:-)). Стучитесь если что.

Да, ещё, пока конденсор снят, заглушите и помойте снаружи с автошампупем, грязь есть, и ее много.

[Dodge]

Я залез так глубоко не просто так, а так как в холодильной теме уже давно, просто у автокондиционеров своя специфика. А про уплотнения, спасибо, я уже давно езжу с китайскими, зелёными, нам их на производство закупили в достаточном количестве, а где работаем, то и имеем))))

В любом случае спасибо за подсказки