Датчик температуры

[Andrey200899]

Поднимается температура охлаждающейся жидкости, жидкость не кипит. Думаю дело в датчике. Пожалуйста, напишите кто-то его оригинальный номер

[Enzo]

Какой вин?

[Andrey200899]

VF7FCKFVB26811327

[Fund]

1338 A7

[Andrey200899]

1338 A7

 

Спасибо!!!

[Fund]

вы можете сами подбирать запчасти с оригинальными номерами

Http://service.citroen.com

[Frost]

Зарегились на сайте, но никак не можем найти, где подбирать запчасти. Не подскажете, куда там смотреть?

[flash_os]

После 2-3 минуты как двигатель был заведён температура двигателя подскакивает c 0 до максимума и после минуты опять падает до нуля.

Первый раз испугался, открыл капот, потрогал двигать рукой и он был тёплый (логично), вода в бочке до максимума и не когда не испарялась.

 

Случается это каждый день на холодном двигателе и больше не повторяется в тот же день даже после 7 часового охлаждения.

Только на следующий день это опять случaeтся.

 

Подозреваю что:

1) Борохлит бортовой комп.

2) Датчик температуры борохлит (Кто знает где он находится?)

3) Температурный механический клапан не открывает во время и вода вокруг двигателя кипит и не циркулирует.

4) Воденой насос барахлит по началу и вода кипит и не циркулирует.

Изменено 27 июня, 2008 пользователем flash_os

[Enzo]

2) Датчик температуры борохлит (Кто знает где он находится?)

Думаю в этом беда, находиться в корпусе термостата.

[flash_os]

Вроде там находится датчик который включает вентилятор на радиаторе.

Нам нужен щуп, который мне кажется сидит в блоке двигателя и передает температуру (сопротивление) компу , а комп зажигает лампочки соответственно температуре (сопротивлению).

Поправьте меня если я не прав.

Изменено 27 июня, 2008 пользователем flash_os

[dima@]

Была такая-же ерунда!

Температура посе прогрева продолжала расти, вентилятор начинал молотить на последней скорости, радиатор при этом был холодный. Дело оказалось в термостате! Он вроде-как электронный, (если ошибаюсь, поправьте) срабатывал с опозданием. Заменили, вот уже больше года проблем нет!

[flash_os]

Мне показали пластиковую коробочку в которой сидит механический термостат и в ней же сидит электронный термостат (для вентилятора).

Продавец сказал что может мне продать отдельно электронный термостат, но не механический термостат так как он уже встроен в пластиковую коробочку.

За пластиковую коробочку он попросил 200$!!! Когда для Фольцвагена, механический термостат стоит 15$.

 

Я неверно куплю электронный термостат, поменяю его в своей пластиковой коробочке, выдерну с него механический термостат.

Я слышал что двигатели умирают от перегрева но не когда не слышал что двигатели умирали от переохлаждения (В моей стране нету минусовой температуры)

Изменено 27 июня, 2008 пользователем flash_os

[flash_os]

Механический термостат отпадает так как, запустил двигатель и открыл бочок с водой и наблюдал, вода начала циркулироватся после прогрева двигателя, значит проблема не в механическом термостате.

 

Поменял только электронный термостат (40$).

Посмотрим как будет себя вести на холодном старте.

 

Подключил Я старый термостат (который вытянул) к мултиметру кинул его в рюмку с кипятком и заметил что сопротивление понижается когда температура повышается и наоборот...

 

Значит dima@ прав термостат действительно электронный и действует как градусник для компьютера, а компьютер решает когда зажигать вентилятор на радиаторе и когда зажигать лампочки температуры на табло.

 

Прилагаю фотки моего электронного термостата:

 

 

 

Изменено 16 июля, 2008 пользователем flash_os

[st_a_s]

Здравствуйте одноклубники!

Случилось так, что купили супруге С3.

Машина 2005 года. 1.4 механика, 70 лс, пробег 80 ткм.

После 1500 км эксплуатации сегодня утром случилось следующее:

- завел машину, прогрел минут 15

- не успели тронуться загорелся датчик температуты и появилось сообщение engine (что то там, причем показалось, что обороты, но сейчаc не уверен совсем? наверное -температура) too high

- остановились, послушал- работает вентилятор

- завелись - все без изменений, загорается лампочка температуры и ошибка

- спустя некоторое время, после очередного запуска двигателя- лампочка температуры исчезла и появился значок (выкинь двигатель) и сообщение antipolution fault

- позвонил в сервис, сказали, что накрылся датчик температуры, но типа ездить чуть чуть можно

- пока ехал, показалось, что потеря мощности есть и расход вырос

- по дороге назад, все как бы было в норме по расходу и мощности, но вот лампа и AF горят

что подскажите?

 

заранее всем спасибо

[Vovka-morkovka]

Для начала судя по ошибке , температура двигателя слишком высока, проверить на самом деле это так или нет, если у вас ристалинг (на до ристалинговых версиях есть шкала температуры охлаждающей жидкости на панели приборов) то либо подключением сканера, либо трогаете патрубки идущие к радиатору, при температуре выше 90 градусов у двигателя они должны быть горячими, если нет, а ошибку перегрева показывает, то сбой в электрике, слова дилера значит верные.

[st_a_s]

предположу что перегрева не было. на улице минус 10. прогрев 15 минут и движение 20 секунд. когда ему было "вспотеть то"?

и факт в том, что СЕЙЧАС этой ошибки перегрева- НЕТ!

Изменено 9 марта, 2012 пользователем st_a_s

[Б.Е.А.]

если происходит замыкание или разрыв контактов датчика температуры (или сам датчик глючит), выскакивает сообщение о перегреве и вкл вентилятор. это всё пройдено! так же может глючить блок упр-я двигателем. но скорее всего датчик!

 

 

тема переносится!