Датчик высоты подвески (вскрытие)

[MityaSVR]

При движении по ровной дороге при скорости >110 км/час регулярно появлялась неисправность подвески (некорректные данные с датчика). Сначала ошибку порождал левый задний - был заменен, потом такая же хрень с правым. Снятые старые датчики проворачивались с ощутимым усилием. Не смог удержаться от желания посмотреть что там у них внутри и что вообще может в них сломаться.

 

Сначала отделил острым ножом пластиковую крышку.

 

Плата соединена с разъёмом без пайки. Если подцепить крючком края платы рядом с разъемом и тянуть, то плата отделяется.

Если подходящего инструмента, можно использовать шуруп.

 

Ось из рычага аккуратно выбивается. Предварительно отметил положение рычага относительно оси. По шлицам всё потом можно однозначно поставить на место.

 

На рычаге и корпусе сильные механические повреждения от попадающего в зазор песка. Продрано как напильником. Представляю как при этом всё закусывается, соответственно вероятно появляются ошибки точного определения положения и резкие скачки кузова при опускании и подъеме.

 

От попадания грязи внутрь защищает резиновый сальник. Он проходит в корпусе на всю длину оси. Внутри остатки задубевшей смазки. Подозреваю, что именно поэтому ось так туго проворачивается (в дополнение к песку, который всё просто клинит). Отмыл, стало лучше, надо попробовать натолкать туда какую-нибудь смазку и посмотреть что получится.

 

Запихал плату под микроскоп.

 

На поверхности, в центральной части с внутренней стороны, отчетливые следы окисления, видимо по оси что-то просачивалось.

Проскрябал зубочисткой - отчищается. На фото промежуточный результат, сначала было гораздо больше.

 

Сам датчик бесконтактный, хитро устроенный. В детали вдаваться не буду, просто фото.

 

Ломаться вообще вроде как и нечему. Если микросхема сдохнет - тогда конечно, но если он отдает данные об угле поворота, то проблема может быть только в грязи, которая уменьшает сигнал, частично перемыкая контура.

 

После анализа увиденного, решил не выкидывать, а отчистить, покрыть плату лаком для защиты от всякой пакости, подобрать смазку, которая на будет вытекать и менять вязкость от температуры, собрать всё обратно и спрятать в комод. При случае поставлю на машину и посмотрю, что из этого получится.

[ИС-Xantia]

Непонятен принцип действия. Судя по разводке похоже на энкодер с индуктивной связью тремя короткозамкнутыми витками на роторе.

[MityaSVR]

Я, сначала, увидев обмотку на плате (она по внешней части окружности идет) даже вообще чуть в ересь не впал, решив, что на оси активный компонент сидит. Но потом успокоился и просто стал созерцать совершенство геометрических узоров (рука самопроизвольно потянулась к стакану ;) и я просто любовался точностью линий). Главное при сборке рычаг на место поставить (там углубления на диске думаю не просто так сделаны).

[Igor888]

Сальничек этот у меня был порван. Думаю его лучше заменить. Но точно такой я не нашел, купил чуть больше по высоте и сточил лишнее.

Ось и корпус в котором она вращается очень плотно подогнаны по диаметру и специально сделаны довольно длинными- что бы люфт был минимальным. Поэтому при затвердевании смазки (у меня очистить смазку получилось только механическим путем) ось начинает вращаться с несильными заеданиями. Но, как это ни странно звучит, даже эти несильные заедания приводят к тому, что вместо вращения оси датчика начинают подгибаться место крепление датчика и сама штанга стабилизатора- настолько они хлипкие (это все конечно для варианта 2-х датчиков на авто-крепление датчиков посередине стабов). В результате возникают 2 неисправности:

1. постоянно включается гидронас.

2. авто занимает неправильную высоту в диапазоне +/- 1см.

 

Очень похоже, что все эти датчики (передние, задние, левые, правые) одинаковые и отличаются только коромыслами. При желании сэкономить можно покупать самый недорогой датчик и ставить старое коромысло. 

[MityaSVR]

Про одинаковость не уверен, не стали бы буржуи просто так пластик в разный цвет красить. Можно проверить экспериментально (поменяв их местами), но я всё равно сомневаюсь... Они за копейку удавятся, нафиг им делать два разных изделия, если можно делать одинаковые.

[shlec]

Датчика хватает на +- 100 000 км. Стоит недорого. Плюс поставить от старой модели уплотнительные резинки на косточку. Плюс, поскольку уж туда полезли, можно соорудить простенькую защиту от летящей на них грязи. И хватит еще на 200 000 км.

[ИС-Xantia]

Плюс поставить от старой модели уплотнительные резинки на косточку.

+100. Я давно поставил такие от Ксантии, грязь, пыль не попадает, поводки крутятся очень легко.

[shlec]

@ИС-Xantia, А я у тебя, когда то и вычитал об этом. 

[ИС-Xantia]

По сути, это поролоновые колечки, такие пыльнички-колечки легко из поролона вырезать. Но не из простого от дивана - они быстро в труху.

[shlec]

@ИС-XantiaЯ знаю какие они, у меня есть. 

[Igor888]

Про одинаковость не уверен, не стали бы буржуи просто так пластик в разный цвет красить.

 

Сами датчики все черные, если не ошибаюсь. А вот коромысла у них все разные по форме, поэтому и красят в разный цвет, что бы лучше различать.

[MityaSVR]

Согласен. Но сам датчик (без рычага) отдельно не существует :(. Поэтому я и говорил, что они разные. У других производителей они бывают разные, но различие только в крепеже, а он разъёмный и можно легко переделать один в другой. При этом на самом корпусе датчика одинаковая маркировка нативного изготовителя и датчик от Рено можно легко переставить на Мерс и наоборот. Меняется только крепежный кронштейн (партномера естественно указаны разные для разных комплектов датчик+кронштейн).

ЗЫ. Я не догадался сравнить рычаги. Просто бросил всё в ящик, вдруг наступят совсем тяжелые времена и на новый датчик денег не будет у пенсионера ;)

Тем более, что у меня два задних датчика ;), передний (вероятно на фото это белый) у меня ещё живой.

А у задних рычаги абсолютно одинаковые и вообще всё одинаковое! Только цвет разный... Видимо разница в софте в мелкосхеме :(

[Бес]

@rigorin,  видишь на последней фотке нижний датчик  шарик ржавый?

[Igor888]

 

 

А у задних рычаги абсолютно одинаковые и вообще всё одинаковое! Только цвет разный... Видимо разница в софте в мелкосхеме :(

Все может быть, но мне кажется, что корпуса и внутри (софт) должны быть одинаковы. Возможно рычаги (коромысла) все таки немного отличаются, может посадка на шлицы другая...

У меня, как и большинства, два датчика. Задний забарахлил, поставил новый, старый почистил, поставил новый сальник и еще дополнительно защитную резинку. Надеюсь он теперь надежнее нового.

Если передний выйдет из строя, просто поменяю местами рычаги (коромысла), но если вдруг "внутренности" разные, тогда плохо. Поменять передний- это не задний)).

[MityaSVR]

Зачем-то ведь выставляют сначала положение грубо, а потом точную коррекцию добавляют программно. Видимо датчики имеют какое-то предустановленное положение ротора, с высокой степенью вероятности совпадающее с таким положением, когда смещение тяги из-за изменения высоты подвески соответствует каким-то предпочтительным условиям, известным только разработчикам. Поэтому скорее всего смещать ротор относительно цветного пластикового рычага нельзя. По геометрии мои задние датчики, как правый так и левый, абсолютно не различимы, только цвет рычагов разный. Так что мой опыт подсказывает мне, что это не просто так. С другой стороны, ранее, когда мне меняли один из задних датчиков, то денег за программную коррекцию не взяли, сказали всё попало в допуск сразу. Из чего я делаю вывод, что он был полностью идентичен снятому, что без калибровки в процессе изготовления невозможно достичь.