mejik

@VipNikitos, Есть много, друг Горацио, неведомой уйни, не смогшей и во сне прийти к нашим мудрецам (почти (с) Уильямана нашего Шекспира)

@BasilKlyev, С теплообменником прогрев двигла быстрее. Как додумались, так и сделали. У меня 2008 гв. теплообменник есть был.

На Эмексе восстановленный Крауф стоит 5,5к рубля, доставка 3 дня.

@BasilKlyev, летнее ДТ до -5 максимум. залей антигель

Делов на две сотни рублей.

@sani, Так быть не должно. Это первый симптом. Советую: 1. Сначала снять лючок поддона (6 болтов+2 гайки) и осмотреть сетку маслоприемника. Она может быть забита отложениями и не пропуская масло заставит движок маслянно поголодать. Чревато смертью турбины и многими другими страшными карами, вплоть до стука. Если все чисто, то... 2. Масло несоответствует. Слишком жидкое. Почему именно в таком порядке? Если не осмотреть маслоприемник, то залив более густое на горячую масло можно только оттянуть неприятность до поездки, и занятся маслоприемником уже на дорожной обочине и в одиночку, а не в уютном гараже с друзьями-приятелями в свободное время.

Дизель, вообще-то, заводится от компресии. Нет компрессии-нет воспламенения.

@fever.mode, проверь воздухом в емкости с водой

@boris1982, Мне не нужна. Пытаюсь теплообменник предложить адепту ЕГР. Ты спутал))) Я не он.

@boris1982, Так я и езжу без егр))

@boris1982, Открой глаза на процесс. Каким образом я убью мотор? И расскажи всем, как же умирали дизеля, которые 100 лет ездили без ЕГР?

@fever.mode, Так то же без гарантии, а у меня расширенная, год!

@boris1982, Ага! И потерять все, за что боролись франко-инженеры?! Вот это вот, евро5?! "Хорррроший" совет!

@fever.mode, Есть 100% рабочий теплообменник. за трёшку.

После того как написал про датчик включения полез в каталог и так же как и ты не нашел его. Однако... напрашивается вывод: вент включают мозги согласно показаниям темпдатчика. Вполне возможно, что он врет.