Karw

Но при этом давление достигает 2.5 атм. Чего быть не должно. Как и что теперь диагностировать?

Но шток перемещается только в момент пуска из одного крайнего положения в другое крайнее положение. В процессе работы двигателя он не меняет своего положения. И возвращается в исходное положение когда глушишь двигатель. Это нормально? Только у меня 2.2 C-CROSSER. двигатель DW12 устанавливается автомобили Peugeot 4007 , Citroen C-Crosser, Outlender XL.

@Popesych, Да. Стоя на месте.

прошу прощения за криное изложение мысли. Перемещаясь в крайнее пложение, в дальнейшем шток практически не меняет своего положения. Он я бы сказал дергается в пределах люфтов. Без каких либо перемещений.но после остановки двигателя он возвращается в исходное положение.

@Popesych, Шток двигается с достаточной амплитудой. Только как то не правильно на мой взгляд. В после запуска двигателя он перемещается в другую сторону ( по моему до упора) и в дальнем практически не меняет своего положения не реагируя на повышение давления во впускном коллекторе. При наборе оборотов давление начинает подниматься с 2000 об/мин и достигает 2.5 атм при этом шток пытается перемещаться но положение глобально не меняет. После остановки двигателя шток перемещается в исходное положение. Что делать дальше?

Что делать? Куда смотреть?

Больше спасибо всем за уделенное мне время. Ошибки которые у меня появлялись за последние 4 месяца, на фото во вложении. Основная, которая появляется чаще всего это Р0234. Остальные появляются редко. Если важна хронология их появления могу посмотреть.

Просветите чайника какие трубки и где смотреть. Накопительный -в смысле бачок абсорбер?

Здравствуйте! У меня та-же ошибка р0234 передув. Сначала выскакивала в момент попытки интенсисного ускорения как правило на 5-6 передаче,реже на 4 передаче. Последнее время выскакивает и при обычных ускорения но опять же на тех же передачах. Началось все после програмного отключения ЕГР И сажевого. Сажевый удалён,ЕГР заглушен чуть позже. Ошибка продолжает появляться. Авто C-Crosser Мотор 2.2