puxdima

Благодарствую.

Карты версии 42096 Europe 2020.2 есть кого?

@SHkoder а здесь только про NAC?

Карты версии 42096 Europe 2020.2 для smeg+ есть у кого?

я промывал, толку нет. знакомый тоже промыл, аналогично. У меня мусор был, но совсем чуть-чуть, у знакомого было побольше. Но результат отрицательный у обоих. разобрал справа панель, снял бардачек, пробовал менять температуру от самой низкой до самой высокой - все рычаги двигались (неисправность привода отпадает, но хочу разобрать на всякий случай и слева посмотреть). Многие писали, что промыть радиатор на нашем авто нереально и в 90% помогает только замена на новый. В любом случае ждем результата от Вас (с меня за промывку печки на сервисе брали 70 руб. бел.)

@haiko спасибо, запомнил

официалы в Минске сказали, что только новый и цену выкатили 450 рубасов за радиатор + работа. С коллегой по несчастью (сначала владели золотистыми грандами 1 поколения, теперь 2 грандами) нашли сервис в Могилеве, где заводской установкой промывают радиатор без снятия, будем мыть.

@haiko цена на новый совсем не гуманная

@Daiver на 2 версии еще и промежуточный вал снимать надо? На первой версии только пластик снимал и все, снимались хомуты и радиатор доставался.

@haiko на 1 пикассо я разбирал ничего сложного особо нет, хочу понять есть ли разница с предыдущей моделью

Ребята, подскажите как снять радиатор печки, не нашел мануал?

Хотите сказать засор в "хвостовой" части радиатора? Я дума, что если засоряется,то весь и греет плохо и одна часть и вторая. На первом поколении проблема была, что вообще плохо грелся, так он был забит и холодным дуло из всех дифлекторов. Только поменял антифриз месяц назад. В 1.6 HDi прошлого поколения была пробка в блоке и сливать антифриз было удобно. А на 2,0 HDi второго поколения такая пробка есть?

Ребята, есть вопрос. Стало холодать и заметил что при одинаково выставленной температуре из водительских воздуховодов дует значительно более теплый воздух чем из передних пассажирских. В чем может быть проблема? Поток воздуха по мощности вроде как одинаковый, а вот температура отличается в разы.

Качали вдвоем и делали это не раз, но не на этой машине. С лексией туда сразу никто не лез. Педаль провалилась и вылезла ошибка до лексии, штуцер закрывали вовремя, за уровнем тормозухи в бачке то же следили. Так что с "матчастью" для жигуля знакомы хорошо. Всем спасибо. Вопрос закрыт.

Втом-то все и дело, что так по инструкции делать нужно - заводом предусмотрено. И не только при прокачке первого контура, но и при прокачке второго контура с лексией тоже давление должно быть. А мы русские не дошли пока еще своим умишком до "великих" французских заморочек. В общем прежде чем что-то сделать в этой машине нужно читать соответствующий FAQ, а не по старинке, как в жигулях да волгах.