nevacargo

Про маслоотвод в поршнях. Отсюда можно предположить что с помощью таких нехитрых манипуляций с дырочками некоторые производители сознательно "программируют" повышенный износ мотора. Чтоб таких авто было не слишком скучно на них ездить и приходилось чаще менять коней. А как обстоят дела на ЕР6 ? Наверно просто "перестарались" ?..

@Vlad1981, Спасибо! Этокрутой список - реально поможет тем кто собрался залезть в этот мотор. Вопрос - может немного странный - если двигатель гильзуем - тогда можно загильзовать под другие поршни ? Главное чтобы были похожие размеры (для одинаковой с оригиналом степени сжатия) и подходил по диаметру стопорный палец шатуна. Смысл - уйти от неоправдано высокой цене поршней 0628.S1 15 тр * 4 = 60 тр. Или почему мы не можем оставить старые поршни? Кстати - почем эти турецкие и есть ли у них собственный каталожные номер? А то на фото ничего не видно.. И кольца вроде на фото не Mahle ..

@Vlad1981, В данный момент 0,5-0,7 л на 1 т.км. Из них я думаю как минимум 1/3 улавливается из впуска и стекает в баночку. Я понимаю что маслоотделитель не устраняет проблему. Мне он нужен для того чтобы спасти впускные клапана и цилиндры от нагара. И экономить на замене свечей. Иначе я замучился их уже менять - за считанные километры обрастают махровой шубой - потом появляются пропуски воспламенения и двиг начинает троить. Приходится кипятить свечи в кастрюльке с моющим средством или покупать новые по 2500 за комплект.

@Vlad1981, Маслоотделители не устанавливали? Я как поставил - на вакуумный канал - так и не убрал до сих пор - так как собираю там масляную эмульсию - похожую на майнез только бурого цвета - по 100-150 г в неделю. Фотки потом выложу. С потеплением конденсат почти перестал образовываться - зато увеличилочь количество этой вязкой эмульсии. Не знаю что за такая напасть - может это только у меня так..

@Vlad1981, Если результат такой положительный - значит мне нужна инфа по этим автосервисам и также по з/ч.

@Vlad1981, А насколько можно быть уверенным в составе и качестве материала гильз ? Насколько мне известно - сейчас с качественные гильзы найти - большая проблема.. Если я правильно понял - под них нужно точнуть блок - и они туда беззазорно становятся ? Можно ли поставить оставить старые поршни - заменить на них только кольца на немецкие mahle ?

@Vlad1981, А гильзы ставились или так все обошлось ? Что за поршни ?

@Vlad1981, Красота ! Фактически новый двигатель.

@Vlad1981, Да, СПб. Если можно - nevacargo@yandex.ru Я думаю что эта инфа будет также полезна всем на форуме. Получилось не дешево - но оно того стоит.

@Vlad1981, Это очень хорошие новости. Теперь нужно систематизировать данные по ремонту. Собираюсь тоже сделать кап. ремонт летом. 1. Какой бюджет. 2. Список основных запчастей с кодами (то что касается поршневой). Что ставим вместо оригинала? 3. Что делаем если эллипс цилиндра? 4. Есть ли рекомендации по сервису в СПб.

@Sam1, ну все- таки разрабатывались эти присадки для современных моторов. , по этому по логике должны работать.. Немцы наверно и не знают что такое змз..

Как думаете -сможет ли такая штука снизить потребление масла? Вроде по описанию должно помочь- что-то типа модификатора. смазывающие свойства не ухудшаются. Мне кажется стоит попробовать. Я не говорю что эта штука есть панацея от ремонта. То же написано и в инструкции. Есть ещё такая -из Бельгии - Wynns Super Charge На заметку тем кто "грешит" на МСК. - Wynns engine oil stop leak

@shlec, фото выложил vlad1981 в посте 429.

Вот ещё одна ссылка - минивский поршень mahle - если верить фото там маслосъёмный кольцо имеет лучшие канавки - http://bmw.etk.club/bmw/50619/R55_Cooper%20S_Hatchback_N14/11/11_3921/ Там есть полная деталировка всего мотора!

@Legacy1982, Эти парни кстати сидят в Питере на Ленинском. Такие же поршни есть на Ebay http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=&_osacat=177976&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.TRS0&_nkw=SC7516&_sacat=177976